Sortida familiar a Núria

*Nota, aquesta entrada pertany al 2 d'Agost de 2009

Diumenge 2 d'Agost, vam decidir entre uns quants familiars i amics, anar a Núria. Un grup a peu, i un altre, amb cremallera.

Comencem al matí ben dora, sota un cel tapadot. Cap a les 8:00 enfilem cap a Taradell, on anem a trobar-nos amb la resta del grup. Arribats allà, el grup que va a peu, ja havia marxat, a buscar un altre membre, que pujaria amb ells. Nosaltres, marxem cap a les 8:25 de la Plaça de la Carpa, on deixaríem allà el cotxe, per optimitzar espai. Un cop repartits, enfilem la BV 5226, camí de la C-17, cap a Vic. Seguim el trajecte, i a Torelló, es restringeix un carril, degut a les obres. Seguim C-17 amunt, on observem el progrés de la futura autovia C-17, a St. Quirze, toca desviar-se per l'interior de la població, com anys enrera. Viatge plàcid fins a Ribes, on deixem la N260 per incorporar-nos a la carretera de Queralbs, on a les 9:15 ja erem a l'estació. Comprem els bitllets, esmorzem, i jo faig un cafetó, mentre esperem el cremallera.

Puntualment, a les 9:40 ens anuncien per megafonia que tindriem 3 trens a la nostra disposició, per pujar a Núria, i dit i fet, mentres s'anuncia per megafonia, ja veiem aparèixer l'A8, on es creuaria amb la doble composició d'Stadlers A10 i A11, que feia el trajecte descendent. Vista la alta ocupació de l'A8, decidim esperar el següent tren, l'A6, que ja venia més buit. Vam pujar pel cotxe posterior, on jo vaig marxar de seguida cap a la cabina de conducció, per preparar per fer el video del trajecte (que podeu veure al meu canal de Youtube, en dues parts). Arribem al nou túnel del Roc del Dui, i veiem que la via de l'antic traçat, ha sigut ja desmantellada, i convertida en un camí alternatiu del camí vell de Queralbs a Núria. Tot tranquil, i arribem a Núria a l'hora, estacionem just darrera de l'A8. Allà fariem temps per esperar al grup que venia a peu des de Fontalba, i mentrestant, anem a la cafeteria del santuari a fer un cafè. Un cop fet el cafè, anem fins a l'ermita de St. Gil, i posteriorment, al mirador de Creu d'en Riba, a esperar el grup.

Allà hi han unes vistes magnífiques de tota la vall, i bona part del traçat del cremallera. Finalment, després de 45 minuts d'espera, arriba el grup caminant, i tornem cap a l'esplanada de l'ermita de St. Gil, on reposarien, i agafarien forces, per seguir amb la jornada.

Tornem a la cafeteria, i després anem a fer una visita a les sales d'exposicions, del cremallera, i del santuari. Un cop acabada la visita, anem a la botiga a comprar algún record de la jornada. Fem la visita de rigor a l'esglesia, i a la verge, i anem a comparar preus per dinar, al restaurant self service, i al restaurant de l'alberg. Ens tornem a dividir, per agafar el telecabina Coma del Clot, i allà comparar el preu del menú del dinar. Ens decantem per dinar a l'alberg Pic de l'Àliga.

Un cop dinats, anem a fer un tomb pels voltants del santuari, i un cop visitat tot, cap a les 15:30, anem cap a l'estació del cremallera, on a la via 1 trobariem estacionat l'A5, i a la via3, l'A8. A les 15:58 pujaria la doble composició d'Stadlers, procedent de Ribes, i ens anuncien per megafonia, que el tren de la via 3, finalitzaria trajecte a Queralbs. Emprenem la tornada a bord de l'A8, on a les 15:59, un minut abans del previst, ens donen via lliure fins a Queralbs.

Arribats a Queralbs, ens estacionem a la via 3, i darrera nostre, per la via 1, vindrien l'A10 i A11, on farien encreuament, amb l'A7, que venia per la via 2, direcció Nuria. Cap a les 17:15 arribem a Taradell, a buscar novament el cotxe i tornar cap a casa. Va ser un bon dia. Feia 3 anys que no pujava a Núria. Abans de la reforma dels BEH, que han perdut les finestres pracitcables, però han guanyat en lluminositat

Per avui res més. Sento el retard, problemes amb la connexió a Internet, i mandra, han fet que l'escrit fos publicat al cap d'1 mes i 5 dies. Fins la propera.

1. L'A6 arribant a Queralbs, on s'encreua amb la doble composició d'Stadlers, l'A10 i A11.
2. Panoràmica de la vall on reposa el santuari de Núria, des del camí cap al mirador Creu d'en Riba, on la doble composició d'Stadlers, incia novament el descens, cap a Ribes.
3. L'estació del cremallera, amb l'andana de la via 1 plena de gent esperant el tren procedent de Ribes.
4. Arribada de la doble composició d'Stadlers per la via 1 de Núria, vista des de l'automotor A8
5. Creuament a Queralbs entre els A10 - A11 i A7

Monotonía a Sta. Perpètua

Dijous, amb la calorada que feia, vaig decidir anar a l'última estació en servei que em quedava del tram sud de la R3. Sta. Perpètua de Mogoda - La Florida. Surto de casa a 32º C, a 3/4 de 4, i en 10 minuts em planto a l'estació de Balenyà. Allà a les 16:04 puntualment arriba una 447 procedent de Vic per la via 2, i per la via 1 un minut més tard una altra 447 en servei a Vic feia acte de presència. Al pujar al tren, miro el termometre i la temperatura puja fins a 33º. A St. Martí de Centelles puja un grup d'unes colònies, ocupant gairebé tots els seients del primer cotxe. El viatge sense incidències segueix, i puntualment arribem a Sta. Perpètua, on la temperatura ja havia ascendit fins als 37ºC. Baixo i em dirigeixo cap al final de l'andana, direcció nord, on des d'allà, observo l'avanç de les obres de la línia Papiol - Mollet, cosa que ja comencen a estar força avançades, dons ja hi ha tota la plataforma preparada, i els pals de catenària compensada, a 25 Kv CA, ja han sigut col·locats. Bastanta activitat circulatòria. Però per desgràcia, tot servit per 447. Inclòs el Puigcerdà de les 17 anava servit per una simple 447. Només el tren a La Tour de Carol, era servit per doble 447. Un cop passat el Puigcerdà, marxo a l'altra punta de l'andana, direcció Montcada, sota un sol, abrasador. Allà m'hi estic fins a les 18:55, on agafaria el meu tren a Vic, que vindria amb 4 minutets de retard. La temperatura llavors, ja ha baixat 8º, però segueix fent una calor insuportable. Arribo a Balenyà, a l'hora, a les 19:49, on dono per finalitzada la sortida.

1. Una simple 447 en servei a L'Hospitalet, efectua parada al baixador de Sta. Perpètua de Mogoda - La Florida.

Tarda infernal a l'Estació de França

Divendres amb la que estava caient, vaig decidir anar a visitar l'EdF (Estació de França). Per això vaig marxar ben dora de casa, cap a les 14:40, i cap a Vic, per agafar el tren procedent de La Tour de Carol (en aquest cas Ripoll, per obres) de les 15:20, arribant puntual, cosa molt estranya. El viatge normal, sense incidències. Arribo puntual a Sants, i allà marxo de seguida cap a la via 14, on per pocs segons, se m'escapa el Talgo Mare Nostrum. Però al moment de marxar el Mare Nostrum, apareix per la via 11 el Talgo a Lorca, remolcat per la 252 070, una de les últimes amb l'antic esquema de Renfe i la inscripció Altaria.

Al cap de pocs minuts arriba una simple composició de Civia 465, que em duria a l'estació terme de la capital catalana, procedent de Sant Vicenç de Calders. Quan vaig arribar, hi havia molt poqueta cosa, una 448 a Caspe el 465 amb el que vaig arribar i una 252 aïllada, descansant. Mentrestant, marxo cap al final de l'andana de les vies 6 i 7, i al cap de pocs instants, arriba una 450 procedent de Vilanova. Allà m'hi estic força estona, fins que arriba un regional servit per doble de 470, que instants després marxaria cap a Tortosa. Agafo aquell tren fins a Sants, i allà fer temps per esperar el meu Vic.

Just arribar a Sants, marxa l'Euromed de les 18, servit per doble composició de 101. Potser no en tornaré a veure cap més. El temps ho dirà. Mentre faig temps, decideixo marxar cap a l'Hospitalet, per pujar de buit a dins del tren i agafar lloc. Vaig apurar massa, i vaig agafar el tren procedent de Ripoll de les 18:15, però abans d'arribar a les agulles de l'Hospitalet, ens parem, per deixar pas a un tren ascendent, i resulta que era el que volia agafar. Resignat baixo i miro a quina hora surt el Puigcerdà, el qual sortiria amb 10 minuts de retard. Baixo a Granollers - Canovelles, ja que se m'exhauria el temps de 2 hores del bitllet, i allà esperaria al següent Vic. Mentrestant, veig que el de La Garriga descendent, era servit per la 440 253M "la benjamina" al ser la última de la sèrie. Amb 10 minuts de retard més, arriba el meu Vic per la via 1, servit per la 440 224. En resum, vaig arribar una hora més tard del previst a casa. Gairebé a les 21 del vespre. Això és tot. Fins la propera.

1. La 252 070 amb la inscripció Altaria, remolcant el Talgo a Lorca
2. El Civia 465 procedent de Sant Vicenç de Calders, descansant a l'Estació de França, juntament amb una 252
3. L'Euromed de les 18 a Sants, en doble composició, marxant cap a la Comunitat Valenciana, servit per una de les últimes unitats S.101

http://www.youtube.com/watch?v=X04A-AUEHjw Video de les circulacions d'aquella tarda a l'estació terme Barcelonina.

Obres, obres, i més obres!

Mig païs en obres, mig Osona i mig Ripollès no en són excepció. Entre les obres de la N152A a sota casa, les de l'autovia C17, ara han començat les, per mi esperades, obres de renovació d'infraestructura i via del tram nord de Ripoll, que quedava pendent des de l'inici de la renovació a tot el transpirinenc, l'any 2007.

En una setmana les he visitat 4 cops, dos abans de començar-les, i dos més, quan ja havíen començat.

Dilluns a l'arribar, vaig anar al pàrking de l'estació de la capital del Ripollès, a veure com funcionaven els autobusos substitutoris. Dos autobusos són els encarregats de cobrir el servei per carretera, fins a La Tour de Carol, un de 12m. i un micro, que va via Toses. La cosa encara estava força verda. Tot just es començaven a preparar un encofrat a mode de sòcol, al pont dels rius Freser i Ter, per tal que no caigui porqueria a baix. Si que vaig veure que havia arribat més maquinària d'obres. Els trens ara s'estacionen a la via 5.

Ahir dimecres, hi vaig tornar, sota un sol de jústicia i una calor, més pròpia de plè juliol, les coses van canviar força. Al migdia, em van "xivar", que ja havien tret tota la via, i quan vaig arribar a la tarda, ja havien col·locat les travesses fins a la boca sud del túnel, amb els carrils ja presentats, i embridant el carril nou, amb el d'entrada a l'estació. A l'altra banda del túnel, tota la plataforma neta, i un dumper treient balast i runa de dins del túnel. Per últim em dirigeixo cap a la zona del cotxeró, a veure si arribava algún camió de balast, i així va ser. Un cop descarregat el balast, dono per finalitzada la "visita d'obres" i agafo el següent tren direcció Barcelona, que surt a les 18:35. Els termòmetres del tren, marcàven 32º!

Fins la propera.

1. Vista des de la boca sud del túnel del calvari, de la nova via ja presentada
2. Els encarregats de fer el servei per carretera, fins a La Tour de Carol.

Tarda grisa a St. Fost

L'entrada d'avui, correspon a l'última excursió feta per mi, a Mollet - Sant Fost de la línia C2 Nord, de rodalia de Barcelona. 

Feia dies que em voltava anar-hi, i finalment, hi he anat. Tenia ganes de veure quelcom diferent del que estic acostumat a veure a la R3, que sovintejo. He sortit cap a 3/4 de 4 de casa, direcció St. Miquel de Balenyà, on he arribat 10 minuts després. A les 16:04 apareix puntualment, i com ve sent habitual, una 447 en simple per la via 2 en servei L'Hospitalet. Fins a Centelles tot normal, però a l'arribar a l'estació centellenca, ens estacionem a la via 1, cosa estranya perquè normalment s'estaciona a la 2 per deixar pas al rodalies a La Tour. Allà, esperem per encreuar-nos amb el tren citat anteriorment, 10 minuts ben bons. El viatge prossegueix sense incidències fins a Les Franqueses, on un cop superada l'estació, el tren s'atura en sec, perquè han activat l'alarma, per un robatori. L'interventor obre la porta a l'afectat, que es troba un cotxe més enrere. No se com ha acabat la història. I la resta del viatge, normal. Arribant a l'estació de Mollet Sta. Rosa 5 minuts més tard del previst. Acabat de baixar del tren, em dirigeixo caminant fins a l'altra estació del municipi vallesà, Mollet - Sant Fost. Allà baixo pel pas subterrani fins a la via 1, i salto a la via 3, creuant amb precaució les vies, per agafar lloc. I allà, dons un lloc força entretingut. He vist gairebé de tot. Civia, 447, 440R regionals, 448R, i fins i tot una 250 amb el siderúrgic, direcció Girona. M'ha faltat veure algun tren de llarg recorregut, però no disposava de més temps, i cap a les 18:40 enfilo el camí de tornada cap a Sta. Rosa, on al cap de 5 minuts d'arribar, vindria per la via 2 una 447 en simple en servei a Vic. La tornada, molt plàcida, si no fos perquè les filles d'una dona magribina, xisclaven molt, però a part d'això, tot normal. Per avui això és tot. Fins la propera!

1. 448R en doble composició, direcció Figueres, al seu pas per Mollet - Sant Fost
2. 250 025 amb el siderúrgic direcció Girona, després de deixar el ramal de Mollet - Papiol
3. Civia 463 i 465 procedents de Sant Celoni, amb destinació Aeroport del Prat

Prenent el sol a Parets

Avui he anat a visitar una estació del primer terç de la R3, que encara no tenia fotos d'aquesta. Es tracta de Parets del Vallès. 

L'excursió comença puntualment a les 16:04, quan arriba el tren procedent de Vic, per la via 2 de l'estació Balenyanenca, servit per variar, per una 447 en simple. He de dir que a dins del tren si estava prou bé, ja que a fora la temperatura ambient, era de 27ºC, i l'aire acondicionat, no estava gaire fort. El viatge transcorre sense incidències. A Centelles, ens hem hagut d'esperar algun minutet més de l'habitual, per deixar passar el tren a La Tour de Carol (La Molina, a causa de les obres). Tot i així, el viatge molt plàcid. A les 16:51 ja baixava a l'andana de la via 3 de Parets, i ràpidament, em dirigeixo cap al final, mirant cap a Mollet, per esperar veure encreuar-se amb el tren a Ripoll, servit, com ve sent habitual les últimes setmanes, per una simple 440R, en aquest cas, la encarregada del servei seria la 440 182M 180R "159C", que té la peculiaritat, de que el Rc està mal numerat, com a 159C, quan en realitat, és el 189C. De pas aprofito per fer un petit clip de video, mentre s'encreuen les unitats, i tot seguit marxen cap a les seves respectives aproximacions. 

La resta de circulacions, han sigut monotonía de 447 en simple, només trencada pel Puigcerdà que surt de l'estació Paretana, a les 17:38, servida com és habitual, per una 447 en doble. M'estaria uns 3/4 d'hora més al final de l'andana, sota un sol de justícia, fins a les 18:15, on he agafat el tren destinació Ripoll per tornar. El viatge de tornada, s'ha fet un xic més llarg del previst, ja que a La Garriga, el tren procedent de Vic, ha arribat uns minuts tard. A part d'això res més. Viatge sense incidències, i plàcid.

Per avui això és tot. Fins la propera, salut!

1. La 440 182, procedent de L'Hospitalet, perparant-se per fer parada a l'estació de Parets
2. Trobada de les dues unitats més comunes de la línia, encreuant-se, per seguir cap a les seves respectives destinacions. La 447 cap a L'Hospitalet, i la 440 cap a Ripoll.

Tempesta a Ripoll

Ahir a la tarda, vaig anar a Ripoll, al assabentar-me el dia abans que hi havia una ALCO de TECSA. Dons bé, dit i fet, i tot i les amenaces meteorològiques, vaig agafar el regional a Ripoll passant per Vic a les 15:22, per poder veure de pas, les maniobres d'acoblament i desacoblament d'unitats, que es fa pel tall de La Molina, des que van començar les obres, entre La Molina i La frontera Francesa. El viatge s'inicia a les 15:25, ja que aquella hora baixa un tren procedent de La Molina, i gairebé sempre porta algún que altre minutet de retard. Al arribar a Torelló el cel està completament tapat, i amenaçador, tant és així, que abans d'arribar a Borgonyà ja queien gotes, i d'aquí fins a Ripoll, anava plovisquejant. A l'arribar a Ripoll, no plovia massa, però al cap de poca estona, es va posar a fer un bon ruixat, d'aquests que duren poca estona. Passa el ruixat, i m'afanyo a anar cap a la zona de la 1006 (281 - 002), on a darrera seu, hi havia estacionada la ALCO 321 048 (2148) de TECSA. Després de fer unes quantes fotos, a les dues unitats, torno cap a la zona de les andanes, on a la via 2 hi havia en espera la 440 197M, que aprofito també per fer-li algunes fotos. La megafonia ja anunciava el tren a La Molina. Però al cap de pocs minuts, informa que arribaria amb retard, cap a les 17:20 anunciaven. Després, tornen a anunciar un nou horari d'arribada, les 17:21, tampoc es veu cap moviment. Finalment anuncien les 17:27, i apareix 3 minuts més tard, una doble composició de 447 al fons. Arriba per la via 1 i allà, es fa la maniobra de desacoblament, amb presència meva, i d'un mecànic de no se quina empresa. Veient que era bastant tard, es va decidir, que per no perjudicar el tren de baixada, es fes l'encreuament a Ripoll, en lloc de Ribes, com és habitual. Total, que la simple composició de 447 que ha de pujar a La Molina, s'esperaria 20 minuts a que arribés el tren descendent. De mentres, aprofiten amb la composició de cua, per anar a fer maniobres, per estacionar-se a la via 5, on minuts després s'acoblaria amb el tren descendent de La Molina. Un cop tots a lloc, la simple composició de 447 marxa direcció tunel del Calvari ben depressa, per intentar no perdre més temps del que ja duia de més.

Un cop marxen tots els trens, esclata una tempesta d'aquelles que en poca estona deixen una bona quantitat d'aigua. I decideixo refugiar-me a la sala provisional de viatgers (tot i que la permanent està acabada, no està operativa, no se sap perquè), i de pas comprar el bitllet de tornada. Em diuen que el tren vindrà per la via 1, i surto cap a la marquesina de l'andana principal. Un cop allà, veig que s'apropa una composició simple de 440R, la 209, la qual la porta de la cabina del cotxe motor, prové d'una altra unitat, i que conserva l'antic esquema de rodalies. Dons finalment, la 440 entra per la via 3, per acoblar-se a la 440 197M que estava en espera. Un cop veig que s'acoblen, mentre realitzo instantànies quan s'aproximen, creuo tant depressa com puc el pas a nivell per no mullar-me gaire, i em fico a dins del cotxe motor de la 440 197M, la qual, en la primera porta, tenia un bon degoter, i no sabia si era més moll a fora o a dins. Un cop sortim, cap a les 18:35, el viatge en gran part plou, fins a Vic. A partir de Vic el cel era amenaçador, però en l'última part del viatge, fins a Balenyà, no cau ni una gota. Arribem justos a Balenyà, on l'última coposició queda en la zona de l'andana sense alçar, obligant a fer un petit saltiró per baixar. M'afanyo tant com puc per marxar cap a casa sense mullar-me, pensava que seria així, però a mig camí espetega a ploure, quan ja havia fet la part difícil, i em quedaven amb prou feines 5 minuts per arribar. Arribo a casa cap a les 19:35, xop, però podia haver sigut pitjor. Però no hi ha res com una bona dutxa després d'una sortida tant dura com la d'ahir. 

Per ara res més. Fins la propera!

1. La 1006 (281 - 002) juntament amb la ALCO 321 048 (2148) de TECSA al topall final sentit Vic
2. La 440 209, procedent de BCN, aproximant-se amb precaució, abans d'acoblar-se a la 440 197, per fer el trajecte a la inversa, minuts més tard, sota un intens xàfec.