Tarda grisa a St. Fost

L'entrada d'avui, correspon a l'última excursió feta per mi, a Mollet - Sant Fost de la línia C2 Nord, de rodalia de Barcelona. 

Feia dies que em voltava anar-hi, i finalment, hi he anat. Tenia ganes de veure quelcom diferent del que estic acostumat a veure a la R3, que sovintejo. He sortit cap a 3/4 de 4 de casa, direcció St. Miquel de Balenyà, on he arribat 10 minuts després. A les 16:04 apareix puntualment, i com ve sent habitual, una 447 en simple per la via 2 en servei L'Hospitalet. Fins a Centelles tot normal, però a l'arribar a l'estació centellenca, ens estacionem a la via 1, cosa estranya perquè normalment s'estaciona a la 2 per deixar pas al rodalies a La Tour. Allà, esperem per encreuar-nos amb el tren citat anteriorment, 10 minuts ben bons. El viatge prossegueix sense incidències fins a Les Franqueses, on un cop superada l'estació, el tren s'atura en sec, perquè han activat l'alarma, per un robatori. L'interventor obre la porta a l'afectat, que es troba un cotxe més enrere. No se com ha acabat la història. I la resta del viatge, normal. Arribant a l'estació de Mollet Sta. Rosa 5 minuts més tard del previst. Acabat de baixar del tren, em dirigeixo caminant fins a l'altra estació del municipi vallesà, Mollet - Sant Fost. Allà baixo pel pas subterrani fins a la via 1, i salto a la via 3, creuant amb precaució les vies, per agafar lloc. I allà, dons un lloc força entretingut. He vist gairebé de tot. Civia, 447, 440R regionals, 448R, i fins i tot una 250 amb el siderúrgic, direcció Girona. M'ha faltat veure algun tren de llarg recorregut, però no disposava de més temps, i cap a les 18:40 enfilo el camí de tornada cap a Sta. Rosa, on al cap de 5 minuts d'arribar, vindria per la via 2 una 447 en simple en servei a Vic. La tornada, molt plàcida, si no fos perquè les filles d'una dona magribina, xisclaven molt, però a part d'això, tot normal. Per avui això és tot. Fins la propera!

1. 448R en doble composició, direcció Figueres, al seu pas per Mollet - Sant Fost
2. 250 025 amb el siderúrgic direcció Girona, després de deixar el ramal de Mollet - Papiol
3. Civia 463 i 465 procedents de Sant Celoni, amb destinació Aeroport del Prat

Prenent el sol a Parets

Avui he anat a visitar una estació del primer terç de la R3, que encara no tenia fotos d'aquesta. Es tracta de Parets del Vallès. 

L'excursió comença puntualment a les 16:04, quan arriba el tren procedent de Vic, per la via 2 de l'estació Balenyanenca, servit per variar, per una 447 en simple. He de dir que a dins del tren si estava prou bé, ja que a fora la temperatura ambient, era de 27ºC, i l'aire acondicionat, no estava gaire fort. El viatge transcorre sense incidències. A Centelles, ens hem hagut d'esperar algun minutet més de l'habitual, per deixar passar el tren a La Tour de Carol (La Molina, a causa de les obres). Tot i així, el viatge molt plàcid. A les 16:51 ja baixava a l'andana de la via 3 de Parets, i ràpidament, em dirigeixo cap al final, mirant cap a Mollet, per esperar veure encreuar-se amb el tren a Ripoll, servit, com ve sent habitual les últimes setmanes, per una simple 440R, en aquest cas, la encarregada del servei seria la 440 182M 180R "159C", que té la peculiaritat, de que el Rc està mal numerat, com a 159C, quan en realitat, és el 189C. De pas aprofito per fer un petit clip de video, mentre s'encreuen les unitats, i tot seguit marxen cap a les seves respectives aproximacions. 

La resta de circulacions, han sigut monotonía de 447 en simple, només trencada pel Puigcerdà que surt de l'estació Paretana, a les 17:38, servida com és habitual, per una 447 en doble. M'estaria uns 3/4 d'hora més al final de l'andana, sota un sol de justícia, fins a les 18:15, on he agafat el tren destinació Ripoll per tornar. El viatge de tornada, s'ha fet un xic més llarg del previst, ja que a La Garriga, el tren procedent de Vic, ha arribat uns minuts tard. A part d'això res més. Viatge sense incidències, i plàcid.

Per avui això és tot. Fins la propera, salut!

1. La 440 182, procedent de L'Hospitalet, perparant-se per fer parada a l'estació de Parets
2. Trobada de les dues unitats més comunes de la línia, encreuant-se, per seguir cap a les seves respectives destinacions. La 447 cap a L'Hospitalet, i la 440 cap a Ripoll.

Tempesta a Ripoll

Ahir a la tarda, vaig anar a Ripoll, al assabentar-me el dia abans que hi havia una ALCO de TECSA. Dons bé, dit i fet, i tot i les amenaces meteorològiques, vaig agafar el regional a Ripoll passant per Vic a les 15:22, per poder veure de pas, les maniobres d'acoblament i desacoblament d'unitats, que es fa pel tall de La Molina, des que van començar les obres, entre La Molina i La frontera Francesa. El viatge s'inicia a les 15:25, ja que aquella hora baixa un tren procedent de La Molina, i gairebé sempre porta algún que altre minutet de retard. Al arribar a Torelló el cel està completament tapat, i amenaçador, tant és així, que abans d'arribar a Borgonyà ja queien gotes, i d'aquí fins a Ripoll, anava plovisquejant. A l'arribar a Ripoll, no plovia massa, però al cap de poca estona, es va posar a fer un bon ruixat, d'aquests que duren poca estona. Passa el ruixat, i m'afanyo a anar cap a la zona de la 1006 (281 - 002), on a darrera seu, hi havia estacionada la ALCO 321 048 (2148) de TECSA. Després de fer unes quantes fotos, a les dues unitats, torno cap a la zona de les andanes, on a la via 2 hi havia en espera la 440 197M, que aprofito també per fer-li algunes fotos. La megafonia ja anunciava el tren a La Molina. Però al cap de pocs minuts, informa que arribaria amb retard, cap a les 17:20 anunciaven. Després, tornen a anunciar un nou horari d'arribada, les 17:21, tampoc es veu cap moviment. Finalment anuncien les 17:27, i apareix 3 minuts més tard, una doble composició de 447 al fons. Arriba per la via 1 i allà, es fa la maniobra de desacoblament, amb presència meva, i d'un mecànic de no se quina empresa. Veient que era bastant tard, es va decidir, que per no perjudicar el tren de baixada, es fes l'encreuament a Ripoll, en lloc de Ribes, com és habitual. Total, que la simple composició de 447 que ha de pujar a La Molina, s'esperaria 20 minuts a que arribés el tren descendent. De mentres, aprofiten amb la composició de cua, per anar a fer maniobres, per estacionar-se a la via 5, on minuts després s'acoblaria amb el tren descendent de La Molina. Un cop tots a lloc, la simple composició de 447 marxa direcció tunel del Calvari ben depressa, per intentar no perdre més temps del que ja duia de més.

Un cop marxen tots els trens, esclata una tempesta d'aquelles que en poca estona deixen una bona quantitat d'aigua. I decideixo refugiar-me a la sala provisional de viatgers (tot i que la permanent està acabada, no està operativa, no se sap perquè), i de pas comprar el bitllet de tornada. Em diuen que el tren vindrà per la via 1, i surto cap a la marquesina de l'andana principal. Un cop allà, veig que s'apropa una composició simple de 440R, la 209, la qual la porta de la cabina del cotxe motor, prové d'una altra unitat, i que conserva l'antic esquema de rodalies. Dons finalment, la 440 entra per la via 3, per acoblar-se a la 440 197M que estava en espera. Un cop veig que s'acoblen, mentre realitzo instantànies quan s'aproximen, creuo tant depressa com puc el pas a nivell per no mullar-me gaire, i em fico a dins del cotxe motor de la 440 197M, la qual, en la primera porta, tenia un bon degoter, i no sabia si era més moll a fora o a dins. Un cop sortim, cap a les 18:35, el viatge en gran part plou, fins a Vic. A partir de Vic el cel era amenaçador, però en l'última part del viatge, fins a Balenyà, no cau ni una gota. Arribem justos a Balenyà, on l'última coposició queda en la zona de l'andana sense alçar, obligant a fer un petit saltiró per baixar. M'afanyo tant com puc per marxar cap a casa sense mullar-me, pensava que seria així, però a mig camí espetega a ploure, quan ja havia fet la part difícil, i em quedaven amb prou feines 5 minuts per arribar. Arribo a casa cap a les 19:35, xop, però podia haver sigut pitjor. Però no hi ha res com una bona dutxa després d'una sortida tant dura com la d'ahir. 

Per ara res més. Fins la propera!

1. La 1006 (281 - 002) juntament amb la ALCO 321 048 (2148) de TECSA al topall final sentit Vic
2. La 440 209, procedent de BCN, aproximant-se amb precaució, abans d'acoblar-se a la 440 197, per fer el trajecte a la inversa, minuts més tard, sota un intens xàfec.

Comencen les obres

A partir de dimarts 15, queda suspès el servei ferroviari entre les estacions de La Molina i Puigcerdà i La Tour de Carol/Enveig. Les obres aniràn per fases, cosa que provocarà alteracions del servei. A continuació us deixo les fases previstes mentre durin les feiens de renovació de via i infraestructura. Això és el que ens ha dit en Pere Garcia, del FTC (Fòrum del Transport Català), sobre les fases a executar:  La primera fase que comença aquest 14 d'abril es tallarà de La Molina a la frontera per renovació de via del traçat i platja de vies de l'estació de Puigcerdà. La segona fase començarà el 14 de juny i es tallarà de Ripoll a la frontera per renovar els 500 m. de via de la sortida de Ripoll costat Ribes que queden, i la mateixa platja de vies de l'estació de Ribes. La tercera fase s'iniciarà al mes d'agost i es tallarà de Ribes de Freser a la frontera i es renovarà la platja de vies de l'estació de Planoles i el que queda del túnel de Toses, i la quarta i última fase començarà al setembre i es tallarà de La Molina a la frontera per rematar el que quedi d'aquest tram.

I això, és el pla alternatiu de transport, extret de la web de RENFE:

Servei alternatiu per carretera en el trajecte ferroviari La Molina – Puigcerdà per obres de millora de la infraestructura

Aquestes actuacions, que realitza el Ministerio de Fomento, s’emmarquen en el projecte de renovació i modernització de la línia Barcelona – Vic – Puigcerdà. Tal i com es preveia al Pla Marc al que s’ajusta aquest projecte, la complexitat de les obres obliga a una interrupció del tràfic ferroviari al trajecte La Molina – Puigcerdà / La Tour de Carol entre 15 d’abril i el 30 de novembre. Per a facilitar la mobilitat dels viatgers s’ha establert un servei alternatiu d’autobusos que comunica les estacions de La Tour de Carol, Puigcerdà, Urtx-Alp i La Molina. Aquesta programació comporta modificacions d’uns 10 minuts de mitjana als horaris dels trens d’aquest tram per a coordinar l’enllaç amb el servei d’autobusos. Així, es modifiquen els horaris al tram comprès entre La Molina i Puigcerdà/La Tour de Carol, amb objecte de coordinar el servei ferroviari habitual amb la programació dels transbordaments per carretera. Com a norma general els serveis amb sortida Puigcerdà avancen el seu horari uns 15 minuts, mentre que en sentit contrari retarden la seva arribada a Puigcerdà uns 5 minuts.  Aquestes mesures permeten mantenir la programació habitual entre La Molina i Barcelona, tant en els serveis de la línia de Puigcerdà com a la línia 3 de Rodalies. El servei per carretera realitza les seves parades a les estacions de La Tour de Carol, Puigcerdà, i La Molina. D’altra banda, es modifica el punt d’estacionament a Alp on la parada dels autobusos serà a l’Oficina d’Atenció de Turisme. Renfe informarà els viatgers mitjançant megafonia de trens i estacions, cartelleria, al telèfon 902 24 02 02 i a la web 

http://www.renfe.com.

I això és el que diu al PDF: 

MODERNITZACIÓ D’INFRAESTRUCTURES

FERROVIÀRIES ENTRE PUIGCERDÀ I LA MOLINA

Amb motiu de les obres de millora de la infraestructura que realitza el Ministerio de Fomento entre Puigcerdà i La Molina, entre el 15 d’abril i el 30 de novembre de 2009 aquest trajecte serà realitzat per carretera, mitjançant un servei de bus, que comporta ajustaments en els horaris de pas per les estacions d’ aquest tram.

Entre La Molina i Barcelona es manté el servei ferroviari habitual.

INFORMACIÓ PERMANENT A TRAVÉS DE:

> Estacions: personal d’informació i atenció al client.

> El telèfon d’informació 902 24 02 02.

> Internet: www.renfe.com A partir del 15/04/09

El servei per carretera realitza les seves parades a les estacions de la Tor 

de Querol, Puigcerdà i La Molina. A Alp els autobusos pararan a l’Oficina de Turisme.

Haurem d'estar atents els propers dies si veiem trens d'obres per la línia. Aniré seguint i informant del que pugui en aquest bloc. També podreu trobar més informació al FTC o a Ferrocat

St. Quirze i La Farga amb el nou horari

Dimecres aprofitant que la pluja va donar una treva, vaig aprofitar per anar a dues estacions que encara tenia pendents per visitar del tram nord de la línia. Sant Quirze de Besora - Montesquiu i La Farga de Bebié. Agafo el rodalies destinació Vic a les 16:05 a Balenyà, tot puntual, arribant a les 16:14 estacionant a la via 4 de l'estació ausetana. Mentre serpentejem per les agulles, veig que a la via 2 hi ha preparada per sortir la ALCO 321 048 (ex 2148) de TECSA, procedent del Transpirinenc, i marxant direcció Montcada. Anava de forma aïllada. Li faig un parell o tres de fotos abans no marxi. Un cop abandona l'estació de la capital osonenca, pujo escales amunt fins a la finestreta per comprar el bitllet fins a St. Quirze. Mentre torno a l'andana i espero el tren destinació La Tour de Carol, de les 16:26, anuncien per megafonía que circula amb 10 minuts de demora. Finalment arriba amb 7 minuts. El viatge servit per l'habitual doble 447, no té incidències destacables. Arribo a St. Quirze 10 minuts sobre el previst tard, i a la via 1 s'espera una 447 en simple, procedent de Ripoll. Un cop marxen les dues composicions, vaig a fer un cop d'ull al tauler d'horaris, encara trigaria una hora en tornar a passar un tren. Dons veig uns cartells darrera l'estació, indicant un camí cap al castell de Montesquiu, sembla ser que no és gaire llarg, i per passar l'estona mentre no arriba l'hora, marxo a peu caminant fins al castell, trigo uns 25 minuts per pujar. Un cop a dalt descanso uns minutets i torno a baixar pel mateix camí per on he vingut. Tornats a l'estació de St. Quirze, veig que ja hi comença a haver gent esperant el tren, i veig que la sala d'espera de viatgers és oberta. Entro dins, estació totalment buida. Sense cap senyal de vida. Lamentable. A les 18:10 arriba un tren amb destinació Ripoll, que agafaria per fer la següent etapa de la meva sortida. El baixador de La Farga de Bebié. Com era d'esperar, vaig ser l'únic que vaig baixar allà. Mentre s'allunya la 447 en simple que em va dur fins allí, faig un parell d'instantànies mentres marxa. Un cop marxat el tren, vaig a donar un tomb curt per l'antiga colònia, tancada des de fa pocs mesos. Evidentment, no hi havia senyals de vida. Si no fos per la C-17 que hi passa a la vora, el silenci seria absolut. Faltant poc perquè passi el tren de baixada (el mateix que ha pujat minuts abans) torno cap a l'andana del baixador, i m'assec. Al cap de poca estona vindría la 447 que abans ha pujat a Ripoll. Es passa una mica de llarg de la parada, i vaig haver de fer una petita corredissa. Abans de St. Quirze, passa l'interventor, per fer-me el bitllet, i em diu: "eras tu el que ha corrido antes!" "ahora hacia tiempo que no subia nadie en La Farga". "Normalmente nos paramos unos 2 minutos hasta la hora de salir, pero hemos salido tarde de Ripoll y por eso hemos salido deprissa, pero total para que (ja erem a St. Quirze esperant encreuar-nos amb una doble 447 a Puigcerdà) estamos aqui esperando a que llegue el otro". Val a dir que era un home molt amable i sociable. Encreuats amb el Puigcerdà, marxem rumb a Torelló i Vic, on allà recuperaria una mica de temps. Arribats a Balenyà, amb 10 minuts de retard, finalitzo la sortida. Això és tot de moment. Fins la propera. 

1. 447 procedent de Ripoll, passant pel túnel de La Farga
2. 447 amb destinació Ripoll, arribant a St. Quirze
3. 321 048 ALCO (ex-2148) de TECSA sortint de l'estació de Vic, direcció Montcada

Matí a Ribes

Aquest matí, festiu en algunes poblacions, (no pas a la meva), he aprofitat que feia bon temps, i he anat a fer un tomb a Ribes de Freser, tant a RENFE com a FGC, ja que feia temps que no hi anava (des del Setembre passat). Surto de casa cap a 3/4 de 9, feia poca estona que havia sortit el sol, i abans de les 9 ja soc a Balenyà, per agafar el rodalies destinació Ribes, de les 9:12. Just abans d'arribar el meu tren, sento un xiulet que em resulta familiar, i si, era el que em pensava, el carriler tornant de buit de Puigcerdà, servit per la 333.368, entra per la via 3 de l'estació balenyanenca. Aprofito i faig quatre fotos abans no arribi el meu tren, una 447 en simple, que pocs instants després apareixeria per la via 1. Mentre creuo el pas a nivell, faig una instantània, en la que es veuen les dues unitats cara a cara. El viatge, ha sigut plàcid, sense incidències, i a les 10:25 ja era a l'estació Ribetana. Com feia alguns mesos de la meva útlima visita, he vist que han remodelat la zona de les andanes, i ara ja no es creua pel mig, si no, per la punta, direcció Ripoll. Seguidament em dirigeixo al pas a nivell que hi ha a la sortida de l'estació, sentit Puigcerdà, per intentar fer alguna instantània des d'allà, però vist l'escàs trànsit, decideixo anar a donar un tomb a l'estació del cremallera de Ribes Enllaç, on s'estàn duent a terme obres de cobriment de les andanes. Hi havia força gent. Decideixo tornar al pas a nivell, i esperar pacientment si baixa algún cremallera, i a les 11:10 s'abaixen les barreres, i baixa una doble composició dels moderns automotors Stadler, format pels A10.1 - 2 i A11.1 - 2. Al cap de 5 minuts tota la gent de l'andana és dins del cremallera, i aquest novament, reemprèn la marxa direcció Ribes Vila, Queralbs i finalment Núria. Un cop ha passat el cremallera, torno cap a l'estació d'Adif, a esperar el meu tren de baixada. A les 11:35 arriba una 447 en simple procedent de l'Hospitalet i Barcelona, i s'estaciona a la via 5, per encreuar-se, minuts més tard, amb una altra simple 447, procedent de La Tour de Carol, entrant per la via 1. Al cap de pocs minuts, una parella de paisà de la Policia, se m'acosta, i em demanen la documentació. Em demanen que em tregui les ulleres de sol, per reconèixe'm millor. M'apunten les dades, i segueixen cotxe avall. Jo estava al primer cotxe motor. A part d'això, el viatge segueix sense incidències fins a Vic, on baixaria per fer transbord, a un altre tren que em dugués a Balenyà, ja que aquest no parava fins a La Garriga (és el que tenen els regionals cadenciats). Baixo i me'n vaig cap a l'andana de les vies 2 i 4, on a cadascuna de les vies, hi havia estacionada una 447, prenent el sol, primaveral del migdia. A les 13:00 en punt, ens donen permís per marxar i a les 13:10 ja erem a Balenyà, esperant encreuar-se amb una altra simple 447 en destinació La Tour. Per avui això és tot. Fins aleshores; adeusiau!

1. Creuament d'unitats 447 a l'estació Ribetana
2. Doble composició d'automotors Stadler, procedents del santuari de Núria
3. Creuament entre la 333.368 i la 447 065R a Balenyà

Tarda a Llerona

Aquesta tarda, he aprofitat el bon temps, i he fet una excursió a l'antic i clausurat baixador de Llerona. Tot i que al principi em feia certa mandra anar-hi, finalment m'he decidit acostar-me fins a l'estació de Sant Miquel de Balenyà, i allà, és quan m'he decidit del tot anar-hi. Agafo el rodalies a l'Hospitalet de les 16:04. Pel que he pogut observar, la majoria de trens ascendents de la tarda anaven amb retard d'uns 10 minuts aproximadament, de fet, el tren a La Tour de Carol, l'hem creuat a Sant Martí de Centelles, en comptes de fer-ho a l'estació de Centelles. El viatge segueix sense incidències, arribant a les 16:35. Un cop a Les Franqueses, surto a la carretera, i enfilo amunt cap al nucli de Llerona, fins a la rotonda que hi ha a la sortida del poble direcció a La Garriga. Allà em dirigeixo cap a la carretera de l'Ametlla, per pujar per una escala metàl·lica, on a baix de tot, hi havia una tanca, amb una senyal de prohibit el pas. Jo n'he fet cas omès, i he saltat la tanca, i pujat per les escales. Un cop al final de les escales, entre els esbarzers, s'intuien unes escales d'obra, i he pujat fins a dalt, i he anat a parar on volia, a l'andana de l'antic baixador. Allà m'ha tocat esperar bastanta estona, el tren a Ripoll de les 17:02, que ha passat pel baixador, 10 minuts tard, servit per una 447 en simple. Llavors, al cap de 15 minuts aproximadament, passa una 440R, procedent de Ripoll, direcció a Les Franqueses, Granollers i l'Hospitalet. Torna la calma, fins a les 17:52 quan ha passat la doble de 447, a bona marxa, en destinació, a La Garriga i Puigcerdà. Un cop ha passat aquest, decideixo fer una última foto a l'edifici en ruines del baixador, i marxar, cap a l'estació de Les Franqueses. Arribo cap a les 18:10, valido el bitllet, i mentre esperem el tren, veiem que ve tard. El noi que s'ocupa de la cafeteria no ens ha sapigut dir a quina via s'aturaria, al veure que venia tard, ens ha dit, que probablement s'encreués amb un altra tren direcció Barcelona - Hospitalet. Se sent una botzina de fons, però no veiem cap tren, jo li comento al noi si podria ser de la línia de Girona, i diu que probablement ho fos, ja que a vegades està tot en silenci i se senten botzines de tren, surt a l'andana i no en passa cap. Ens recomana que no creuem les vies, al final m'he cansat i he decidit anar a la via 1, que és per on em pensava que vindria, però finalment, mentre s'aproximava el tren, he decdit fer un petit esprint cap a la via 2 tornant a creuar les vies. El noi tenia raó, han fet l'encreuament previst a La Garriga, allà, ja que el tren portava 10 minuts de demora. Finalment arribo a Balenyà, a les 19:12, 12 minuts més tard del previst, i aquí és on finalitzo l'excursió d'avui. Salutacions a tothom!

1. Vista de l'aspecte ruinós de l'antic baixador de Llerona
2. Una 440R procedent de Ripoll, passant per l'abandonat baixador.