El Blog de Rodalies Vic R3

La primera de l'any

2012-01-22T00:04:00.001+01:00

La primera de l'any
Cargado originalmente por UT440_132M

A través de Flickr:
[CAT] Aprofitant que dilluns va caure la primera enfarinada de la temporada al massís del Montseny (des de la cota 1200 aproximadament), ahir vaig fer la primera sortida de l'any, en un punt trobat ara fa un any, prop del barri de Mont-rodon de Taradell. Però les coses no han sortit com esperava, ja que el Montseny ha aparegut tapat, i el lloc escollit per fer les instantànies estava ple de canyes, per sort estant a un nivell força inferior a la via i no molestant gaire a l'hora de fotografiar les 447, i per acabar-ho d'adobar, estaven tirant fems al camp que es veu a la foto. En aquesta, una 447 amb esquema Renfe operadora afrontant els últims quilòmetres abans d'arribar a destinació, Vic, procedent de L'Hospitalet de Llobregat, i el casal de Mont-rodon de fons. Si amplieu la foto, veureu a l'esquerra dels núvols una mica d'enfarinada. En resum, Murphy sempre és present.

[ESP] Aprovechando que el lunes cayó la primera nevada de la temporada en el macizo del Montseny (desde la cota 1.200 aproximadamente), ayer hice la primera salida del año, en un punto encontrado hace un año, cerca del barrio de Mont-rodon de Taradell. Pero las cosas no han salido como esperaba, ya que el Montseny ha aparecido tapado, y el lugar escogido para hacer las instantáneas estaba lleno de cañas, por suerte estando en un nivel bastante inferior a la vía y no molestando mucho a la hora de fotografiar las 447, y por si fuera poco, estaban abonando con estiércol el campo que se ve en la foto. En esta, una 447 con esquema Renfe operadora afrontando los últimos kilómetros antes de llegar a destino, Vic, procedente de L'Hospitalet de Llobregat, y la casa de Mont-rodon de fondo. Si se amplia la foto, veréis a la izquierda de las nubes un poco de nieve. En resumen, Murphy siempre está presente.

[ENG] A unit 447 from L'Hospitalet de Llobregat, makes a service the line R3 of Rodalies de Catalunya, direction to Vic, passes by the area of Taradell.

BONES FESTES | FELICES FIESTAS

2011-12-26T22:40:00.001+01:00

BONES FESTES | FELICES FIESTAS
Cargado originalmente por UT440_132M

A través de Flickr:
[CAT] L'automotor doble BEH 4/8 A5 "Puigmal" inicia el descens des de Núria, a l'alçada del llac cobert de neu del dia anterior, cap a la vall de Ribes. Aquest any la neu amb prou feines l'hem ensumat a la plana, i per veure trens amb neu, el lloc més a prop que tenia era la Vall de Núria amb el seu encisador cremallera. Aprofito aquesta foto per desitjar-vos a tots els que passeu o comenteu, que passeu unes bones festes de Nadal amb els vostres, i sobretot, moderació amb el menjar i l'alcohol ( i amb el cotxe els qui l'hagueu d'agafar).

[ESP] El automotor doble BEH 4 / 8 A5 "Puigmal" inicia el descenso desde Núria, a la altura del lago cubierto de nieve del día anterior, hacia el valle de Ribes. Este año la nieve apenas la hemos olido a la página, y para ver trenes con nieve, el lugar más cerca que tenía era la Vall de Núria con su encantador cremallera. Aprovecho esta foto para desearos a todos los que pasáis o comenta, que paséis unas buenas fiestas de Navidad con los vuestros, y sobre todo, moderación con la comida y el alcohol (y sobretodo con el coche los que tengáis que cogerlo).
.

[ENG] The automotive double BEH 4/8 A5 "Puigmal" from Núria rack railway, leaves the Núria valley direction to Ribes de Freser last winter. With this photo will be wish you a merry christmas and a happy new year.

La 47

2011-11-27T19:52:00.001+01:00

La 47
Cargado originalmente por UT440_132M

A través de Flickr:
[CAT] La 447 047R arriba al túnel sota l'aparcament del carrer Joan de Serrallonga de Vic, a marxa molt lenta per estacionar-se a la via 3 de l'estació de la capital osonenca. Després de caminar des de l'estació de mercaderies que hi ha situada al polígon Sot dels Pradals, i veure les tolves de Renfe que hi havia preparades per un hipotètic transport de cereal, vaig anar fins a la passera del Sucre, on fa una vintena d'anys sortia el ramal cap la Campsa i el pas a nivell de la carretera de Prats de Lluçanès. Mentre arribava a lloc un soroll em va cridar l'atenció, eren una batonadora i perfiladora d'Adif que s'estacionaven a la via amb topall que hi ha direcció Barcelona.

[ESP] La 447 047R llega al túnel bajo el aparcamiento de la calle Joan de Serrallonga de Vic, a marcha muy lenta para estacionarse en la vía 3 de la estación de la capital de Osona. Después de caminar desde la estación de mercancías que hay situada en el polígono Sot dels Pradals, y ver las tolvas de Renfe que había preparadas para un hipotético transporte de cereal, fui hasta la pasarela del "Sucre", donde hace una veintena de años salía el ramal hacia la Campsa y el paso a nivel de la carretera de Prats de Lluçanès. Mientras llegaba a lugar un ruido me llamó la atención, eran una bateadora y perfiladora de Adif que se estacionaban en la vía con topera que hay dirección Barcelona.

[ENG] The unit 447 047R from Barcelona, entries a low speed at the station of Vic, where ending your trip.

Tramvia de Sevilla

2011-10-17T18:24:00.001+02:00

Tramvia de Sevilla
Cargado originalmente por UT440_132M

A través de Flickr:
[CAT] La passada setmana vaig estar de viatge per Sevilla per anar a veure a familiars, dijous vam aprofitar el matí per fer una visita turistica a la ciutat. Lamentablement no vaig poder fer gaires fotos als ferrocarrils andalusos, només als tramvies. A la foto, la unitat 303 del tramvia de Sevilla, fabricada per CAF sota el model Urbos 3, fent parada a l'estació de Archivo de Indias, davant la catedral de la ciutat. Només hi ha una línia de Tramvia a la ciutat, i té 5 parades, aquesta és la última on el tren agafa tensió per catenària, a partir d'aquí, fins a la Plaza nueva, els tramvies van traccionats a través d'acumuladors a les bateries, durant uns 500 metres aproximadament. La operadora és Tussam, la mateixa que opera els autobusos urbans de la capital andalusa.

[ESP] La pasada semana estuve de viaje por Sevilla para ir a ver a familiares, el jueves aprovechamos la mañana para hacer una visita turística a la ciudad. Lamentablemente no pude hacer muchas fotos a los ferrocarriles andaluces, solo a los tranvías. En la foto, la unidad 303 del tranvía de Sevilla, fabricada por CAF bajo el modelo Urbos 3, haciendo parada en la estación de Archivo de Indias, ante la catedral de la ciudad. Sólo hay una línea de Tranvía en la ciudad, y tiene 5 paradas, esta es la última donde el tren toma tensión para catenaria, a partir de ahí, hasta la Plaza nueva, los tranvías traccionados a través de acumuladores en las baterías, durante unos 500 metros aproximadamente. La operadora es Tussam , la misma que opera los autobuses urbanos de la capital andaluza.

[ENG] Unit 303 CAF Urbos 3, of Sevilla Tram in the stop of Archivo de Indias, operated by Tussam .

Rodalies arribant a Palautordera

2011-09-06T00:50:00.001+02:00

Rodalies arribant a Palautordera
Cargado originalmente por UT440_132M

A través de Flickr:
[CAT] Ahir a la tarda volia anar a la R2 nord per caçar els regionals, ja que tornen a anar servits per material de la sèrie 470, i per no anar sempre al mateix lloc, vaig decidir anar al baixador de Palautordera. Després de caçar el Marenostrum de pujada amb un retard més que considerable, va passar aquest típic rodalies servit per una doble composició de Civia, el 463 204M (sense la tapa del carenat) i el 465 242M amb els colors de Rodalies de Catalunya, procedents de Sant Celoni, i amb destinació Barcelona i l'aeroport del Prat.

[ESP] Ayer por la tarde quería ir a la R2 norte para cazar los regionales, ya que vuelven a ir servidos por material de la serie 470, y para no ir siempre al mismo lugar, decidí ir al apeadero de Palautordera. Después de cazar el Marenostrum de subida con un retraso más que considerable, pasó este típico cercanías servido por una doble composición de Civia, el 463 204M (sin la tapa del carenado) y el 465 242M con los colores de Rodalies de Catalunya, procedentes de Sant Celoni, y con destino Barcelona y al aeropuerto de El Prat .

[ENG] A doble composition of Civia, 463 204M with 465 242M, from Sant Celoni, arrives at the station of Palautordera, direction to airport Barcelona - El Prat.

"Retales" rescatadora

2011-08-26T01:04:00.001+02:00

"Retales" rescatadora
Cargado originalmente por UT440_132M

A través de Flickr:
[CAT] Degut a la desconnexió de Sants, als tallers de Renfe de Sant Andreu Comtal de Barcelona, s'hi pot trobar a part de 252, 449 i 448R, una 319 "retales" la 319 219, de Integría, que es va traslladar el mateix dia de l'inici del tall, per efectuar les tasques de tren de rescat, si alguna unitat quedava inútil. Per sort, de moment no ha calgut utilitzar-la, però la seva visita ens ha deleitat a tots. Fixeu-vos també com a curiositat, que du un enganxall del tipus "Scharfenberg" al tester sud.

Agraïr al guàrdia de seguretat, que tot i despertar-lo de la migdiada, ens deixés entrar i fer fotos a la locomotora per totes bandes, i als dos acompanyants aquell dia.

[ESP] Debido a la desconexión de Sants, en los talleres de Renfe de Sant Andreu Comtal de Barcelona, se puede encontrar a parte de 252, 449 y 448R, una 319 "retales" la 319 219, de íntegro, que se trasladó el mismo día del inicio del corte, para efectuar las tareas de tren de rescate, si alguna unidad quedaba inútil. Por suerte, de momento no ha sido necesario utilizarla, pero su visita nos ha deleitado a todos. Fijaos también como curiosidad, que lleva un enganche del tipo "Scharfenberg" el testero sur.

Agradecer al guardia de seguridad, que a pesar de despertarlo de la siesta, nos dejara entrar y hacer fotos en la locomotora por todas partes, y los dos acompañantes ese día.

[ENG] A diesel locomotive Renfe s. 319 219 "retales", with a electric locomotive Renfe s. 252, parked on the workshops of Sant Andreu Comtal, in Barcelona, how a train of rescue.

Invasor desviat

2011-08-15T16:44:00.001+02:00

Invasor desviat
Cargado originalmente por UT440_132M

A través de Flickr:
[CAT] La branca nº19 de la sèrie 130, acaba de creuar-se amb una doble 447 amb destinació Barcelona - Sants, al seu pas per Cerdanyola del Vallès, ja iniciant la bifurcació cap Cerdanyola Universitat, a la línia del Papiol. Es pot dir que em va agafar pràcticament en calces aquesta circulació, mentre buscava un lloc decent on fer-li foto. I la veritat és que aquí, i salvant el pal de catenària de la dreta a cop de zoom, no es mal lloc. Retornar la salutació al maqunista encara que no pités, si va saludar amb la ma.

[ESP] La rama n º 19 de la serie 130, acaba de cruzarse con una doble 447 con destino Barcelona - Sants, a su paso por Cerdanyola del Vallès, ya iniciando la bifurcación hacia Cerdanyola Universidad, en la línea El Papiol. Se puede decir que me cogió prácticamente en bragas esta circulación, mientras buscaba un lugar decente donde hacerle foto. Y la verdad es que aquí, y salvando el palo de catenaria de la derecha a golpe de zoom, no es mal lugar. Devolver el saludo al maquinista, aunque no pitó, si saludó con la mano.

[ENG] A Talgo s 130, passes by the city of Cerdanyola del Vallès, by the bifurcaction to Cerdanyola Universitat, with destination Alacant.

El 10 és el 5è

2011-07-30T23:13:00.001+02:00

El 10 és el 5è
Cargado originalmente por UT440_132M

A través de Flickr:
[CAT] Ahir a la tarda em vaig acostar novament a la zona del Pont de la Torrassa, al barri de Santa Eulàlia de L'Hospitalet, i sorpresa que no m'esperava, va passar el 451 010M, acabat de sortir del forn com qui diu, amb el nou esquema de Rodalies de Catalunya, fent un dels molts serveis de la línia R2 passant entre Granollers i Castelldefels. Al fons es pot veure com la grua treballa a tot drap descarregant les vigues que han de cobrir el calaix fins a la sortida de Barcelona Sants.

[ESP] Ayer por la tarde me acerqué nuevamente a la zona del Puente de la Torrassa, en el barrio de Santa Eulàlia de L'Hospitalet, y sorpresa que no me esperaba, pasó el 451 010M, recién salido del horno como quien dice, con el nuevo esquema de Rodalies de Catalunya, haciendo uno de los muchos servicios de la línea R2 pasando entre Granollers y Castelldefels. Al fondo se puede ver cómo la grúa trabaja a todo trapo descargando las vigas que deben cubrir el cajón hasta la salida de Barcelona Sants.

[ENG] The unit 451 010M, with a new paint of Rodalies de Catalunya, passes by the area of La Torrassa, in L'Hospitalet de Llobregat, direction to Castelldefels.

Foto 500. Creuament entre 104 i 447

2011-07-21T18:11:00.001+02:00

Foto 500. Creuament entre 104 i 447
Cargado originalmente por UT440_132M

A través de Flickr:
[CAT] La foto 500 la dedico a un fet que no és massa fàcil captar, i menys per mi, un 104 realitzant un servei Avant cap a Camp de Tarragona i Lleida Pirineus, procedent de Barcelona Sants, es creua amb una doble composició de 447 per la línia convencional, procedent de Sant Vicenç de Calders, i destinació Manresa, als afores de La Gornal, lloc on es bifurquen la R4 i la LAV. Saludar als presents aquell dia, Adrià, Aleix, i Pere. Disculpeu que hagi ficat el tester de cua de la 447 entremig d'un pal, però no vaig poder fer res per evitar-ho. Tampoc li doneu importància, és una 447, d'aquestes se'n troben cada dia a tot arreu.

[ESP] La foto 500 la dedico a algo que no es demasiado fácil captar, y menos para mí, un 104 realizando un servicio Avant hacia Camp de Tarragona y Lleida Pirineos, procedente de Barcelona Sants, se cruza con una doble composición de 447 por línea convencional, procedente de Sant Vicenç de Calders, y destino Manresa, en las afueras de La Gornal, lugar donde se bifurcan la R4 y la LAV. Saludar a los presentes aquel día, Adrià, Aleix, y Pere. Disculpad que haya metido el tester de cola de la 447 en medio de un palo, pero no pude hacer nada para evitarlo. Tampoco le deis importancia, es una 447, de estas se encuentran cada día en todas partes.

[ENG] A unit 104 in a service Avant to Lleida Pirineus, crossing with a doble composition of 447 from Sant Vicenç de Calders, and destination to Manresa, in La Gornal.

51 LMZ 5123 Comsa

2011-07-21T18:04:00.001+02:00

51 LMZ 5123 Comsa
Cargado originalmente por UT440_132M

A través de Flickr:
[CAT] La 51 LMZ 5123, més coneguda com la danesa de Comsa, estacionada a la via 5 de Ribes de Freser, amb 3 tolves de balast remolcades, amb motiu d'unes tasques de reemplaçament d'un tram de via, prop de La Moina, el dimarts passat. Una agradable visita que vam tenir la setmana passada pel tram nord de la línia R3.

[ESP] La 51 LMZ 5123, más conocida como la danesa de Comsa, estacionada en la vía 5 de Ribes de Freser, con 3 tolvas de balasto remolcadas, con motivo de unas tareas de reemplazo de un tramo de vía, cerca de La Moina, el martes pasado. Una agradable visita que tuvimos la semana pasada por el tramo norte de la línea R3.

[ENG] The diesel locomotive 51 LMZ 5123 of Comsa, parked on the road 5, Ribes de Freser station last week.

Marxi el Tren

2011-07-06T23:46:00.001+02:00

Marxi el Tren
Cargado originalmente por UT440_132M

Ahir dimarts a la tarda, va caure el CTC entre Balenyà i Vic, cosa que va provocar coses com aquesta, l'últim rodalies a Puigcerdà del dia, servit per una doble 447, la 031R al cap, estacionat a la via 2 de Balenyà, rep el Marche el Tren del cap d'estació provisional, amb la gorra xiulet i banderí. Imatge curiosa, i molt cara de veure a les línies de Rodalies de Barcelona (i de Catalunya en general). Es va haver de realitzar Bloqueig Telefònic Supletori durant tota la resta de la tarda almenys fins a Vic.

D'on veniu? A on aneu, parelleta?

2011-06-23T18:01:00.001+02:00

D'on veniu? A on aneu, parelleta?
Cargado originalmente por UT440_132M

Tradició primaveral

2011-05-07T16:33:00.001+02:00

Tradició primaveral
Cargado originalmente por UT440_132M

[CAT] Com ja ve essent tradicional per aquestes dates, ens visita el tren herbicida nº4 de Sintra, en aquest cas no amb la tracció esperada de la 319 223, si no amb una ja coneguda locomotora d'aquestes terres, la 333 369, que fa 2 anys va pujar els carrilers a Puigcerdà, ara és l'encarregada de traccionar el tren herbicida. A la foto el veiem estacionat a la via 9 de Ripoll, via que pràcticament mai es fa servir, però que degut a les obres de construcció d'un pas inferior, ha calgut deixar lliures les vies 5 i 7 per als rodalies. Mentrestant, l'estàtica 281 006 (ex-1002 "Estado"), s'ho mira de reüll, amb l'imponent edifici del Transpirinenc de fons, i una 447 estacionada a la via 3, via terminal provisional. I com l'any passat, també va ploure, ja cap al final de la sortida.

PD: Encara guardo fotos de l'any passat XD

[ESP] Como ya viene siendo tradicional por estas fechas, nos visita el tren herbicida n º 4 de Sintra, en este caso no con la tracción esperada de la 319 223, si no con una ya conocida locomotora de estas tierras, la 333 369, que hace 2 años subió los carrileros en Puigcerdà, ahora es la encargada de traccionar el tren herbicida. En la foto lo vemos estacionado en la vía 9 de Ripoll, vía que prácticamente nunca se utiliza, pero que debido a las obras de construcción de un paso inferior, ha sido necesario dejar libres las vías 5 y 7 para los cercanías. Mientras tanto, la estática 281.006 (ex-1002 "Estado"), lo mira de reojo, con el imponente edificio del Transpirenaico de fondo, y una 447 estacionada en la vía 3, mediante un terminal provisional. Y como el año pasado, también llovió, ya hacia el final de la salida.

PD: Aún guardo fotos del año pasado XD

[ENG] The train herbicide number 4 of Sintra, parked on the station of Ripoll, tractioned with diesel locomotive 333 369.

Herbicida sortint de Sant Miquel de Balenyà

2011-05-06T19:14:00.001+02:00

Herbicida sortint de Sant Miquel de Balenyà
Cargado originalmente por UT440_132M

[CAT] El tren herbicida nº4 de Sintra, traccionat per la locomotora dièsel 333 369, abandona l'estació de Balenyà - Tona - Seva, sota la fàbrica Monells, i es dirigeix ja direcció Centelles i Montcada Bifurcació on acabaria la jornada, després de pujar al matí pel Transpirinenc fins a la frontera francesa.

[ESP] El tren herbicida n º 4 de Sintra, traccionado por la locomotora diesel 333 369, abandona la estación de Balenyà - Tona - Seva, bajo la fábrica Monells, y se dirige ya dirección Centelles y Montcada Bifurcació donde acabaría la jornada, después de subir por la mañana por Transpirenaico hasta la frontera francesa.

[ENG] The herbicide train number 4 of sintra, tensioned by locomotive diesel 333 369, from french frontier, passes by the station of Balenyà-Tona-Seva, to Montcada Bifurcació.

Delta per Montmeló

2011-03-30T21:18:00.001+02:00

Delta per Montmeló
Cargado originalmente por UT440_132M

[CAT] La 440 247M (ex León), juntament amb la 470 035M, procedents de Portbou, arriben després de fer la muntanya russa, a l'estació provisional de Montmeló, a velocitat moderada, pel pont nou sobre el riu Congost, camí de Barcelona ja sense parades intermedies, en servei a la línia R11.

[ESP La 440 247M (ex León), junto con la 470 035M, procedentes de Portbou, llegan después de hacer la montaña rusa, en la estación provisional de Montmeló, a velocidad moderada, por el puente nuevo sobre el río Congost, camino de Barcelona ya sin paradas intermedias, en servicio en la línea R11.

[ENG] Unit 440 247M and 470 035M, from Portbou, to Barcelona, passes by the provisional station of Montmeló, in regional service to the line R11.

A través de Flickr:
[CAT] La 440 247M (ex León), juntament amb la 470 035M, procedents de Portbou, arriben després de fer la muntanya russa, a l'estació provisional de Montmeló, a velocitat moderada, pel pont nou sobre el riu Congost, camí de Barcelona ja sense parades intermedies, en servei a la línia R11.

[ESP La 440 247M (ex León), junto con la 470 035M, procedentes de Portbou, llegan después de hacer la montaña rusa, en la estación provisional de Montmeló, a velocidad moderada, por el puente nuevo sobre el río Congost, camino de Barcelona ya sin paradas intermedias, en servicio en la línea R11.

[ENG] Unit 440 247M and 470 035M, from Portbou, to Barcelona, passes by the provisional station of Montmeló, in regional service to the line R11.

Última sortida de l'any

2010-12-31T16:57:00.005+01:00

Benvinguts de nou a una nova entrada al meu bloc.

En l'entrada d'avui us parlaré sobre la sortida feta pel Transpirinenc ahir dijous.

Comencem sortint a les 10 de casa per agafar el bus fins a Vic, on em deixaria cap a les 10:20, camino fins a l'estació de ferrocarril on esperaria en Pere, el qual havia quedat amb ell allà tant bon punt arribés.

L'espera no va ser massa llarga, i a les 10:48 puntualment per la via 1 apareixia una 447 amb destinació LaTour de Carol, com a curiostat, era la 038R, la segona en rebre l'esquema de Rodalies de Catalunya.

El viatge ocurreix sense incidències, fins a Planoles, on allà esperariem encreuar amb el tren de baixada procedent de LaTour, l'espera s'allargaria 20 minuts almenys, degut a que els horaris no contemplen el temps que es perd al túnel de Toses, ja que aquest té la velocitat limitada a 30 km/h perquè el revestiment cau si els trens passen gaire depressa. Aprofitant l'espera vaig fer la foto de sota, la 447 038R, estacionada a la via 1 de Planoles esperant encreuament.

Al final arribem amb uns 15 minuts de retard a LaTour de Carol, i el que més ens va sorprendre a mi i a en Pere, va ser la quantitat de gent que va baixar del nostre tren, ben bé una vintena o trentena de persones. Mai haviem vist tanta gent i activitat en aquesta estació. La segona "sorpresa" del dia, va ser la locomotora encarregada de traccionar el Corali Lunéa, una locomotora que cada cop es pot veure menys per França, però que en canvi comença a ser habitual veure-la amb aquest servei. Una locomotora elèctrica de la sèrie 9300, en concret la 9328. He de dir que tampoc ens va sorprendre tant, ja que el company Aleix, el dia anterior ens havia dit que seria molt probable que ens trobéssim aquesta màquina, ja que el dia anterior ja havia sigut la titular del tren.
La veritat que veure una 447 de Rodalies de Catalunya, no desentona gens amb el paisatge, segons el meu gust, per mi aquesta decoració els hi queda la mar de bé. La trobo més alegre que l'anterior esquema "Renfe Operadora".

Després de fer les pertinents fotos a la 447, marxem andana amunt i anem a fotografiar els bonics automotors AGC que fan el servei TER fins a Toulouse. Com a curiositat, dir que un dels automotors que hi havia estacionats, el que es pot veure sota la foto, és hibrid, és a dir; porten motors elèctrics i dièsel, la diferència entre uns i altres són mínimes, la més rellevant és el número de sèrie de la unitat. Els automotors elèctrics són de sèrie 27.000 mentre que els hibrids porten com a número de sèrie 81.000.
Havent fotografiat tot el que voliem i podiem fotografiar a l'estació internacional, agafem el camí de la Vinyola cap a Puigcerdà, tot i que bona part del recorregut el fariem per la via d'ample internacional. Rebem una trucada de l'Aleix dient que l'esperéssim al pas a nivell de la Vinyola. Allà dinaríem i al cap de poca estona, cap a 2/4 de 3, ens passa a recollir. Tornem a LaTour ja que l'Aleix encara no havia fet fotos del material que hi havia estacionat.

Un cop acabada la tanda fotogràfica a LaTour de Carol, agafem el cotxe i anem fins als afores d'Osseja, un punt que ens va ensenyar en Pere, per caçar el Tren Groc, un dels objectius del dia. I la veritat que el punt no estava malament, on el tren enfila una pujada i es veu Puigcerdà al fons.
Després de fotografiar el Tren Groc als afores d'Osseja, agafem de nou el cotxe, i anem als afores d'una altra població de la Cerdanya francesa. Sallagouse. Aparcaríem a l'escapatòria d'un revolt que hi ha ja direcció Mont-louis. Un punt que feia temps que volia anar a caçar el Tren Groc, i així va ser. Després de deixar enrera Sallagouse, enfilar la pujada, el Tren Groc apareixia pel sinuós traçat, que es fica en túnel, passa per un pont sobre un rierol, i segueix ascendint el traçat.

Com es pot veure a la foto de baix.
Un cop caçat el Train Jaune, com que teniem temps i a sobre llum, vam decidir caçar el tren que baixa a Barcelona, des de LaTour de Carol pels volts de les 5, a un punt que havia vist moltes fotos de l'Aleix, a la vora de l'estació d'Urtx-Alp, on el tren ja enfila les dures rampes del Transpirinenc. La veritat que va passar a bon ritme. Les millores al Transpirinenc dels últims anys comencen a notar-se.

Ja caçat el tren descendent de Barcelona, agafem el cotxe, i seguim Transpirinenc amunt, el proper objectiu seria caçar l'últim tren de pujada cap a LaTour de Carol del dia, a l'estació de La Molina. Va trigar força estona, però cap als volts de les 6 apareixia una unitat 447 en simple. Fem les pertinents fotos, i tornem a agafar el cotxe, per tornar cap a LaTour, per agafar ja el tren de tornada cap a casa. Mentre el tren esperava l'hora de sortida, vam poder observar com el Corail Lunéa feia les maniobres per posicionar-se a l'andana per sortir cap a París al cap d'una estona. La veritat que em va agradar molt el moviment que hi havia ahir a l'estació francesa. No m'esperava tanta gent.

Després que el Corail fes les maniobres pertinents, va arribar el moment de marxar direcció Barcelona, a les 18:51 puntualment el cap d'estació donava la sortida a l'últim tren de baixada del dia des de LaTour de Carol.
Vam acomiadar l'Aleix que es quedaria una estona més a LaTour per acabar de fer algunes fotos més al Corail, i en Pere i jo, ja a dins el tren, començaríem a comptar la gent que va pujar, una vintena de persones, força gent. A Puigcerdà el tren es va acabar d'omplir, pujarien ben bé unes 70 o 80 persones, i a La Molina, unes altres 50 persones. A Ribes de Freser el tren es va acabar d'omplir, pocs seients quedaven buits.

Arribem a Ripoll amb 10 minuts de retard, on acoblaríem a una altra unitat que era allà estacionada, i baixaria en doble fins a destinació. Vam estar aturats a Ripoll 10 minuts més gairebé, esperant l'arribada del semi-directe cap a Puigcerdà. En total vam perdre cap a la vora de 17 o 18 minuts fins a Ripoll, però a l'arribar a Vic, el tren va poder recuperar gairebé 10 minuts, i arribaríem a Vic a 3/4 de 9 del vespre, l'hora d'arribada prevista eren les 20:37. A Vic donaria per finalitzada la sortida, l'última de l'any 2010.

Un any en què ferroviàriament parlant m'ha anat molt bé. He conegut gent nova, llocs nous, i fotografiat material de tota mena, i que feia temps que li anava al darrera.

Espero que el proper 2011 al qual estem a punt d'entrar, sigui igual o millor que aquest ja passat 2010.

Voldria agrair la companyia ahir de Pere Garcia Olivé, i també del sempre bon company Aleix Cortés, el qual ens va dur pels magnífics paratges de la Cerdanya.

I a tots els que seguiu el meu blog, desitjar-vos una molt bona entrada d'any 2011.

Gràcies a tots per passar i comentar. Salut i bon any a tots! I també bona via!

Comiat Estrella Costa Brava i Catalán Talgo

2010-11-24T19:30:00.004+01:00

El passat dissabte dia 20, vam fer el nostre particular comiat a dos trens que segurament d'aquí a un mes ja no circulin, l'Estrella Costa Brava i el Catalán Talgo. Vam començar molt dora, a 1/4 i 5 de 8 ja em venia a buscar a casa l'Aleix per marxar fins a Granollers, i recollir en Jacob i el José A.

Quan van arribar cap a 1/4 de 9, vam enfilar AP-7 amunt i observar diferents punts de la futura línia d'alta velocitat, on enxampar mercants. A 2/4 de 10 ja erem a Figueres, com hi havia temps, vam anar fins a Figueres - Alt Empordà, per veure la nova estació (que queda força amagada, a la sortida de Figueres, per la carretera que porta a Banyoles, Olot, Vic i Ripoll), i de pas veure si enxampàvem de casualitat la BT d'Adif, però no va poder ser. Després vam anar fins a l'antiga estació de Perelada, i allà vam enxampar per començar, el Talgo Marenostrum de baixada, amb la 252.074.

L'Estrella Costa Brava de pujada, a càrrec de la 252.058.

Un Delta amb la 470 118M de baixada, i el Catalán Talgo amb una demora aproximada de 45 minuts, amb la 252.059.

Llavors vam creuar la frontera, i a Salses vam enxampar un TGV cap a Perpinyà, i el Catalán de pujada.

Després anem fins a Narbonne, i allà vam veure força material, molts AGC's, un TER amb material convencional "push & pull", amb la nez-cassez 7214 (amb una decoració tota platejada, molt bonica al meu criteri), un mercant d'Europorte amb una locomotora elèctrica "Alstom Prima", estacionat a la platja de vies de l'estació, i un Teco direcció Montpellier, també traccionat per una Alstom Prima, concretament la 7042.

Llavors, després de dinar vam baixar cap a Rivesaltes, en uns camps de vinyes als afores, ja prop de Perpinyà, i allà vam enxampar dos TGV's, un en doble de baixada, i un de pujada, un Dúplex en simple, un TER amb material convencional (7200 + cotxes) i l'esperat Catalán Talgo.

No satisfets, vam anar fins a l'estació de Figueres, i allà vam veure una batonadora a la via sense andana del costat de la 3, una 470 al fons (segurament averiada), al cap de poc va passar un Teco buit procedent de Portbou, amb dues japoneses 269 sub-sèrie 500, en doble tracció.

Un 449 doble fent un Regional (o Delta) Portbou - Sants (amb la unitat nº34 al capdavant), el Catalán Talgo de nou, amb la mateixa 252 que el va pujar al matí fins a Portbou, la 252.059, una 449 que finalitzaria trajecte a l'estació empordanesa, i per acabar el Talgo Marenostrum de pujada, amb cert retard (habitual en ell), a càrrec de la 252.050.

Un cop ja fotografiats els objectius del dia, vam tornar a agafar l'Ap-7, ja per baixar fins a Granollers, on deixariem en Jacob i el José A. i després seria el meu torn, arribant a casa pels volts de 2/4 de 9 del vespre.

Podeu veure un resum fotogràfic de la jornada en aquest enllaç: http://www.facebook.com/album.php?aid=21152&id=100001399715993

Agraïr la companyia d'Aleix Cortés (especialment per fer-nos de xofer), Jacob Bonet i José A. Clavero.

De moment això és tot. Fins la propera, salut!

Diada Nacional de Catalunya a la capital

2010-09-17T17:03:00.005+02:00

Benvinguts de nou a una nova entrada del meu blog. A l'entrada d'avui parlaré sobre la jornada que vam viure alguns aficionats, el passat dissabte 11, a l'àrea metropolitana de Barcelona.

Comencem sortint a les 9:10 de casa, cap a l'estació de Balenyà, on arribaria 5 minuts després. La idea era agafar el rodalies cap a L'Hospitalet de les 9:24, que arribaria puntualment per la via 1, procedent de Vic. El viatge molt tranquil, i molt puntual. Vaig poder comprovar in situ les noves velocitats màximes de la línia, sent la més alta que vaig veure, 115 poc abans d'arribar a l'estació de Les Franqueses del Vallès. Durant el camí, ja dins del túnel de Barcelona, vaig poder comprovar l'avenç de les obres del nou intercanviador de Sagrera - Meridiana, on ja estan els treballs força avançats, pel que respecta a la zona de l'andana. Puntualment, a les 10:31, arribem a Plaça Catalunya, per anar direcció al metro, cap a la línia 3, per anar a Pg. de Gràcia, on havia quedat amb l'Aleix i l'Enric, que venien en un Catalunya Expréss direcció Estació de França. Al cap de 2 minuts de ser a l'andana de l'estació de Catalunya de la L3, apareix una unitat 2000 direcció Trinitat Nova, que al cap d'1 minut em deixaria a l'intercanviador de Passeig de Gràcia. A l'arribar, arriba una doble composició de Civia de la sèrie 465, formada per les unitats 465 251M i 465 215M cap a l'Estació de França. Després de marxar la doble unitat 465, apareix una doble d'unitats 448R, amb la mateixa destinació que el Civia anteriorment esmentat. A dins del tren, ens trobem jo, l'Aleix i l'Enric, juntament amb l'Adrià i el Josué. Al cap de 10 minuts arribem a l'Estació de França, on allà ens esperarien en Pere i en Martí. La idea, era trobar-nos tots allà, per entregar el premi al guanyador del concurs de fotografia d'estiu, que es va organitzar al fòrum NouFerrocat. Mentre voltavem per les andanes, vam poder veure estacionada la 252.070, una de les últimes en conservar l'esquema Grandes Líneas Renfe, amb la inscripció Altaria, arribada poca estona abans amb el Tren Hotel Elipsos, Salvador Dalí i Pau Casals, de Milan i Zuric.

Després de fer algunes fotos a la locomotora, anem cap al final de l'andana, per tal de fer la foto de l'entrega del premi al guanyador. El premi era una miniatura d'un automotor BEH 4/8, remolcant un vagó frigorific, del cremallera de Núria, que va guanyar l'Aleix, deixant-nos aquesta fantàstica estampa, de les bòvedes de l'estació des de l'exterior, amb un ambient ferroviari de luxe.
Un cop feta l'entrega del premi, ens arriba la 470 099, la primera en rebre els nous colors "Interurbanos", de la gerència de Mitjana Distància de RENFE, acompanyada d'una germana seva, però amb els colors de regionals aplicats fins fa poc temps. S'estacionen a la via 15.
Deixem ja l'Estació de França, i anem cap a la Ciutadella, i l'Arc de Triomf, per veure les parades i els actes de celebració de la Diada Nacional de Catalunya. Anem cap a l'estació d'Arc de Triomf, per agafar la línia 1 de Metro, fins a Sagrera, on allà canviariem a les noves línies automàtiques, inaugurades fa poc, les L9 i L10. Agafem un L10 fins al final de la línia, Gorg, i allà fem algunes preses de video, des del frontal del tren, ja que no estan dotats de cabina de conducció. El video el podreu veure al meu canal de Youtube.

De Gorg, sortim de nou per la L10, fins a Bon Pastor, per canviar a la línia 9, fins a Fondo. De Fondo agafem la línia 1, fins a la parada de Sant Andreu. La idea era, caçar el Talgo Barcelona - Lorca, amb doble tracció de 252, a l'estació de Sant Andreu Comtal, amb bones condicions de llum, i al cap de pocs minuts d'arribar, va passar l'esmentat Talgo, amb la doble tracció, un fet habitual els caps de setmana.
Un cop passat el Talgo de Lorca, anem fins al centre comercial La Maquinista, a dinar, i després marxar cap a Montcada Bifurcació, on a l'anada, vaig avistar la Mak G1700 de Comsa, i l'auscultador d'Adif. Però abans voliem fer la línia 11 del Metro, des de Torre Baró, fins a Sants, però el meu sentit de l'orientació em va traïr, i vam desistir de seguir buscant, ja que al cap de pocs minuts arribaria en Xavi, i vam decidir tornar cap a l'estació de RENFE de Torre Baró, on la megafonia anunciava, que per un incendi, la línia R3 es trobava tallada des de Manlleu fins a Torelló. Agafem un R4 fins a Sants, i allà sortim al vestíbul, per trobar-nos amb el Xavi. Un cop trobats, vam agafar el primer tren cap a Montcada Bifurcació, on allà, ens tornariem a trobar tots els que erem al matí, l'Adrià, l'Enric, el Martí, i el Josué. Ells ja feia una estona que havien arribat, vam demanar permís per accedir a la platja de vies, i ens el van concedir, i allà vam fotografiar la Mak G1700 de Comsa, amb uns vagons plataforma, la qual al final, hi havia una excavadora giratòria, preparada per moure travesses.
Metres més enllà, hi havia l'auscultador de vies d'Adif, que el dia abans havia baixat de Cervera, Calaf i Manresa. A la foto el veiem juntament amb una 447 en doble, procedent de les línies R4 i R7, cap a Barcelona.
Després de visitar i fotografiar l'auscultador i la Mak, voliem mirar d'anar al Tram, però ja començava a ser tard, i vam separar-nos de nou, jo i l'Aleix, vam decidir tornar a l'Estació de França, repetint la mateixa operació del matí, agafar el primer tren que passés cap a Plaça Catalunya, agafar la línia 3 del metro, on de nou vindria una unitat 2000, i anar a Pg de Gràcia, a agafar el primer tren cap a l'Estació de França, on vam veure estacionat, un automotor Alaris de la sèrie 490, però no era un 490 qualsevol, a l'anar a la zona de topalls, ens vam adonar, que era el desafortunat que la nit de la revetlla de Sant Joan, es va endur per davant la vida de 12 imprudents que creuaven les vies en aquell moment, causant també, un fort trauma emocional al maquinista i als viatgers.
Deixant de banda el trist episodi de la nit de la revetlla de Sant Joan, era hora de marxar, l'Aleix cap a Torredembarra, i jo cap a casa, on acompanyaria l'Aleix fins a l'estació de Sants, a bord del regional a Vinaròs, servit per les 470 071M i 035M. A Sants ens acomiadem, i jo agafo un R3 procedent de Ripoll, cap a L'Hospitalet, on estacionariem a la via 11, just davant de la unitat 447 057R, la primera en rebre els colors de Rodalies de Catalunya, i que els últims dies, ha realitzat el nou servei semi-directe a Puigcerdà.

A les 20:06, agafo el mateix tren que m'ha dut des de Sants fins a L'Hospitalet, una doble 447, que faria el servei, com jo anomeno, regional a Ripoll, ja que no para a totes les estacions. Cap als volts de 2/4 de 10 arribaria a Vic, i allà ja donava per finalitzada la jornada de la Diada Nacional de Catalunya, la qual va ser força profitosa, en quan a cacera ferroviaria.

Fins aquí l'entrada d'avui. Agraïr la companyia d'Adrià Roig, Aleix Cortés, Enric Marco, Martí Butifoll, Josué Ferrero, Pere Garcia, i Xavier Martínez. Fins la propera, salut!

Excursió a Núria

2010-08-03T15:28:00.004+02:00

Benvinguts a una nova entrega del meu blog.

En l'entrada d'avui parlaré sobre l'excursió que vam fer dissabte a Núria.

Comencem sortint als volts de les 8 de casa, per agafar el cotxe fins a Vic, on allà agafaria el primer tren cap a La Tour de Carol, servit per una doble 447, que arribaria puntual a les 8:19 per la via 3. Vam haver d'esperar 5 minuts per encreuar-nos amb el tren de baixada i això va condicionar la resta del viatge, fins a Ribes de Freser, on arribaria just, per trobar-me amb l'Aleix, i agafar el cremallera de les 9:20 des de Ribes enllaç, fins a Queralbs, on pugem a bord de l'automotor BEH 4/8 A5 "Puigmal". A Ribes Vila puja molta gent, sobretot excursionistes. Arribaríem a Queralbs gairebé 20 minuts després, on ja hi havia l'A7 "Taga", preparat per sortir cap a Núria.

Ens quedem una estona a l'estació de Queralbs, per fer fotos a l'encreuament amb el tren de baixada cap a Ribes, servit per l'automotor articulat Stadler GTW 2/6 A10 "Noufonts".

Un cop fet l'encreuament, agafem i ens endinsem a l'interior del poble de Queralbs, per agafar el camí dels pelegrins de Núria, on l'inici és força costerut. En una mitja hora arribem a sobre la boca sud del túnel del Roc del Dui, on per l'horari, ens varem esperar a veure el tren de pujada, de les 10:30, i no es va fer esperar, el qual eren els dos automotors GTW, A10 i A11.

A partir d'aquest punt toca baixada fins al pont del Cremal, on vam rebre una trucada de Guillem Rius, que pujava amb el cotxe saló, el qual era el gran objectiu del dia, i ens va dir que segurament el veuríem al pla de Sallent. Arribats al Salt del Sastre, el camí enfila tot fent zig zag, i tornem a rebre una trucada d'en Guillem Rius, dient-nos que ja havien sortit de Ribes Vila, i que en 20 minuts serien al Pla de Sallent, i a partir d'aquell moment, vam apretar el ritme, en alguns trams vam fer algun sprint corrent per arribar a temps, fins al Pla de Sallent, on varem deixar passar un grup d'anglesos, creuem el pont i veiem arribar l'A6 "Torreneules", remolcant el cotxe saló, temps just per mi per treure la càmera, i fer aquesta foto, malauradament l'Aleix no va tenir temps a desenfundar i disparar.

Tornem a rebre una trucada del Guillem, dient-nos que segurament tornaria a baixar, i anem caminant un tros amunt, fins arribar a l'altura del túnel del "Poste Tort", on allà l'esperaríem al baixar, i no es va fer pregar. En aquest cas els dos ja anàvem preparats amb la càmera per disparar tant bon punt aparegués.

Vistes les circulacions de baixada, ja enfilem l'últim tram de pujada del camí, per mi la part més dura, però que vaig aguantar bé, fins a la creu d'en Riba. Allà rebem l'enèsima trucada d'en Rius, dient-nos on erem, i ja li vam dir que en 10 minuts seriem al santuari de Núria, que ell ens esperava a l'estació. Llavors quedem amb ell perquè ens ensenyi una mica l'exposició sobre el cremallera, ja visitada vàries vegades per mi, però la primera per l'Aleix. Ens separem d'en Guillem, el qual anava amb els seus pares a dinar, i nosaltres vam anar a dinar també a l'autoservei. Després de dinar, anem a donar una volta pel voltant del llac, el qual feia temps que tenia l'espina clavada de fer aquesta foto, d'un tren entrant pel túnel de Núria, i al cap de poc va arribar l'A5.

Tornem a quedar amb en Rius per fer una visita al santuari, i marxar cap avall amb el cremallera de les 16 des de Núria, tot i que la nostra destinació era Ribes, voliem marxar amb un BEH, fins a Queralbs amb l'A7 "Taga", i de Queralbs a Ribes Vila, on visitarem l'exposició permanent del cremallera, amb el doble de GTW A10 i A11.

Acabada la visita a l'exposició, en Rius ens va acompanyar amb cotxe fins a Ribes enllaç, on finalitzaríem la sortida, l'Aleix per tornar amb cotxe fins a Puigcerdà, i jo amb tren fins a Vic, esperant a veure si feia acte de presència la 447 057R, la pintada fa poc amb els nous colors de Rodalies de Catalunya, però malauradament, aquell dia es veu que feia serveis per la línia R2 entre Sant Celoni i l'Aeroport. Arribo a Vic puntual cap els volts de 2/4 i mig de 7, em quedo una estona per veure si enxampava l'esmentat tren, i cap a 1/4 de 8 agafava el cotxe de tornada cap a casa, força satisfet de l'excursió feta amb el company i amic Aleix, el qual saludo des d'aquí, i agrair a ell i a Guillem Rius la companyia del dia, amb ganes de repetir-ho amb més gent una altra vegada.

Fins aquí l'entrada de l'excursió a Núria, fins la propera, salut!

Tarda a La Sagrera

2010-06-18T17:25:00.008+02:00

Benvinguts de nou a una nova entrega de les meves sortides ferroviàries.

En l'entrada d'avui, us parlaré sobre la tarda que vam passar ahir alguns aficionats i usuaris del fòrum "NouFerrocat".

Sortim a les 15:25 rumb a l'estació de Balenyà. Degut a problemes físics, vaig haver d'anar-hi caminant, i no pedalant com faig normalment. Enfilem C/ Antoni Figueras fins al serrat de l'Aguilar, ja en terme de Seva, i baixem cap al camí ral de Balenyà a Tona, on en 20 minuts vaig ser a l'estació de Balenyà. A les 16:04 arribaria per la via 2, procedent de Vic, una simple 447, i per la via 1, un minut més tard, una homònima seva, en destinació Vic. El viatge no va tenir retards considerables, si que vam estar potser 2 o 3 minuts més aturats a Centelles, esperant encreuament amb el Delta a La Tour de Carol, però aquest temps el recuperariem pel camí. Abans d'arribar a Montcada Ripollet, rebo una trucada d'en Jacob, dient-me on era, i li vaig dir que estava entrant a Ripollet.

Arribem a Montcada Bifurcació per la via 1, i al costat, hi ha una doble 447 procedent de Manresa, en servei R4 fins a St. Andreu Arenal, que sortiria un parell de minuts abans que el meu R3, on faria canvi de tren, per esgarrapar uns minuts. A St. Andreu toca el ritual de fer el canvi de Rodalies a Metro, i just creuar les barreres tarifaries, arriba un 6000 en servei a Fondo, que em duria fins a Sagrera, on m'estaven esperant, l'Aleix, l'Enric, en Jacob i en Pere. Arribats i trobats tots a Sagrera, marxem cap al pont del treball, principal objectiu de la trobada, veure els trens de les línies de Granollers i Mataró, els de Granollers pel traçat nou, i els de Mataró, per l'antic, abans que els caps de setmana del 10 i 17 de juliol, es desvin les vies de Mataró pel costat de les de Granollers.

El primer que ens va passar, va ser una unitat doble de 449, procedent de Figueres. A partir de llavors va ser un batibull de trens, de totes les classes, Rodalies, Regionals, mitjana i Llarga Distància. Després d'estar una estona al pont del treball, anem fins a l'antic edifici de l'estació de La Sagrera, on hi ha el centre de control d'Adif, i un cotxe antic de RENFE, al qual afosellem a fotos, però per mala sort va sortir un agent de seguretat, que ens diu, en aquell espai no es podien fer fotos, alegant motius de seguretat, ens va dir que anéssim 5 metres més enllà, que no hi hauria cap problema (quins dallonses, ara ve de 5 metres).

Després de fer les pertinents fotos, marxem cap a l'altre punt, on es bifurquen les línies de Mataró i Granollers, el pont de Bac de Roda, dissenyat per l'arquitecte Santiago Calatrava. Allà també veiem passar uns quants trens, mentre veiem com la tuneladora extreia àrids dels seus treballs.

Veiem també com arriben unes gòndoles amb les dovelles pel túnel. Allà hi estariem una estona més, fins que va passar el TH Elipsos Pau Casals i Salvador Dalí, amb la doble branca de Talgo VII, a Milan i Zuric.

Després de passar aquest tren, donem la sortida per finalitzada, anem caminant fins a Clot Aragó, a pocs metres d'on erem, i cadascú va marxar cap a la seva destinació, la majoria per la R4, i jo vaig agafar el Metro fins a Fabra i Puig, a bord d'un 6000, el 6032 concretament, i fer transbord a St. Andreu Arenal, per agafar el rodalies a Vic de les 19:41, servit per una doble 447, i arribant puntuals a Balenyà, a les 20:52, on s'estacionaria a la via 2, per deixar pas a l'útlim Delta procedent de La Tour de Carol, cap a la capital catalana.

Fins aquí l'entrada d'avui, de l'excursió per la capital catalana. Agraïr a Aleix Cortés, Enric Marco, Jacob Bonet i Pere García, la companyia i la tarda passada amb ells.

Fins la propera, salut!

Una 447 en servei R2, s'encreua amb una doble unitat 451 procedent de Montcada Bifurcació de buit, per la zona de La Sagrera
Una de les noves 470, l'ex-sevillana 470 187M, en servei regional a Cerbère.
Un cotxe antic de RENFE, a l'edifici de La Sagrera, exposat com a punt d'atenció al ciutadà.
El Civia 465 238M, amb l'esquema de Rodalies de Catalunya, en servei R1 a L'Hospitalet, s'encreua amb la 447 059R
Dues generacions de trens regionals, 449 i 440/470, s'encreuen a les vies del cantó Granollers
El TH Elipsos en doble, Pau Casals i Salvador Dalí, amb la doble branca Talgo a Milà i Zuric, traccionat per la 252 055, espera senyal per entrar a Clot Aragó.
La doble 447 en servei a Vic, espera a la via 2 de Balenyà, encreuament amb el Delta procedent de La Tour de Carol

Excursió familiar a Montserrat

2010-06-07T18:06:00.006+02:00

Benvinguts a una nova entrega dels meus viatges ferroviaris.

En l'entrada d'avui, parlaré sobre l'excursió que vaig fer diumenge amb la família.

Tot comença sortint a les 8 direcció a l'hipermercat Esclat de Malla, on ens haviem de trobar amb altres companys, per passar el dia a Montserrat.

A 2/4 de 9 després de distribuir-nos en diferents cotxes, marxem i enfilem C-17 i C-25 direcció Manresa, on a mig camí, cap a la zona d'Artés, ens plou, i no ens abandona fins arribar a la primera parada del camí, als Torrents a Castellgalí on parariem a esmorzar.

Després d'esmorzar seguim C-55 avall durant uns quilòmetres fins arribar a l'estació de Monistrol Vila dels FGC, per deixar el cotxe a l'aparcament, i agafar el cremallera cap al monestir. Tot i haver-hi molta gent, a les 10:10 ens arribava una doble composició d'automotors Stadler GTW 2/6, formats per les unitats AM4 i AM1. I com no vaig entrar disparat cap als primers seients, just al costat de la cabina de conducció, per veure i grabar el video que ja teniu disponible al meu canal de Youtube, del traçat del cremallera. A mig camí ens encreuem amb una simple composició d'automotor articulat Stadler GTW 2/6 AM3. Arribem a dalt al monestir i comencem la visita a les instal·lacions, que ens portaria tot el matí. En una estona de pausa, me'n vaig cap a la balconada que hi ha sobre l'estació del cremallera, on aprofitaria per fer algunes fotos, mentre un grup va a mirar preus per dinar. Visitem la capella de la mare de déu, i llavors, després de comparar preus, decidim anar a dinar al restaurant de Montserrat, tot sigui dit, s'hi menja bastant bé, tot i que un xic carot, uns 23 €uros ens va costar el menú. Després truquem a un amic que te el seu fill a l'escolania, i que ens ensenyaria les instal·lacions. Finalitzada la visita a les instal·lacions a l'escolania, cap a quarts de 6, enfilem ja el camí de tornada, i agafar el cremallera de tornada, que estacionaria a la via 2 de l'estació del monestir, seria novament una doble composició dels automotors AM2 i AM5. Arribats a l'estació de Monistrol Vila, abans de que tothom desallotgés el tren, aprofito per fer una foto a la locomotora elèctrica E2, del cremallera de Núria, que es troba exposada al museu del cremallera de Montserrat, a l'antiga estació del cremallera. En aquell moment, ja vam donar per finalitzada l'excursió, i vam marxar cap a casa.

De moment això és tot. Fins la propera, salut!

PD: Les fotos les trobareu en breu al meu Flickr, ja que sembla que hi ha un problema a l'hora de carregar les fotos aquí.

Herbicida per Mont-rodon

2010-05-14T23:02:00.001+02:00

Herbicida per Mont-rodon
Cargado originalmente por UT440_132 RVIC3

Ahir vaig anar a la zona de Mont-rodon a donar caça a l'herbicida procedent de Puigcerdà i Ripoll. Després d'algunes trucades amb l'Aleix i el Martí, que eren juntament amb en Jacob a la zona de La Garriga, va passar enganxada a un rodalies procedent de Ripoll, i el resultat és aquest. Agraïr als maquinistes i gent que eren dins la 319.212 "retales" les pitades ofertes! Si llegeixen alguna hora aquesta entrada, va dedicada a ells!

A la caça de l'herbicida

2010-05-13T00:09:00.005+02:00

Ahir dimecres, havia de pujar un tren herbicida cap a Ripoll, traccionat per la 319.212 "retales". Aprofitant que havia de fer unes gestions a Vic, em vaig acostar cap a l'estació, per veure si el podia caçar, però només van passar moltes 447, la gran majoria en doble, i com que no volia tornar tard, a les 11:30 agafo el bus de tornada cap a casa, un xic decebut, però amb l'esperança de tornar a la tarda, pujar a Ripoll, i poder-lo enxampar.

El temps era amenaçador, però davant una oportunitat com aquesta, me la vaig jugar, i vaig anar a caçar-lo. Sortint com sempre pels volts de 3/4 de 4, direcció l'estació de St. Miquel de Balenyà, per agafar un rodalies en servei R3 a Vic, que com és habitual, arribaria a les 16:05 per la via 1 de l'estació balenyanenca, servit per una simple. A les 16:14 arribem i estacionem a la via 4, per esperar el rodalies a La Tour de Carol, que passa a les 16:26 per la capital osonenca, però que finalment arribaria amb uns 5 minuts de demora. El cel era amenaçador, i a Borgonyà, cau una bona tromba d'aigua. Arribem a Ripoll cap a les 17:05, on feia una estona havia caigut una calamarsada, però l'objectiu era allà, encara amb el motor encès i fumejant, i llavors es quan m'inflo a fer-li fotos. L'aigua que queia no era impediment. Fins i tot m'he trobat amb un altre aficionat de Torelló, el qual no recordo el nom, però si em llegeix, aprofito aquestes línies per saludar-lo. Vam petar la xerrada una estona, sobre el material retirat fa poc, i el futur de la línia del Transpirinenc. La tarda va ser profitosa. A les 18:35 torno cap avall, un xic moll, però satisfet de la caça. Avui si el temps ho permet, hi tornarem a intentar enxampar-lo, ja de baixada cap a Montcada Bifurcació. Pel que m'ha comentat el company, està previst que a les 3 de la tarda surti de Ripoll, cap a Montcada, per tant, l'anirem a enxampar corrent per la línia. I com que no estava prou xop, al camí de tornada cap a casa, encara em vaig mullar més. Però va valer la pena. A continuació les fotos de la jornada. Gaudiu-les!

Visita al Tram

2010-04-10T19:11:00.007+02:00

Benvinguts de nou al meu blog, on explico les meves sortides i aventures.

En l'entrega d'avui us parlaré sobre la meva visita ahir al Tram, concretament al Trambesòs.

Sortim com ve sent habitual cap els volts de 3/4 de 4 per anar a Balenyà a agafar el rodalies cap a St. Andreu Arenal que passa per aquesta estació a les 16:04, servit per una simple 447.

Viatge normal fins a Montcada Bifurcació, on allà canvio a un R4 a St. Andreu que arribaria poc després del meu R3, però que curiosament surt abans, servit sense sorpreses per una doble 447.

A St. Andreu Arenal toca canvi de mitjà, del tren al Metro. Allà una cosa que em crida l'atenció, resulta que a la tarda també hi ha bus llançadora fins a Clot Aragó, per la gent que vulgui anar a Sants, agafant una altra línia de Rodalies.

Jo baixo cap al metro, i al cap de 2 minuts i mig, que era la freqüència d'aquella hora, apareix una unitat 4000 sense reformar en direcció Hospital de Bellvitge, que em duria fins a Glòries, lloc on faria correspondència amb el Tram.

Arriba una unitat en servei T5, i jo sense saber-ho, hi pujo, i el conductor em diu que aquell tram acabava servei allà, que havia de canviar a un T4 o T6, que vindria al cap de poca estona, i que agafaria fins a l'estació final, Ciutadella Vila - Olimpica, sota les torres Mafre i davant de l'entrada del zoo. Allà m'hi estic fins les 18, on a les 18:04 marxava de nou en direcció contraria, però en aquest cas baixaria a Marina, on també es fa correspondència amb el Metro.

A Marina em col·loco en una andana, que em pensava que era la bona, arriba una unitat 6000 i quan sóc a dins veig que aquella unitat anava en sentit contrari al que jo havia d'agafar, per sort vaig tenir temps de canviar d'andana i al cap de poc arriba una altra unitat 6000, aquest cop aniria en sentit correcte, direcció Fondo, fins a Fabra i Puig, estació on tornaria a fer correspondència amb Rodalies de Catalunya, i a la banda de l'Avinguda Meridiana, hi havia un altre bus articulat de TMB, en servei llançadora fins a Clot, es veu que també circulen a la tarda, tot i que no s'ha anunciat enlloc. Bona notícia en tot cas que hi hagi una alternativa al Metro.

A St. Andreu Arenal molta gent a l'andana de les vies 1/3, on hi havia una doble 447 a Terrassa, poca estona després arriba una doble 447 per la via 2, evacua el passatge, i marxa avall per canviar el sentit de la marxa i tornar per la via 1, en aquest cas però la unitat seria desacoplada, els 3 cotxes del cap amb destinació Vic, i els tres de cua amb destinació Terrassa, per sort no molta gent dins el tren, sortim amb uns 5 minuts de demora que anem recuperant pel camí, i arribariem per la via 2 de Balenyà clavats a l'hora, les 19:48 del vespre, on finalitzaria la sortida de divendres.

Fins aquí l'entrada d'avui, gràcies per la seva atenció, ens retrobem a la pròxima entrega. Fins aleshores, salut!

La unitat 11 fabricada per Alstom, model Citadis, amb el número de sèrie 211, en un servei T5 a Gorg, sortint de la parada de Glòries, amb la torre Agbar de fons.
La unitat 211.15 arribant a la parada final Ciutadella - Vila Olimpica, canviant de via per estacionar-se i finalitzar trajecte.
Les unitats 211.08 i 15 es saluden a l'estació de Ciutadella - Vila Olimpica, on es pot fer correspondència amb la lína 4 de Metro.
La unitat 211.08 surt de Ciutadella - Vila Olimpica en servei T4 cap a l'estació de St. Adrià de Besòs
La mateixa unitat vista des de la cua enfilant camí cap a Wellington, just davant de la porta d'entrada del zoo de Barcelona

St. Andreu Arenal, final de trajecte.

2010-04-04T20:41:00.009+02:00

Benvinguts de nou al meu blog.

L'entrada d'avui va sobre el tall de les línies R3 R4nord i R7 a l'estació de St. Andreu Arenal de Barcelona, a causa de les obres de construcció de la nova estació de Sagrera Meridiana que unirà aquestes tres línies de rodalia amb les línies L1 L5 L4 i L9 del metro de Barcelona.

Vaig triar anar-hi el divendres sant per tal de no trobar gaires aglomeracions. I així va ser.
Comencem sortint pels volts de 3/4 de 4 de casa, per anar pedalant, com és habitual fins a l'estació de St. Miquel de Balenyà per agafar el rodalies cap a BCN de les 16:04 procedent de Vic.
Però va començar un pel estranya la sortida, ja que s'acostava l'hora i el tren no venia, i no tenia ni idea de si havia passat quelcom. Per sort no es va demorar gaire. Només un minut. Però va arribar primer el rodalies en servei R3 a Vic de les 16:05 per la via 2, cosa que normalment ho fa per la 1. Aquesta vegada s'invertirien els papers, el tren a Vic per la via 2 i el de BCN a la via 1. No se si el fet de ser festa va fer que la gran majoria dels trens anéssin en doble composició de 447, cosa que és d'agraïr, ja que en composicions simples a partir de Granollers o La Garriga, segons el dia s'omple de seguida de gent.

Com que l'estació era tancada, vaig haver de comprar el bitllet a l'interventor.

Viatge sense incidències, força plàcid, fins a l'arribar a l'estació de St. Andreu Arenal per via 4 on finalitzaria el trajecte.

Pugem les escales i sortim a l'esplanada per agafar la L1 per la boca que dona més avall, en comptes de la que hi ha al costat de l'estació, que era tancada (desconec el motiu). Demano a un empleat de TMB que m'obri la porta, i vaig baixar cap a l'andana direcció Hospital de Bellvitge, tot i ser divendres festiu, hi havia força gent amuntegada a l'andana, cosa que em va fer decidir deixar passar el primer tren (un 4000 reformat) i esperar 4 minuts més el següent per anar més buit i tranquil, fins a l'estació del Clot.

De l'estació del Clot del Metro, vaig cap a la de RENFE, per veure els R4 sud desviats, i allà si que es va notar moltíssim que era festiu, les andanes pràcticament buides de gent.

Van passar diversos trens en l'estona que vaig estar-hi, gairebé tots R1, menys un Martorell - Badalona i un Sant Celoni - Aeroport. Al passar aquest R2 torno a fer el trajecte invers, de Clot RENFE a Clot Metro, on aprofitaria per fer algunes fotos i algun video als combois metropolitans, que no són la meva predilecció, però que em serveix per augmentar l'arxiu fotogràfic. Veig passar dos 4000 direcció Fondo i un 6000 direcció Bellvitge, i al tercer tren que va passar en direcció fondo, vaig pujar per anar fins a Fabra i Puig, estació on es fa el canvi per seguir al centre de la ciutat o altres destinacions, degut al tall per obres a l'estació de Sant Andreu Arenal.

A St. Andreu Arenal toca entrar pels torns on abans hi havia les taquilles, i seguidament baixo cap a l'andana de les vies 1/3, on hi hauria una doble 447 amb destinació Terrassa preparada per sortir, abans arriba una altra doble 447 en servei R7 des de Martorell per la via 1, descarrega el passatge, marxa uns metres avall per fer la maniobra d'inversió de marxa, i al cap de pocs minuts arribaria per la via 3, que seria el meu tren de tornada amb destinació Vic.

Per megafonia anuncien que els 3 cotxes del cap anaven a Vic, i els 3 de cua a Terrassa. Greu error! Els 6 cotxes van anar a Vic, fet que vaig comprovar, veient on parava el maquinista a cada estació, molt més enllà del punt habitual de fer-ho en simple.

A l'arribar a Balenyà, entrem per la via 1, i el maquinista frena una mica abans d'hora d'on toca, cosa que provoca que l'últim cotxe quedés fora de l'andana envaïnt el pas a nivell, fet que va indignar a molts passatgers que van baixar. Però a part d'aquesta petita incidència, va ser un dia força profitós i tranquil, i en aquell moment finalitzava la sortida de divendres sant, no tenia ganes d'esperar el Puigcerdà que puja 10 minuts després.

I fins aquí el post d'avui. Gràcies per la vostra atenció. Ens retrobarem aviat!

Salut!

Una 447 amb destinació Badalona en servei R4 efectua parada a l'estació del Clot Aragó.
Un 4000 sense reformar amb el torn 111, fent un servei L1 direcció Hospital de Bellvitge a punt de parar a l'estació del Clot del la línia 1 del metro Barceloní
Un dels nous trens 6000 per la línia 1 del metro de la ciutat comtal, abans d'efectuar parada a l'estació del Clot, en direcció Fondo
Dues dobles de 447 es saluden a l'estació de Sant Andreu Arenal. La de l'esquerra a punt de fer un servei R4 nord a Terrassa, i la de la dreta arribant en servei R7 des de Martorell
El maquinista que no sabia on havia de parar, va deixar l'últim cotxe de la composició fora de l'andana.

A Tarragona hi ha pràcticament de tot!

2010-03-16T19:38:00.004+01:00

Dijous passat 11 de març, un cop més vaig combinar aficions, els trens i els cotxes, l'excusa d'anar a veure la sortida del Rally Costa Brava Històric a la fira de Montjuïc de Barcelona, em va servir per passar gran part del dia a l'estació de Tarragona.

Comencem sortint a les 7:45 de casa en direcció el bar Montserrat, a la parada de bus, per agafar el bus de les 7:55 cap a Barcelona de l'empresa Sagalés, servit pel MAN Noge Touring 18.340 HOCL, ple de premsa del dia, de la qual vaig agafar un exemplar d'un diari esportiu, llegint l'eliminació del R. Madrid la nit anterior dels 8ens de final de la Lliga de Campions, fins a Granollers, i d'allà cap a l'estació de Granollers Centre, on a la via 3 ja hi havia un 451 preparat per sortir cap a Castelldefels, que sense pensar-m'ho pujaria, i al cap de poc d'agafar lloc al pis superior del cotxe motor, ja marxariem.

A Montmeló ens creuem amb el Catalán Talgo, que aquests dies a causa de les nevades, no va ser servit per l'habitual branca 2B2 de Talgo III RD, si no, per una branca de Talgo de IV generació.

Durant el viatge es pot apreciar l'avenç de les obres de la LAV.

Arribem a Pg. de Gràcia puntuals, i baixo, canvio d'andana, per agafar un R2 sud cap a l'EDF, que passaria cap a les 10 del matí, amb un 450, si la memòria no em falla, la branca 24.

Arribats a Estació de França, com que em quedava un temps per sortir, faig unes quantes fotos de tot el que hi ha estacionat a les vies, que no es poc. Pràcticament una cosa de cada UN de viatgers. Des de 440R de rodalies i 470 de regionals, fins a un 490 Alaris de Llarga Distància, passant per una 252 amb els colors Altaria o un doble 448R.

A les 10:47 sortim des de la via 8 amb una doble 448 en destinació Tortosa, cap a Tarragona.

A partir d'aquí la cosa no té massa història, i al cap d'una hora i quart ja arribariem a Tarragona.

Molta varietat. Per començar a la via 6 ja hi havia una 253 Traxx maniobrant per sortir amb un portacotxes buit, cap al sud.

La sorpresa vindria més tard. Una 333.3, la 370 arriba aïllada per la via 1, s'atura, i torna a marxar direcció sud.

Més tard, arriba des de SVC una simple 447 de buit, la 103R, que al cap d'1/4 tornaria a marxar per on hauria vingut.

Cap a les 14 arriba una altra cosa no esperada per mi, una 335 de Comsa, amb un TECO buit, direcció nord.

La resta de circulacions entrarien dins del normal. Regionals, la majoria 448R, però també alguna 470, aneguets 130 en servei Euromed, i Talgo's pel que fa a passatgers, i en mercaderies, 269 amb TECO's, portacotxes o siderúrgics, fins i tot la tàndem 752, 253 Traxx també amb contenidors, o portacotxes, en fi, gairebé de tot.

Em va faltar veure alguna 250.

A les 16:30 emprenc el camí de tornada cap a BCN, òbviament amb un 448R, en aquest cas en simple.

A l'arribar a St. Vicenç de Calders, veig estacionada a punt de sortir la 250.028, amb el butaner Montornès - Tarragona. Llavors ja va estar la història fins a Vilanova, on em vaig fixar al TCR a veure si encara hi havia la meva unitat preferida, la que veieu a la capçalera d'aquest blog, la 440 132M, i si, segueix allà, morint-se de fàstic, juntament amb altres 440 i unitats apartades.

A les 17:40 més o menys, arribem a Sants, i sense perdre temps enfilo camí per agafar la L3 del metro. Déu ni do el passadís que s'ha de caminar abans no s'arriba a l'estació de Sants de la línia 3 del metro barceloní.

Al cap d'1 minut d'arribar a l'andana direcció Trinitat Nova, arriba un 3000 reformat que em duria fins a l'estació d'Espanya, on allà aniria cap al pavelló 7 de fira de Barcelona, a veure la sortida del Rally Costa Brava Històric, que es disputaria fins diumenge.

Després de veure sortir uns 20 cotxes, decideixo marxar per on havia vingut, cap a l'estació d'Espanya de la línia 3 de TMB, on tornaria a venir un 3000 reformat en direcció Zona Universitaria que em duria fins a l'estació de Sants, tornem a recórrer el llarg passadís fins arribar a Sants Adif.

La idea era tornar amb el regional de Ripoll de les 20:10 per Sants.

Baixo a l'andana de les vies 7/8, i comença el batibull de circulacions de rodalies. Gairebé tot 447, amb algun que altre Civia, ja fos 463+465, 465 o 464 en simple.

A les 19:58 arriba per la via 8 el 465 237, el primer que ha rebut els colors del seu nou amo, la Generalitat de Catalunya, tinc temps just per treure el mòbil i fer una foto de la cua del tren.

Al cap d'una estona, uns 10 minuts, arriba la 440 249M, en servei R7 a Cerdanyola UAB. S'hi està més estona del normal, creant un tap a l'entrada de Sants, per la via 8, cosa que va provocar que la simple 447 en servei (antic regional) a Ripoll, arribés amb 10 minuts de retard. Per sort al ser un semi-directe, vam poder recuperar temps, i vam arribar amb 5 minuts de demora a Vic, cap a les 21:40 més o menys, que seria quan donaria la sortida per finalitzada.

I fins aquí l'última entrega de les meves aventures.

Fins la propera, salut!

Molta varietat a les andanes de l'Estació de França de Barcelona, des de Rodalies fins a Llarga Distància
La 333.370 marxa aïllada de Tarragona en direcció sud.
La 447 103R intentant passar desapercebuda entre un portacotxes buit.
La tàndem 269 amb el saler Manresa - Flix
El 465 237M amb els nous colors del seu nou amo, a la via 8 de Sants en un servei R1 a Calella

Temporal de neu per recordar!

2010-03-08T23:54:00.003+01:00

Hola a tots de nou. Com la majoria sabeu, avui hem patit un temporal de neu, dels més forts que es recorden dels últims anys.

Aquí a Tona, ens va començar a nevar el diumenge al vespre, i a mig matí ja duiem més de 20 cms.

Després de dinar, i netejar el balcó de casa per evitar un excés de pes per la neu, he marxat cap a Balenyà a veure com anava la circulació per la R3.

El camí era desolat. La carretera de Tona a Seva, sense netejar, amb roderes dels cotxes glaçades, i dificultant la circulació. Tant que la Policia Local ha hagut d'intervenir a la rotonda per accedir a la C-17 a Barcelona o Vic, del sud del poble, advertint als conductors que sense cadenes no entressin a l'autovia.

A l'arribar a Balenyà, un cop de vent m'ha destrossat el paraigua, i l'he llençat. A les vies hi havien ben be 2 pams de neu, que m'arribaven per sota els genolls.

Sense sapiguer com estava la cosa, veig a la via 2 una 447 en simple amb destinació Ripoll aturada. Pensava que havien interromput les circulacions, però al cap d'una estona, ha marxat cap a Vic, on amb moltes dificultats ho aconseguiria, tot i treient moltes guspires del pantògraf.

Cap a les 16:10 arriba una 447 procedent de L'Hospitalet, sense massa problemes.

Tot i que es queda molta estona aturada. Esperava creuament amb el tren cap a L'Hospitalet procedent de Vic, servit per la 440 240M, i que arribaria al cap de 10 minuts per la via 2. Ha fet un intent d'arrancar, però ha quedat aturada uns metres abans de la sortida de l'estació. Al cap de pocs minuts reprèn la marxa.

Decideixo esperar l'habitual doble 447 cap a La Tour de Carol. Al fons, a les agulles d'entrada venint de BCN, hi havia diversos operaris treballant sota la intensa nevada.

Però les condicions eren tant adverses, que al cap d'uns minuts avisen per megafonia que la circulació quedava interrompuda fins nou avís. Així com a les línies 4 i 7 de rodalies, hi hauria retards superiors als 20 minuts.

Vist que ja no passarien més trens, marxo cap a casa, a veure com continua el cacau pels carrers del poble. Una llarga currua de cotxes des de la rotonda d'accés a la C-17, fins a la biblioteca Caterina Figueras, la majoria per posar cadenes.

I tot ple de neu arribo al portal de casa, i em trobo un veí que ha engegat el cotxe ja que no l'havia mogut en tot el dia. Medeix la neu acumulada al sostre, i li demano quan gruix hi ha, i em contesta 32 cms. Déu ni do!

Cap al capvespre la nevada ha amainat, i es comencen a solucionar els problemes a la xarxa viària principal.

De moment això és tot. Fins la propera, salut!

Una 447 a la via 2 de Balenyà, sortint amb dificultats cap a Vic i Ripoll
Una 447 procedent de L'Hospitalet, efectua la seva arribada a la via 1 de Balenyà
La mateixa 447 esperant pacientment encreuament, sota l'intensa nevada.
Encreuament entre la 447 i la 440.
La 440 fa un intent de marxar cap a L'Hospitalet, instants després ho aconseguria, no sé si amb èxit o no.

Combinant aficions (II). A la recerca del fruiter desaparegut.

2010-03-03T22:59:00.004+01:00

Benvinguts a l'última entrega de l'intens període de 4 dies en què he fet més quilòmetres que mai en tren.

En aquesta ocasió, en serien pocs.

Diumenge 28 era l'últim dia de test dels equips de fórmula 1, abans de l'inici del campionat el proper cap de setmana del 12 al 14 de març a l'estat àrab de Bahrein.

Per enèsim dia, sortiriem de casa cap a les 7:50, per agafar l'autobús de l'empresa Sagalés cap a Granollers a les 8:00, servit pel 565, Scania Noge Intertouring.

Es notava molt que era diumenge al matí, poc trànsit a la carretera, l'autobús gairebé buit, un plaer de viatge, passant pels diferents pobles del sud d'Osona i Vallès Oriental. Cap a les 8:25 arribem a La Garriga, i com que anavem bé de temps, el xofer decideix fer una petita aturada no prevista per fumar-se una cigarreta a fora.

A les 8:55 ja som a l'estació de bus de Granollers, on sense destorb començaria el petit recorregut fins a l'estació de Granollers Centre.

Molta calma, a la via 1 hi havia preparada una doble 447 en destinació a l'aeroport. Aniria fins al final de l'andana a esperar el Catalan Talgo, i caçar-lo, servit per la locomotora 252 052, arrossegant la veterana branca 2B2 de Talgo III RD, cap a Montpellier.

Després de passar el Catalan Talgo, marxo cap a la 447 i a esperar sortir cap a Montmeló en pocs minuts. A partir d'aquí la cosa no té massa història, arriba la 447 a Montmeló i baixo per començar un passeig a peu fins al Circuit.

Allà les 12 comença el pla que tenia pensat, baixar de nou cap a l'estació de Montmeló i esperar a que hi hagués sort, i el fruiter amb la 335 d'ECR no es demorés. M'hi arribo a estar fins a 2 hores a l'estació, ja que segons altres companys, el seu horari de baixada cap a Silla (València) era la 1 del migdia aproximadament, però res, molts rodalies, regionals, i algun que altre 449 de MD. Per sort no tot va ser dolent, vaig poder veure un parell de mercants, tots servits per 269, el primer amb un tren de la Ford, i el següent, una doble 269, amb un TECO, tots dos en sentit sud.

Fart d'esperar, i veient que eren gairebé les 3, me'n canso, i engego a rodar els plans per caçar el fruiter, i torno cap al circuit fins a finalitzar la sessió, a les 5 de la tarda.

Novament toca passeig fins a Montmeló, i com que de paciència en tinc més aviat poca, vaig agafar el primer tren cap a BCN, fins a Mollet St. Fost, i d'allà, fins a Sta. Rosa, per agafar la R3 fins a Balenyà, on per sort, vindria la tipica 447, pero en doble, per la via 2, on pujaria a la composició de darrera que anava més buida que al davant. Tot bé, fins a Balenyà, el maquinista no sé si es pensava que anava en simple, o no va calcular bé el punt de frenada, que va deixar mitja composició de darrera de la doble 447 fora de l'andana de la via 1, i ja per rematar el cap de setmana intens, a la via 2, procedent de Vic, la 440 224M, inicia el seu recorregut cap a L'Hospitalet.

Marxats els dos trens, s'acaben 4 dies intensos de trens i caminades, però que vaig fer gratament.

Fins aquí l'última entrega dels 4 dies intensos de trens, cotxes i caminades. Resultats més que satisfactoris.

Dit això, m'acomiado de vosaltres fins la propera entrega. Salut!

El Catalan Talgo, amb la 252 052 donant tracció, passant per Granollers Centre
La doble 447 marxant de Montmeló, seguint el trajecte fins a l'aeroport
La doble 269 amb un teco direcció sud, per l'estació de Montmeló, amb salutació inclosa del maquinista.
La 470 070M (ex 440 175M), passant sense parar per Montmeló, camí de Cerbère amb un regional
Un doble Civia de 463 + 465 procedent de l'aeroport, efectua la penúltima parada del recorregut, abans de finalitzar servei a Granollers Centre.

Perseguint el mal temps a Puigcerdà i La Tour de Carol

2010-03-02T19:03:00.007+01:00

Dissabte 27, aprofitant el cap de setmana intensiu que m'havia planejat des de fa temps, vaig decidir, d'una vegada per totes, completar la línia R3 en tota la seva totalitat, ja que em faltava el tram de Puigcerdà a La Tour de Carol - Enveitg.

Sortim com ve sent habitual en els últims dos dies a les 7:55, per agafar el bus de l'empresa Sagalés cap a Vic, que seria servit pel 663, Scania K114 6X4 Obradors BSC, ex-Autos Casas, antiga empresa d'autobús que feia la línia Tona - Vic, i que va ser traspassada a l'empresa vallesana el setembre del 2008, per jubilació del propietari, i que curiositats de la vida, és el propietari del garatge on tanquem els cotxes de casa meva.

A les 8:01 arriba a la parada de sota casa meva, i només pujar, un home li demana al xofer (quan ja havia arrancat) si aniria directe a l'estació de bus, i el xofer li diu que no, que faria les parades d'un recorregut habitual, i el passatger s'enfada i li recrimina al conductor que l'espera a la sortida, evidentment el conductor va fer cas omís de les amenaces, i al cap de pocs minuts es va calmar.

Igual que dijous, baixo a la Poncella, al Pg. de la Generalitat de Vic, per fer un altre sprint fins a l'estació de RENFE, que dijous em va donar bon resultat, però dissabte no tindria tanta sort, i a l'arribar a l'estació i comprar el bitllet, ja surt una doble 447 de la via 3 cap a Puigcerdà i La Tour de Carol, cosa que li dic una mica en broma al taquiller, que es podria haver esperat un minut, però bé, el mal ja estava fet, i com que quedaven dues hores per sortir de nou, vaig anar a esmorzar a la cafeteria del costat per passar el temps, i mentre esmorzo se m'encén la bombeta i dic d'agafar el Ribes que passaria a 1/4 de 10, per fer una mica de temps i no haver de fer l'espera tant llarga.

I com ha passat abans, puntualment a 1/4 de 10 arriba una 447 en simple per la via 1 en destinació Ribes de Freser.

Viatge plàcid, sense incidències, l'únic neguit que tenia era el mal temps que feia, i que a l'arribar a Ribes vaig veure com el cel cada vegada era més amenaçador, i ja començaven a caure les primeres gotes. Per distreure'm vaig anar fins a Ribes enllaç, a veure què hi havia al cremallera, i a l'igual que dijous, a la via 2 hi havia els Sportwagen estacinats, al cap d'una estona arriben l'A5 i l'A6.

Entre els treballadors del cremallera, discutien que si hi havia precipitació, seria tot aigua, fins i tot a dalt.

Un cop fora els cremalleres, torno cap a RENFE, quan faltaria encara una mitja hora perquè arribes el tren, i decideixo anar a la sala d'espera, per fer temps i esperar en un lloc a cobert.

Quan faltaven 10 minuts aproximadament perquè arribés el meu tren, veig al teleindicador que indica el tren a La Tour de Carol, i que faltaven 9 minuts. No ho havia vist mai! Portaven 6 anys en què el seu missatge era: Estació Ribes, panell en proves. RENFE RODALIES. I d'aquí no sortiem, però dissabte per fi es van engegar, no sé si el traspàs a la Generalitat hi té a veure, tot i que l'estació és gestionada directament per ADIF.

A les 11:32 arriba puntualment per la via 5 una doble 447, en direcció La Tour.

Pujo a la primera composició, però anava molt plena d'esplais i gent que anaven a passar el cap de setmana a la muntanya, per tant, marxo cap a la composició de darrera, que estaria més buida, i podria seure còmodament.

Iniciem viatge per les dures rampes del transpirinenc, i arribem a una zona limitada a 20. Al sortir d'aquesta zona, el tren al donar tracció per accelerar, fa un parell de patinades que no van agradar gens ni al passatge, ni a un servidor. Però d'aquí no va passar. La resta del viatge, tot molt correcte, a La Molina baixa molta gent, res d'anormal. Marxem i iniciem el descens fins a Urtx - Alp. Sortim d'Urtx - Alp, i a l'iniciar el descens, al frenar el tren torna a patinar, els carrils estaven força molls.

I finalment a 2/4 i 5 d'1 aproximadament, arribem a Puigcerdà, on queia una pluja fina però persistent, i decideixo refugiar-me dins de l'estació, fins que el tren torni a passar, en direcció BCN cap a 1/4 d'1, el qual decideixo fer-li algunes fotos a l'arribada.

Un cop marxa el tren cap avall, jo decideixo fer el trajecte invers, anar fins a La Tour de Carol, a peu, aprofitant que la pluja havia amainat, i marxo cap al camí de la Vinyola, on déu ni dó el trànsit de cotxes que hi ha. Arribo a la frontera francesa, i al cap d'uns pocs metres veig un carrer que porta cap a les vies, i l'agafo, però em vaig equivocar, i em va portar a una urbanització del poble d'Enveitg, però segueixo per un altre carrer i al final, per fi surto a l'estació internacional de La Tour de Carol - Enveitg, on arribaria a les 14:00 i que aprofitaria per menjar-me l'entrepà del dinar. Després de dinar, com que tenia temps, miro el panell de circulacions i encara quedaria una estona perquè marxés el tren groc cap a Vilafranca de Conflent. I aprofito i surto a les andanes a fotografiar tot el material francès, que res té a veure amb l'espanyol. Uns expressos a París amb locomotora i cotxes convencionals, els moderns i preciosos AGC esperant un nou servei TER fins a Touluse, el Corail Lúnea, i el tren groc, la llàstima és que aquell dia els encarregats del servei eren els dos automotors GTW 2/6 Stadler Z150, del mateix tipus que hi ha al cremallera de Núria. Abans de marxar el Tren groc (Train jaune), arriba una doble 447 de RENFE a l'estació internacional, i veus la poca consideració dels espanyols envers el ferrocarril convencional, enviant trens que són més aviat per a trajectes curts, inspirats en el Metro, que no pas un viatge de 3 hores llargues i per línies de muntanya.

Marxa el tren groc, i com que la propera circulació, era la de la 447 en doble cap a Barcelona, decideixo pujar i esperar a l'hora de marxar a dins.

Al sortir, al revolt de sortida direcció Puigcerdà, el tren per enèssima vegada patina, però per sort seria menys notable que les anteriors. A Puigcerdà es comença a omplir i a La Molina, ple del tot, amb un esplai que faria que estigués distret fins a Vic, on baixariem tots, servidor, i l'esplai amb els monitors i nens. Per tornar a casa, segueixo a Vic, a l'espera que baixi el tren procendent de Ripoll de les 19:13 (hora de sortida de la capital osonenca), i que em deixaria a l'estació de Balenyà cap els volts de 2/4 de 8, on donaria per finalitzada la sortida del dia, la penúltima dels intensos 4 dies, que demà completaré amb un nou post.

Fins aleshores, sigueu bons.

Salut!

L'automotor A5 "Puigmal" juntament amb els Sportwagen, a punt per sortir de Ribes enllaç cap a Núria.
Panell interior de l'estació de Ribes, indicant el proper tren correctament
Una doble 447 arriba des de Barcelona per la via 5 de l'estació ribetana
La doble 447 ocupant tota la llargada de l'andana de l'estació de Puigcerdà
Tres amples de via, i tres trens diferents, en primer terme la 447 060R de RENFE rodalies, al seu costat un dels cotxes del Corail Lunéa, i al fons, ja marxant cap a Vilafranca de Conflent, la doble composició de Z150 del Train Jaune (Tren groc)
La 447 doble, saluda a la locomotora del Corail Lunéa i el doble Z150
La 447 es fa forastera entre els Corail Lunéa, els expressos a París, i els moderns automotors AGC per als serveis TER.

Combinant aficions (I)

2010-03-01T17:37:00.005+01:00

Divendres passat, vaig combinar les meves dues aficions que més m'agraden, els trens, i l'automovilisme. En concret la fórmula 1. Des de dijous passat i fins ahir diumenge, es van celebrar al Circuit de Catalunya els últims entrenaments de pre-temporada de l'especialitat. I com que tenia ganes d'anar-hi ho vaig fer.

La història comença a les 7:55 del matí, per agafar l'autobús de l'empresa Sagalés, per anar fins a Granollers, que seria servit pel Mercedes Benz 0404 Noge Touring nº312. A les 8:55 ja era a l'estació de bus de Granollers, i seguidament, sense destorb, marxo fins a l'estació de Granollers Centre. Allà hi havia força varietat de material, un 451, el 004 estacionat a la via 4 preparat per sortir cap a Castelldefels. Mentre faig temps per anar fins a Montmeló, cap a 1/4 i 5 de 10 passa el veterà Catalan Talgo, cap a Montpellier amb la branca 2B2 de la sèrie III RD.

Tenia les fotos d'aquest dia en un llapis de memòria, però no se que ha passat que s'han esborrat totes, i només n'he pogut rescatar dues de decents, juntament amb tot l'arxiu que tenia des de principis d'any.

Quan passa el Talgo, marxo a la via 4, cap a la 451, i just quan sóc dins buscant lloc per seure, ens anuncien que aquest tren queda suprimit, i que anéssim cap a la via 1, que aviat passaria un altre tren cap a Barcelona. I tal com s'anuncia, en 5 minuts arriba una doble composició de Civia de 3 i 5 cotxes, procedents de St. Celoni i amb destinació aeroport, que em deixarien fins a l'estació de Montmeló, i després d'un passeig de 1/2 hora, arribo al circuit, on m'hi estaria fins les 12, ja que el meu pla era (i va ser) fer un viatge en 449 fins a Figueres.

Per això a 2/4 d'1 arriba una doble 447 en destinació St. Celoni. A Granollers Centre, a la terminal de mercaderies, hi havia una 335 de ECR, ignoro quin servei tindria assignat.

Arribem a St. Celoni, i estacionem a la via 4. Com que era l'hora de dinar, compro el bitllet a Figueres, i una estona abans de l'arribada del 449, passa una 253 Traxx, amb un mercant direcció nord. Després un Civia en doble, 465 + 463, procedent de l'aeroport, que estaciona a la via 3. I al cap de 5 minuts apareix el flamant nou tren de regionals, 449, que vindria en doble (com és habitual), i allà comença un viatge fins a Figueres, molt plàcid, del qual vaig grabar alguns videos, que aviat trobareu al meu canal de Youtube, fins a Figueres, no perdent detall durant el trajecte de l'avanç de les obres de la LAV fins a Girona.

Arribem puntuals a Figueres, i com que després volia tornar per la línia de la costa, vaig agafar el primer regional cap a Barcelona, servit per la 470 120M, on sembla que comencen a prestar serveis habituals per aquesta línia, que ja tocava, almenys ara el viatge és més còmode amb els seients tous. Sortim de Figueres, i amb prou feiens avancem 20 metres, que el tren frena en sec. Resulta que va pujar el típic torradallonses de torn, que no volia pagar bitllet i l'interventor el va fer fora. A part d'aquest incident, tot correcte fins arribar a Maçanet - Massanes, on a la via 4, hi hauria una doble de 447 esperant, com que quedava una mica de temps abans de sortir, vaig sortir a les andanes de la línia de Girona, esperant a veure si passava alguna circulació, i així va ser, va passar una 253 Traxx (força embrutada pels de sempre) amb un Hi-Cube, direcció Granollers.

La idea del viatge per la línia de la costa, era d'enxampar els nous Civia amb la decoració de Rodalies de Catalunya.

A les 16:21 marxem cap a L'Hospitalet, notan-se bastant que l'últim tram de la R1 està una mica deixat de banda.

Resseguint tota la línia, arribem a Mataró, i ni rastre dels nous Civia, moltes 447 sobretot.

Finalment, el tant preuat Civia de Rodalies de Catalunya, apareix sortint del túnel del Clot, direcció Mataró. Missió fallida, per tant decideixo seguir fins L'Hospitalet, a veure si és allà estacionat, però tampoc, molts Civia per això. Si que una cosa em va cridar l'atenció de l'estació cap de les línies 1-3 i 7 de rodalies, a la via 14 hi havia un Civia preparat per sortir cap a Cerdanyola UAB, en servei R7, concretament el 465 - 206M.

I com que l'objectiu de caçar el nou tren, va resultar fallit, decideixo donar per acabada la cacera, agafant el proper tren cap a Vic, que en teoria havia de sortir a les 18:19, però ho va fer a les 18:29, i per la via 18, al final de tot, en simple, cosa que va fer que a partir de P. Catalunya, la gent que anava dreta, anés com en una llauna de sardines, ben bé, fins passat Mollet Sta. Rosa. És per això que sempre que vaig a BCN, intento agafar el tren a L'Hospitalet, per agafar lloc i seure tranquil·lament.

I ja acabant, a les 19:40 arribem puntualment a Balenyà, on donaria per finalitzada la jornada, on com he dit al principi, vaig combinar les meves dues aficions que més interès em desperten; els trens i la F1.

Per avui això és tot, fins la propera, salut!

Una doble composició de Civia 463 + 465, procedents de St. Celoni, efectuen parada a l'estació de Montmeló abans de seguir cap a l'aeroport.
La doble 449 estacionada a la via 3 de Figueres, acabada d'arribar en un servei MD des de Barcelona Sants.

Matí a Núria i tarda moguda!

2010-02-25T22:09:00.012+01:00

Benvinguts a una nova entrega del meu blog.

Primer de tot vull demanar disculpes als meus seguidors per escriure tant poc, però ara és mala època per fer sortides llunyanes, ja que es fa fosc aviat, i no hi ha temps de res. Un cop feta la introducció, anem al que ens interessa.

Aquest matí volia anar a Núria a veure trens amb neu, i hi he anat. Feia 11 anys que no pujava a l'hivern a Núria, des que feia 3r d'ESO, cap a l'any 99, sempre hi he pujat en època primaveral/estival.

Comencem a les 8:00, agafant el Sagalés cap a Vic, servit per un Iveco Unvi Xeito, nº236, que em duria fins a Vic, on baixaria a la parada de la Poncella.

Baixo del bus direcció l'Orfeó vigatà per fer drecera cap a l'estació, ja que el temps per agafar el primer tren a La Tour de Carol, era més que just. I gràcies a una petita esprintada en determinats trams del camí, m'he plantat a l'estació en 6 minuts, on tot suant, he comprat el bitllet i he demanat al taquiller si ja havia sortit el tren cap a La Tour, i em diu que no encara, que era a la via 3, i tot corrent em fico dins la 447 167R estacionada a la via 3 de Vic, on al moment d'entrar dins el tren, arribaria l'altre procedent també de l'estació francesa, en destinació L'Hospitalet. A les 8:25 sortim direcció nord. Una curiositat que he trobat ha sigut que aquesta 447 cantava la megafonia a l'antiga, és a dir, anunciava primer la parada en castellà, i després en català. El viatge ha sigut un xic mogut. A Torelló el tren s'ha parat completament durant uns quants segons, potser 30, llavors ha pogut tornar a connectar-se a la corrent. En total haurem perdut uns 3 o 4 minuts entre la parada a l'estació, i l'aturada completa del tren. A partir d'aleshores el viatge ha prosseguit com havia de ser, sense incidències, però amb un petit retard acumulat de 5 minuts. A Ripoll he vist estacionada a la via 5 la 440 224M, ja no es deixen veure amb tanta facilitat com abans, es nota que RENFE se les treu de sobre a marxes forçades.

Arribo a Ribes de Freser a les 9:20, on estacionaríem a la via 1, a la via 5 ja hi havia una 447 esperant baixar també de La Tour de Carol.

Ja arribats, sense pausa, vaig cap a l'estació de Ribes enllaç, capçalera del cremallera de Núria.

A la via 1 hi havia estacionat l'automotor BEH 4/8 A8 Balandrau, al costat a la via 2, per fi els he pogut enxampar, els famosos cotxes austríacs (o eren suïssos?) Sport Wagen, que he aprofitat mentre no marxava el cremallera per fer-los un petit video i un parell de fotos.

A les 9:32 el Balandrau tanca les portes, i allà comença un món fantàstic on es barregen ferrocarril i natura.

A les 9:50 arribem a Queralbs, i davant nostre a la via 1, hi havia la parella dels GTW 2/6 Stadler A10 i A11, que ja iniciaven marxa cap a Núria. La neu es comença a percebre als cims del fons, però no és fins a l'apartador de Fontalba on comencariem a trobar-ne.

A les 10:10, on a la via 1 ja hi havia la parella dels GTW, ocupant tota la llargada de l'andana, nosaltres ens aturem un parell de minutets abans d'arribar a Núria perquè la interventora fes el pertinent canvi d'agulles, i estacionar-nos a la via 3.

A la via 1, hi havien la L09 i la DM6 treballant per treure la neu de les andanes amb l'ajuda d'una mini-retro, i de les vies.

A les 12 tornaria de baixada, però amb la diferència que aquest cop ho faria per primera vegada, amb els GTW, al costat de la cabina de conducció, (que per cert, és més que minúscula, amb prou feines hi cap el maquinista!)

on a les 12:40 arribaria a Ribes Enllaç, però abans a Ribes Vila, observo que hi han els Sport Waguen, juntament amb la DM6 i la L09, i de l'exposició en surt un dels cotxes de viatgers que tenen, imagino que per endur-se'l a tallers.

Vist això, m'han agafat ganes, ja que tenia ben bé 1:30h fins agafar el tren de RENFE per tornar, per anar caminant fins a Ribes Vila, per veure què feien amb els Sportwagen, i l'A6, m'acosto i el cap d'estació em diu que no surti de l'andana, que estan fent maniobres els trens, i resulta que l'A6 es col·loca just a la via que porta als tallers, i a la via dels Sportwagen la DM6, encarada direcció Núria, on seria acoblada als cotxes esmentats.

Potser deu ser un tren de reforç de cara a dissabte que fan la cursa de la lluna.

Vistes les maniobres, faig una visita fugaç a l'exposició del parc mòbil, i després marxo cap a la font de Sta. Caterina a dinar, ja que m'havia preparat un entrepà especialment per passar tot el dia fora.

Un cop dinat, torno a Ribes RENFE, la meva intenció inicial era anar a Mollet Sta. Rosa, i després a Mollet St. Fost, a veure algunes circulacions de la R2 nord, tan és així, que compro el bitllet, però avui Murphi, ha dit d'aparèixer, que encara no ho havia fet.

A les 14:21 arriba un tren procedent de La Tour de Carol, on com és habitual s'encreuaria amb un altre d'ascendent a l'estació francesa.

Comencem el trajecte, tranquil fins a Ripoll, on a la sortida no sé encara què ha passat que ens hem parat en sec, i hem estat 3 o 4 minuts parats, sense cap explicació.

Passats els minuts re-emprenem la marxa, fins a Torelló, on estacionem a la via 3, cosa no habitual, ja que aquesta via, en cas d'encreuament, es fa servir pels trens de pujada. Us explico una miqueta, ja que jo era en el primer tren que s'ha cancel·lat a causa de l'atropellament. Baixava de Ribes, i a l'arribar a Torelló cap a les 15:10, estacionem a la via 3, molt estrany, ja que normalment, si hi han encreuaments, la via 2 és per als trens ascendents. Hem estat com 5/10 minuts parats, sense cap explicació, fins que al final ha sortit l'interventor de la cabina de conducció, dient-nos que hi havia hagut un atropellament mortal, entre Torelló i Manlleu, que féssim el favor de baixar a l'andana, que ens vindrien a recollir uns busos. Casualment passa un bus de Sagalés per allà, i molta gent s'hi tira a sobre, pensant que era el substitutori, fins i tot la noia de la taquilla ha demanat al conductor si podia emportar-se uns quants viatgers. El conductor evidentment s'hi ha negat, i ha marxat fet una fera. En 10 minuts la 447 en simple que ha baixat, ha tornat a pujar cap a Ripoll, seguint l'horari del tren que ha "causat" l'atropellament. Al cap de 20 minuts potser, arriba un home de RENFE, un informador, i ens posa al corrent de la situació, ens diu que han de venir els busos des de Ripoll, i que prenguéssim paciència, ja que els atropellaments com aquests, porten bastant merder. Al cap de 3/4 potser, ens torna a reunir a tots dient que els busos ja havien arribat a Manlleu, i en 1/4 d'hora arriben dos busos, un Roqueta i un Coll, el Roqueta anava cap a Ripoll, i el Coll ens ha dut fins a l'estació de Vic, on excepcionalment, ha sortit un tren de la via 4 a 3/4 de5, que restava estacionat, i llavors hem seguit cap a destinació. Allà 1/4 i 5 de 6 anuncien per megafonia que s'ha re-establert la circulació. El Ripoll de les 16:39 (hora sortida de la capital ripollesa), ha passat com 10 minuts tard, el Puigcerdà ha passat amb uns 5 minuts de demora.

Finalment, passat el Puigcerdà, decideixo anar cap a casa a peu ja que el cel amenaçava, i començaven a caure algunes gotes, del que seria un petit ruixat, que no ha anat a més, i abans de fosc ja era a casa.

En fi. Ja ho veieu quin dia més mogut! No m'he pas avorrit, no!

Tindreu en breu uns quants videos a Youtube sobre el viatge a Núria, en quan els editi i els pengi. Estigueu atents els propers dies. Fins aviat!

Per avui, això és tot, que no ha sigut poc!

Fins la propera!

Un any i un dia després, torna la neu.

2010-01-07T23:55:00.006+01:00

Benvinguts a una nova entrega del meu bloc. Avui explicaré alguna cosa que segurament ja sabeu, però igualment ho faré. Com apuntaven les previsions, des d'aquest matí que ha començat a nevar a Osona sud, i he aprofitat, i aquesta tarda he anat fins a Balenyà a veure trens emblanquinats. Tot ha començat sortint a les 15:50 de casa direcció Balenyà, veient com nevava, la neu ja començava a quallar a la carretera. A les 16:20 a falta de 100 metres per arribar a l'estació, se m'escapa una doble 447 en destinació La Tour de Carol, i he hagut d'esperar fins les 16:55, a que passés algún tren, en aquest cas una 447 en simple procedent de Ripoll entrant per la via 1. Comparat amb l'any passat hi havia menys quantitat de neu, però la suficient com per deixar el paisatge blanc.

A part de nevar també bufava una mica de vent del nord que acabava de molestar la vista, i feia que hi hagués una sensació de fred major, és per això que he decidit marxar darrera la 447, cap a casa, cap allà les 17:00, i arribaria a casa uns 25 minuts més tard, ben xop ja. Ara mateix tenim uns 5 cms. acumulats, i sembla que s'ha asserenat el cel, tot i que les previsions per demà divendres diuen que seguiràn les precipitacions. Si no hi ha canvis tornarem a fer una sortida per veure trens emblanquinats, cosa que no es veu cada dia per aquí. Per avui això és tot, fins la propera, salut!

Feliç any nou 10 i feliç traspàs

2010-01-01T21:03:00.004+01:00

Avui dia d'any nou, he celebrat 3 coses, la primera, com no, l'entrada del nou any, que personalment, ha sigut fluixeta, ja que donada la meva situació actual no he anat enlloc i m'he quedat a casa. La segona el traspàs a la Generalitat del servei de Rodalies, i la tercera, el primer aniversari d'aquest el meu blog, que en part també és vostre. Feta la introducció anem a per la crònica d'avui, que ha sigut "light".

Comencem després del dinar d'any nou, cap a Balenyà, on arribaria cap a les 16:50. Al cap de 5 minuts apareix per la via 1 una 447 procedent de Ripoll, que tal i com m'imaginava no duia cap mena d'inscripció referent a la nova propietària del servei.

A les 17:10 puntualment, apareix una simple 447 en servei a Vic, servei efectuat per la interiorment renovada 447 047R, que em duria fins a Vic. Allà més del mateix, enlloc cap referència a la recent assumida gestió del servei pel govern català. Baixa una altra 447 procedent de Ripoll i tampoc cap logotip ni res. A 3/4 de 6 apareix per la via 1 per enèssima vegada, una altra 447, en servei a Ripoll, tampoc cap senyal del traspàs. I com que s'acostava l'hora de marxar, compro el bitllet de tornada, que he pogut comprovar una estona abans la pujada de preus, si fa un any em semblava abusiva, ara em sembla un atracament a mà armada. 1.60€ m'ha costat el bitllet senzill de 2 zones. El més fort, és el preu d'un trajecte d'anada i tornada a BCN o més enllà; 9.30€! Ahir en valia 8.70€, 60 cèntims per un servei diguem-ne, pèssim, amb horaris que fan riure, i freqüències i durada del viatge, que val més agafar-s'ho amb conya, com diu aquell de l'APM?

Bé, un cop he reflexionat sobre els nous preus dels bitllets, seguim amb el relat de la "mini" sortida d'avui. A les 18:03 marxem per la via 3 amb destinació Montcada Bifurcació, al cap de 10 minuts, ja erem a Balenyà, esperant encreuament amb una altra simple 447, que passaria sense aturar-se cap a Puigcerdà, tot i que els teleindicadors mostraven "La Tour C." Cosa molt estranya, potser s'han equivocat a l'indicar la destinació a l'iris.

I fins aquí la primera entrada del 2010, i del primer aniversari d'aquest blog. Gràcies a tots i desitjar-vos que tingueu un molt bon any 2010, i que ferroviàriament sigui millor que el 2009.

Salut!

La 447 047R descansant a la via 3 de Vic
La 447 047R esperant encreuament amb el tren de Puigcerdà a l'estació de Balenyà - Tona - Seva

Montcada Bifurcació, final de trajecte

2009-12-28T16:57:00.003+01:00

Hola a tothom de nou, després del parèntesi nadalenc amb els àpats en família, ahir aprofitant que feia bon dia, vaig anar a veure com es gestionava el tall per obres d'instal·lació de catenària rígida a Montcada Bifurcació.

Comencem com ve sent habitual, a les 16:04 amb un rodalies a Montcada Bifurcació servit per una simple 447, a la via 2 de Balenyà. Viatge tranquil, fins a La Garriga, on un grup nombrós de joves agafen el tren, la majoria sense bitllet, i l'interventor els enxampa, i els hi fa pagar, van baixar a Granollers - Canovelles.

Durant el trajecte em vaig fixar en les diferents obres de manteniment que s'estan fent a diferents estacions de la línia. Per exemple a Balenyà, St. Martí de Centelles, Granollers - Canovelles, i Mollet Sta. Rosa, s'està arreglant la façana i s'ha pintat d'un color gris molt pàlid. A Centelles s'ha habilitat una rampa per a PMR a l'escala d'accés a l'andana mirant direcció Vic. Una altra cosa que em va cridar l'atenció durant el viatge va ser que s'ha netejat el talús que porta de Mollet Sta. Rosa, al ramal cap a Alstom, que per l'aspecte crec que s'habilitarà un nou accés cap a la factoria.

Finalment a les 17:06 arribem puntuals per la via 1 a Montcada Bifurcació, on finalitzaríem trajecte. A l'arribar ja hi havia com 10 autocars en filera esperant el passatge per anar cap a l'estació de Metro de Torre Baró o Fabra i Puig, segons convingués. Mentre la gent sortia del tren, seguien arribant autocars substitutoris. Mentrestant a la via 2 ja hi havia preparada una simple 447 per anar a Puigcerdà, cosa insòlita, ja que aquests trens no solen aturar-se en servei habitual en aquesta estació.

L'única pega del viatge d'ahir, és la monotonia de material, tot 447, algunes en simple composició (per la R3), o en doble (R4 nord i R7), algunes ja havien passat per les mans dels pintors rupestres, fins a tal punt que un agent de seguretat es va acostar a la 447 que havia d'agafar per tornar cap a Vic, imagino que deuria donar parte als superiors, ja que anava informant per telèfon mòbil sobre quines zones del tren estaven brutes.

A les 17:57 decideixo tornar, que ja en tenia prou, i vaig re-emprendre el camí de tornada cap a casa, però un cop arribat a Balenyà, decideixo esperar el Ripoll de baixada, servida per doble 447, i amb els teleindicadors de destinació, on hi apareixia Montcada Bif.

Un cop marxat el Ripoll de baixada, dono per finalitzada la sortida, segurament l'última d'aquest 2009, i l'última en què rodalies, és gestionada des de Madrid pel Ministeri de Foment. Si no escric més fins d'aquí uns dies, desitjar-vos a tothom una feliç entrada al 2010!

Una 447 procedent de la línia de Vic, acaba d'estacionar-se a la via 1 de Montcada Bifurcació, mentre que per l'altra via, una simple 447 arrenca amb destinació Puigcerdà
A la via 3 de Montcada una doble 447 a punt de marxar cap a Terrassa, mentre que per la via 4 ho farà cap a Martorell, via Cerdanyola UAB (R7)

BONES FESTES!

2009-12-26T02:45:00.003+01:00

RODALIES VIC C3 ELS DESITJA BONES FESTES I FELIÇ ANY 2010!

També voldria donar les gràcies a tothom qui ha passat i comentat durant el primer any de vida d'aquest bloc, i els anima a seguir-ho fent! ;)

*Foto de la nevada del dia de reis a l'estació de St. Miquel de Balenyà, on apareix una doble 447 procedent de Ribes de Freser

El baixador de Taradell Mont-rodon, ja és història

2009-11-20T20:39:00.010+01:00

Si nois, el que veieu és cert, han enderrocat l'antic baixador de Taradell - Mont-rodon.

Quan venia de Vic, del curs de tractament informatitzat d'imatges, cap a 1/4 i 5 de 3 de la tarda, al passar per l'alçada del baixador, he vist una giratòria i un camió. Al principi no n'he fet cas, però al cap de pocs metres, he vist que l'antic baixador, era ara un munt de runa.

Aquesta tarda cap a 2/4 de 5 he agafat i he anat a veure quin era el seu estat actual, si ja havien netejat la runa. De moment no. No sé quina ha sigut la raó per enderrocar-lo, si el seu mal estat, o els ocupes que feia algun temps que hi habitaven. Segurament la direcció d'ADIF se n'ha assabentat i ha decidit que per fer malbé les instal·lacions, valia més la pena enderrocar-lo. Aquest baixador fou construït la dècada dels anys 60, i va ser l'originari del que ara és l'urbanització de Mont-rodon, de Taradell. A finals de la dècada dels 80, principis dels 90, vista la poca demanda, es va decidir clausurar el baixador, i fer que els trens ja no s'aturessin.

Fins a dia d'avui. Cap a les 17:00 arribo a l'emplaçament, i espero pacientment a que passés algun tren, fins al cap d'1/4 d'hora, que ha passat una 447 destinació Vic.

S'anava fent fosc, i cap a les 17:30 ha passat puntualment la 440 165M procedent de Ripoll, avui ja és la segona vegada que recorre la línia, ja que al matí, ha realitzat un servei matinal a Vic.

Al cap de 10 minuts, passa amb el seu potent focus, la 447 135R, direcció Ripoll, i al passar aquesta dono per finalitzada la sortida, diguem-ne, d'emergència, a l'antic, clausurat, i ara enderrocat, baixador de Taradell - Mont-rodon.

Una llàstima el seu destí final. Crec que es podria haver conservat l'edifici per a altres usos.

Per avui, això és tot. Fins la propera!

Pila de runa, del que havia sigut, el baixador de Taradell Mont-rodon.
Simple 447, passant pel davant de les runes, en destinació Vic
La 440 165M procedent de Ripoll
La 447 135R en destinació Ripoll, fent gala del seu potent focus.

L'hivern ha arribat a Ribes

2009-11-12T20:43:00.008+01:00

Hola a tots! Dimarts passat 10 vaig aprofitar que tenia festa del curs que estic fent (el faig dilluns, dimecres i divendres de 9 a 14), i que el dia anterior va ser radiant, doncs vaig matinar i vaig anar fins a Ribes de Freser, (encara que el Cremallera sigui tancat) per veure les primeres muntanyes enfarinades. Així que comencem llevant-nos a 2/4 de 9, per marxar a 3/4 i cinc de 9 del matí, enfilant camí cap a Balenyà. A les 9:12 arriba puntualment per la via 1 el tren destinació L'Hospitalet, que com és habitual, seria servit per una 440, en aquest cas la 231, mentre s'anuncia per megafonía, que el meu tren a Ribes, arribaria amb 15 minuts de retard, i així va ser, a les 9:27 va arribar una 447 en destinació Ribes, per la via 1. El trajecte s'inicia amb normalitat tot i el retard, i a Manlleu fem encreuament amb una altra 447. fins a St. Quirze no tocaría cap més creuament, i allà sería l'últim del viatge. Arribem a Ripoll amb un paisatge nevat i blanc, ben bonic. Fins que finalment a les 10:28, amb 5 minuts de retard, arribem a l'estació Ribetana, per la via 1. Allà descobreixo que no sóc l'únic fotògraf que hi havia, també van venir un parell d'homes, sobretot per veure com ha quedat la platja de vies després de la renovació que es va fer aquest estiu. Jo crec que eren gent de TECSA, ja que encara estan treballant per la línia.

Llavors com que tenia temps fins a l'arribada del proper tren, vaig anar fins a Ribes Enllaç, on sota la coberta, i tancat a pany i clau, descansaven la habitual doble composició dels automotors GTW 2/6 Stadler, les unitats A10 i A11 del Cremallera. Aprofitant el tancament del Cremallera, s'està arreglant l'aparcament que hi ha al voltant de les dues estacions, i que en breu rebrà una nova capa d'asfalt.

A la tornada, arriba primer una 447 simple per la via 5 en destinació La Tour de Carol, per encreuar amb una altra simple 447 procedent de la mateixa localitat de la Catalunya Nord, que baixaria 5 minuts tard per la via 1. La tornada, al igual que l'anada, sense incidències destacables, i arribaria a Vic, per fer transbord a un tren que em dugués de tornada cap a Balenyà, ja que en el que havia vingut no parava fins a La Garriga. A la 1 ens donen ordre de sortir cap a l'Hospitalet en una simple 447 per la via 2, i al cap de 10 minuts arribariem a destinació, on donaria per acabada la sortida matinal, la primera en horari hivernal.

Fins la propera, salut!

La 447 034R descansant a la via 1 de Ribes, amb el Torreneules de fons enfarinat
Els automotors GTW 2/6 Stadler A10 i A11 del Cremallera de Núria, es troben descansant sota la nova coberta, ja que la línia com cada any per aquesta època és tancada al públic.

Últim dia amb horari d'estiu

2009-11-03T15:03:00.007+01:00

Divendres passat 23, va ser l'últim amb l'horari d'estiu, i vaig decidir acomiadar-me de les sortides llunyanes fins a la primavera, a un dels meus llocs preferits, com és Ripoll, tot i la poca varietat de material que hi abunda. Comencem anant fins a Balenyà, per agafar el rodalies destinació Vic, que vindria puntualment per la via 1 a les 16:05. Tot semblava anar bé, però al cap d'una estona de ser a l'andana de l'estació vigatana, per megafonia s'anuncien retards de 20 minuts al tren destinació La Tour de Carol, que tenia previst agafar a les 16:26, finalment, el retard fou de 25 minuts i fins a les 16:50 no sortiria la doble 447 habitual que realitza aquest servei. Arribem a Ripoll gairebé a 2/4 de 6, i allà es desacoblarien els 3 cotxes de cua, per seguir amb els 3 del cap cap a La Tour de Carol. Pensant que tindria temps vaig voler dirigir-me cap a la zona del Pla d'Ordina, però veient que es feia tard, pensava que no seria a temps d'agafar el meu tren de tornada. A mig camí vaig fer mitja volta, per refer a la inversa el recorregut fet fins aleshores. Llavors se'm va encendre la bombeta i vaig anar cap a la boca sud del túnel del calvari, per tal d'agafar el tren sortint del túnel. Pocs moments després d'arribar s'abaixen les barreres del pas a nivell del Pg. Ragull, i un cop s'entreveu la il·luminació, preparo i faig instantània que quedaria per a la posteritat. Llavors torno cap a la zona del recinte de l'estació per esperar el tren de tornada, que s'acoblaria a una 447 que descansava a la via 3 de l'estació capçalera del transpirinenc, per tornar llavors en doble, arribant també 20 minuts tard, a les 18:38. Això va provocar que sortís 10 minuts més tard, per fer les maniobres d'acoblament, sortint cap a 18:50 aprox. i arribant a destinació 50 minuts després, del previst. Per ara això és tot. Fins la propera!

Dues 447 emparellades a l'estació de Ripoll, la de l'esquerra a punt de marxar cap a La Tour de Carol
Simple 447 sortint del túnel del calvari, just abans de trepitjar el pas a nivell del Pg. Ragull i el pont sobre els rius Ter i Freser, abans de l'estació de Ripoll

Diada nacional de Catalunya, als FGC

2009-09-15T16:19:00.005+02:00

Divendres, era 11 de Setembre, Diada nacional de Catalunya, i per aquest motiu vaig decidir anar a Pl. Catalunya FGC. A les 16:04 arriba una simple 447, procedent de Vic, per la via 2 de Balenyà. Sortim a les 16:10, 6 minuts més tard del previst, ja que el tren a Vic, portava una mica de retard. A Centelles, ens esperem gairebé 10 minuts per encreuar-nos amb el "Delta" a La Tour de Carol. Un cop fet l'encreuament, recuperem una mica de temps fins a La Garriga, on allà fem l'encreuament amb el rodalies a Vic, que en teoria haviem de fer a Les Franqueses. Tornem a estar-nos una mica més d'estona de l'habitual parats. A partir d'allà, la cosa es va "normalitzar" i vam recuperar temps, arribant amb 5 minuts de retard a destinació, P. Catalunya. Allà marxo cap a l'altra estació de P. Catalunya, la dels FGC, molta varietat i res a veure amb RENFE. Puntualitat al 100%. Qui arribava un minut tard, perdia el tren. La majoria d'unitats eren 111, la majoria fent serveis de "metro" de les línies L6 i L7, i les 112, feien serveis S1 i S2 a Terrassa i Sabadell respectivament. Cap a les 18:30 torno a marxar cap a l'estació RENFE, i al cap de poca estona vindria una doble 447, a Terrassa. Decideixo agafar aquest tren fins a Montcada Bifurcació, i esperar el meu tren a Vic. La sorpresa va ser, quan aquest tren venia en doble. I a l'hora. Encara no m'ho crec. Va ser tot un encert, ja que no vaig tenir problemes d'espai, per agafar seient. A Granollers - Canovelles, estacionem a la via 3, per encreuar-nos amb el "Delta" procedent de La Molina, cosa que ens fa fer retardar uns 5 minuts de mitjana a tot el viatge. al fina arribada a Balenyà amb 5 minuts de retard com he dit abans. I per avui això és tot. Ja he posat el blog al dia després de l'estiu. Fins la propera!

A la foto: Dues unitats 111 perparades a l'estació de Plaça Catalunya, per efectuar un nou servei.

Convidat d'excepció a SAC

2009-09-14T18:50:00.008+02:00

*Nota. Entrada corresponent al 9 de Setembre de 2009

Dimecres passat, dia 9, vaig decidir anar a St. Andreu Comtal, a veure com estava el tema de les obres i de pas, donar un cop d'ull a la zona dels tallers, per veure el material que hi havia estacionat a la platja de vies.

Com ve sent habitual, agafo una 447 en simple procedent de Vic, per la via 2, a Balenyà, a les 16:04 puntualment. Al cap de 5 minuts apareixeria una altra simple 447 direcció Vic, també puntualment. A Centelles, estem gairebé 5 minuts parats, esperant el creuament amb el "Delta" a La Tour de Carol, servit per una doble 447, també habitual. Recuperem una miqueta de temps durant el viatge, i segueix sense incidències. A l'arribar a Montcada Bifurcació, hi havia una 333.3 concretament, la 369, amb un balaster preparat per sortir cap a la línia Manresa - Lleida. Arribem a St. Andreu Arenal gairebé puntuals, i marxo ràpidament cap a Fabra i Puig, de la línia 1 del metro de Barcelona, on just a l'arribar, venia un 6000, que em duria fins a St. Andreu. Allà, marxo cap a l'estació de St. Andreu Comtal, i just arribar, marxa per la via 6, un dels dos últims Euromeds de la sèrie 101. Vist l'Euromed, espero el regional a Cerbère, servit per dues 440R amb colors operadora, de rodalia. Eren les 440 188M i 218M. Quan ja són fora, marxo direcció als tallers, a veure quin material hi hauria estacionat. Dues sorpreses: Una, que hi havien dos 449, i la segona, que també hi havia un 592 de la línia de la Pobla de Segur, que gestiona FGC. A sota el pont, amagadeta, però molt bruta de pintures rupestres, i en un estat molt lamentable, la 440 131M. Després de fer les fotos de rigor, torno al pont de sobre l'andana de l'estació Sant Andreuenca, a acabar de veure passar material, gairebé tot Civia en composició 463 + 465. A les 17:25 decideixo que ja n'hi ha prou i torno a fer el camí a la inversa, fins a Sant Andreu L1, on novament, un 6000 em deixaria a Fabra i Puig, i d'allà, cap a St. Andreu Arenal, on per sorpresa meva, no veig aparèixer el Terrassa, que procedeix el meu Vic, i aquest arriba puntual per la via 1. El viatge de tornada, sense incidències, només destacar que a la via 5 de Montcada Bifurcació, hi havia estacionada una 440 de regionals, procedent de la línia de Manresa. A part d'això, res més destacable. Tot correcte, i arribada a destinació a l'hora prevista. Per avui res més. Fins la propera.

Euromed S 101 procedent dels tallers, marxant de buit, per iniciar un nou servei, cap a Barcelona - Sants
440R doble amb destinació Cerbère
Vista general de la platja de vies dels tallers, amb les dues 449 i el 592 de FGC de protagonistes

Inici obres instal·lació catenària rígida al túnel de P. Catalunya

2009-09-13T00:00:00.007+02:00

*NOTA: Entrada corresponent al 3 d'Agost de 2009

Dilluns 3 d'Agost, començaven les obres d'instal·lació de la catenària rígida al túnel de Plaça Catalunya i Arc de Triomf.
Comencem com ve sent habitual, agafant una 447 a Balenyà, per la via 2, però amb la parituclaritat que ve en doble. Cosa que seria habitual durant tot el període del tall.
Viatge sense incidències, excepte a Montcada Bifurcació on vam estar parats algún minutet més del previst, mentre ens donaven ordre de pas. arribo a St. Andreu Arenal i veig que no s'ha de cancel·lar per sortir, i per tant, em dirigeixo a pas ferm, cap a Fabra i Puig, de la línia 1 del metro de Barcelona. Allà agafo un 4.000, fins a Arc de Triomf, per veure com anaven les obres. Creuo l'andana de RENFE pel pas superior que hi ha habilitat, i em quedo a esperar a l'andana direcció Fondo. Sento soroll de fons i al cap de poca estona, apareix un camió preparat per anar per Ferrocarril, amb dos operaris desmuntant l'antiga catenària de cable, així com les mènsules i suports que la sostenien.
Després marxo fins a Clot Aragó, a veure com anava el tall de la R1, molta gent a l'andana. Em quedo uns 15 minuts i torno a marxar cap a Fabra i Puig on a les 18:30 ja era allà, i al cap de poca estona, i per la via 1 arriba una doble 447 "SIN SERVICIO". Al costat, a la via 3 hi havia preparada una doble 447 per marxar cap a Terrassa. Al cap de 5 minuts de marxar el Terrassa, per la via 1 anuncien el meu tren cap a Vic. Al anar en doble, no vaig tenir problemes per agafar seient, com si passa en les simples composicions. Viatge de tornada tranquil, sense incidències, i arribem puntualment a Balenyà, on una doble 440R esperava encreuar-se amb la doble 447, per marxar cap a Barcelona. Marxats els dos trens, dono per finalitzada la sortida. Això és tot.
Fins la propera, salut!

Camió FC carretera desmuntant l'antiga catenrària de cable, a Arc de Triomf
447 en doble, a punt de marxar cap a Vic, a la via 1 de St. Andreu Arenal
Creuament entre doble 447 cap a Vic i doble 440R cap a St. Andreu Arenal, a Balenyà.

Sortida familiar a Núria

2009-09-08T20:13:00.015+02:00

*Nota, aquesta entrada pertany al 2 d'Agost de 2009

Diumenge 2 d'Agost, vam decidir entre uns quants familiars i amics, anar a Núria. Un grup a peu, i un altre, amb cremallera.

Comencem al matí ben dora, sota un cel tapadot. Cap a les 8:00 enfilem cap a Taradell, on anem a trobar-nos amb la resta del grup. Arribats allà, el grup que va a peu, ja havia marxat, a buscar un altre membre, que pujaria amb ells. Nosaltres, marxem cap a les 8:25 de la Plaça de la Carpa, on deixaríem allà el cotxe, per optimitzar espai. Un cop repartits, enfilem la BV 5226, camí de la C-17, cap a Vic. Seguim el trajecte, i a Torelló, es restringeix un carril, degut a les obres. Seguim C-17 amunt, on observem el progrés de la futura autovia C-17, a St. Quirze, toca desviar-se per l'interior de la població, com anys enrera. Viatge plàcid fins a Ribes, on deixem la N260 per incorporar-nos a la carretera de Queralbs, on a les 9:15 ja erem a l'estació. Comprem els bitllets, esmorzem, i jo faig un cafetó, mentre esperem el cremallera.

Puntualment, a les 9:40 ens anuncien per megafonia que tindriem 3 trens a la nostra disposició, per pujar a Núria, i dit i fet, mentres s'anuncia per megafonia, ja veiem aparèixer l'A8, on es creuaria amb la doble composició d'Stadlers A10 i A11, que feia el trajecte descendent. Vista la alta ocupació de l'A8, decidim esperar el següent tren, l'A6, que ja venia més buit. Vam pujar pel cotxe posterior, on jo vaig marxar de seguida cap a la cabina de conducció, per preparar per fer el video del trajecte (que podeu veure al meu canal de Youtube, en dues parts). Arribem al nou túnel del Roc del Dui, i veiem que la via de l'antic traçat, ha sigut ja desmantellada, i convertida en un camí alternatiu del camí vell de Queralbs a Núria. Tot tranquil, i arribem a Núria a l'hora, estacionem just darrera de l'A8. Allà fariem temps per esperar al grup que venia a peu des de Fontalba, i mentrestant, anem a la cafeteria del santuari a fer un cafè. Un cop fet el cafè, anem fins a l'ermita de St. Gil, i posteriorment, al mirador de Creu d'en Riba, a esperar el grup.

Allà hi han unes vistes magnífiques de tota la vall, i bona part del traçat del cremallera. Finalment, després de 45 minuts d'espera, arriba el grup caminant, i tornem cap a l'esplanada de l'ermita de St. Gil, on reposarien, i agafarien forces, per seguir amb la jornada.

Tornem a la cafeteria, i després anem a fer una visita a les sales d'exposicions, del cremallera, i del santuari. Un cop acabada la visita, anem a la botiga a comprar algún record de la jornada. Fem la visita de rigor a l'esglesia, i a la verge, i anem a comparar preus per dinar, al restaurant self service, i al restaurant de l'alberg. Ens tornem a dividir, per agafar el telecabina Coma del Clot, i allà comparar el preu del menú del dinar. Ens decantem per dinar a l'alberg Pic de l'Àliga.

Un cop dinats, anem a fer un tomb pels voltants del santuari, i un cop visitat tot, cap a les 15:30, anem cap a l'estació del cremallera, on a la via 1 trobariem estacionat l'A5, i a la via3, l'A8. A les 15:58 pujaria la doble composició d'Stadlers, procedent de Ribes, i ens anuncien per megafonia, que el tren de la via 3, finalitzaria trajecte a Queralbs. Emprenem la tornada a bord de l'A8, on a les 15:59, un minut abans del previst, ens donen via lliure fins a Queralbs.

Arribats a Queralbs, ens estacionem a la via 3, i darrera nostre, per la via 1, vindrien l'A10 i A11, on farien encreuament, amb l'A7, que venia per la via 2, direcció Nuria. Cap a les 17:15 arribem a Taradell, a buscar novament el cotxe i tornar cap a casa. Va ser un bon dia. Feia 3 anys que no pujava a Núria. Abans de la reforma dels BEH, que han perdut les finestres pracitcables, però han guanyat en lluminositat

Per avui res més. Sento el retard, problemes amb la connexió a Internet, i mandra, han fet que l'escrit fos publicat al cap d'1 mes i 5 dies. Fins la propera.

L'A6 arribant a Queralbs, on s'encreua amb la doble composició d'Stadlers, l'A10 i A11.
Panoràmica de la vall on reposa el santuari de Núria, des del camí cap al mirador Creu d'en Riba, on la doble composició d'Stadlers, incia novament el descens, cap a Ribes.
L'estació del cremallera, amb l'andana de la via 1 plena de gent esperant el tren procedent de Ribes.
Arribada de la doble composició d'Stadlers per la via 1 de Núria, vista des de l'automotor A8
Creuament a Queralbs entre els A10 - A11 i A7

Monotonía a Sta. Perpètua

2009-07-25T18:21:00.006+02:00

Dijous, amb la calorada que feia, vaig decidir anar a l'última estació en servei que em quedava del tram sud de la R3. Sta. Perpètua de Mogoda - La Florida. Surto de casa a 32º C, a 3/4 de 4, i en 10 minuts em planto a l'estació de Balenyà. Allà a les 16:04 puntualment arriba una 447 procedent de Vic per la via 2, i per la via 1 un minut més tard una altra 447 en servei a Vic feia acte de presència. Al pujar al tren, miro el termometre i la temperatura puja fins a 33º. A St. Martí de Centelles puja un grup d'unes colònies, ocupant gairebé tots els seients del primer cotxe. El viatge sense incidències segueix, i puntualment arribem a Sta. Perpètua, on la temperatura ja havia ascendit fins als 37ºC. Baixo i em dirigeixo cap al final de l'andana, direcció nord, on des d'allà, observo l'avanç de les obres de la línia Papiol - Mollet, cosa que ja comencen a estar força avançades, dons ja hi ha tota la plataforma preparada, i els pals de catenària compensada, a 25 Kv CA, ja han sigut col·locats. Bastanta activitat circulatòria. Però per desgràcia, tot servit per 447. Inclòs el Puigcerdà de les 17 anava servit per una simple 447. Només el tren a La Tour de Carol, era servit per doble 447. Un cop passat el Puigcerdà, marxo a l'altra punta de l'andana, direcció Montcada, sota un sol, abrasador. Allà m'hi estic fins a les 18:55, on agafaria el meu tren a Vic, que vindria amb 4 minutets de retard. La temperatura llavors, ja ha baixat 8º, però segueix fent una calor insuportable. Arribo a Balenyà, a l'hora, a les 19:49, on dono per finalitzada la sortida.

Una simple 447 en servei a L'Hospitalet, efectua parada al baixador de Sta. Perpètua de Mogoda - La Florida.

Tarda infernal a l'Estació de França

2009-07-06T20:23:00.005+02:00

Divendres amb la que estava caient, vaig decidir anar a visitar l'EdF (Estació de França). Per això vaig marxar ben dora de casa, cap a les 14:40, i cap a Vic, per agafar el tren procedent de La Tour de Carol (en aquest cas Ripoll, per obres) de les 15:20, arribant puntual, cosa molt estranya. El viatge normal, sense incidències. Arribo puntual a Sants, i allà marxo de seguida cap a la via 14, on per pocs segons, se m'escapa el Talgo Mare Nostrum. Però al moment de marxar el Mare Nostrum, apareix per la via 11 el Talgo a Lorca, remolcat per la 252 070, una de les últimes amb l'antic esquema de Renfe i la inscripció Altaria.

Al cap de pocs minuts arriba una simple composició de Civia 465, que em duria a l'estació terme de la capital catalana, procedent de Sant Vicenç de Calders. Quan vaig arribar, hi havia molt poqueta cosa, una 448 a Caspe el 465 amb el que vaig arribar i una 252 aïllada, descansant. Mentrestant, marxo cap al final de l'andana de les vies 6 i 7, i al cap de pocs instants, arriba una 450 procedent de Vilanova. Allà m'hi estic força estona, fins que arriba un regional servit per doble de 470, que instants després marxaria cap a Tortosa. Agafo aquell tren fins a Sants, i allà fer temps per esperar el meu Vic.

Just arribar a Sants, marxa l'Euromed de les 18, servit per doble composició de 101. Potser no en tornaré a veure cap més. El temps ho dirà. Mentre faig temps, decideixo marxar cap a l'Hospitalet, per pujar de buit a dins del tren i agafar lloc. Vaig apurar massa, i vaig agafar el tren procedent de Ripoll de les 18:15, però abans d'arribar a les agulles de l'Hospitalet, ens parem, per deixar pas a un tren ascendent, i resulta que era el que volia agafar. Resignat baixo i miro a quina hora surt el Puigcerdà, el qual sortiria amb 10 minuts de retard. Baixo a Granollers - Canovelles, ja que se m'exhauria el temps de 2 hores del bitllet, i allà esperaria al següent Vic. Mentrestant, veig que el de La Garriga descendent, era servit per la 440 253M "la benjamina" al ser la última de la sèrie. Amb 10 minuts de retard més, arriba el meu Vic per la via 1, servit per la 440 224. En resum, vaig arribar una hora més tard del previst a casa. Gairebé a les 21 del vespre. Això és tot. Fins la propera.

La 252 070 amb la inscripció Altaria, remolcant el Talgo a Lorca
El Civia 465 procedent de Sant Vicenç de Calders, descansant a l'Estació de França, juntament amb una 252
L'Euromed de les 18 a Sants, en doble composició, marxant cap a la Comunitat Valenciana, servit per una de les últimes unitats S.101

http://www.youtube.com/watch?v=X04A-AUEHjw Video de les circulacions d'aquella tarda a l'estació terme Barcelonina.

Obres, obres, i més obres!

2009-06-18T16:12:00.003+02:00

Mig païs en obres, mig Osona i mig Ripollès no en són excepció. Entre les obres de la N152A a sota casa, les de l'autovia C17, ara han començat les, per mi esperades, obres de renovació d'infraestructura i via del tram nord de Ripoll, que quedava pendent des de l'inici de la renovació a tot el transpirinenc, l'any 2007.

En una setmana les he visitat 4 cops, dos abans de començar-les, i dos més, quan ja havíen començat.

Dilluns a l'arribar, vaig anar al pàrking de l'estació de la capital del Ripollès, a veure com funcionaven els autobusos substitutoris. Dos autobusos són els encarregats de cobrir el servei per carretera, fins a La Tour de Carol, un de 12m. i un micro, que va via Toses. La cosa encara estava força verda. Tot just es començaven a preparar un encofrat a mode de sòcol, al pont dels rius Freser i Ter, per tal que no caigui porqueria a baix. Si que vaig veure que havia arribat més maquinària d'obres. Els trens ara s'estacionen a la via 5.

Ahir dimecres, hi vaig tornar, sota un sol de jústicia i una calor, més pròpia de plè juliol, les coses van canviar força. Al migdia, em van "xivar", que ja havien tret tota la via, i quan vaig arribar a la tarda, ja havien col·locat les travesses fins a la boca sud del túnel, amb els carrils ja presentats, i embridant el carril nou, amb el d'entrada a l'estació. A l'altra banda del túnel, tota la plataforma neta, i un dumper treient balast i runa de dins del túnel. Per últim em dirigeixo cap a la zona del cotxeró, a veure si arribava algún camió de balast, i així va ser. Un cop descarregat el balast, dono per finalitzada la "visita d'obres" i agafo el següent tren direcció Barcelona, que surt a les 18:35. Els termòmetres del tren, marcàven 32º!

Fins la propera.

Vista des de la boca sud del túnel del calvari, de la nova via ja presentada
Els encarregats de fer el servei per carretera, fins a La Tour de Carol.

Tarda grisa a St. Fost

2009-05-23T00:18:00.004+02:00

L'entrada d'avui, correspon a l'última excursió feta per mi, a Mollet - Sant Fost de la línia C2 Nord, de rodalia de Barcelona.

Feia dies que em voltava anar-hi, i finalment, hi he anat. Tenia ganes de veure quelcom diferent del que estic acostumat a veure a la R3, que sovintejo. He sortit cap a 3/4 de 4 de casa, direcció St. Miquel de Balenyà, on he arribat 10 minuts després. A les 16:04 apareix puntualment, i com ve sent habitual, una 447 en simple per la via 2 en servei L'Hospitalet. Fins a Centelles tot normal, però a l'arribar a l'estació centellenca, ens estacionem a la via 1, cosa estranya perquè normalment s'estaciona a la 2 per deixar pas al rodalies a La Tour. Allà, esperem per encreuar-nos amb el tren citat anteriorment, 10 minuts ben bons. El viatge prossegueix sense incidències fins a Les Franqueses, on un cop superada l'estació, el tren s'atura en sec, perquè han activat l'alarma, per un robatori. L'interventor obre la porta a l'afectat, que es troba un cotxe més enrere. No se com ha acabat la història. I la resta del viatge, normal. Arribant a l'estació de Mollet Sta. Rosa 5 minuts més tard del previst. Acabat de baixar del tren, em dirigeixo caminant fins a l'altra estació del municipi vallesà, Mollet - Sant Fost. Allà baixo pel pas subterrani fins a la via 1, i salto a la via 3, creuant amb precaució les vies, per agafar lloc. I allà, dons un lloc força entretingut. He vist gairebé de tot. Civia, 447, 440R regionals, 448R, i fins i tot una 250 amb el siderúrgic, direcció Girona. M'ha faltat veure algun tren de llarg recorregut, però no disposava de més temps, i cap a les 18:40 enfilo el camí de tornada cap a Sta. Rosa, on al cap de 5 minuts d'arribar, vindria per la via 2 una 447 en simple en servei a Vic. La tornada, molt plàcida, si no fos perquè les filles d'una dona magribina, xisclaven molt, però a part d'això, tot normal. Per avui això és tot. Fins la propera!

448R en doble composició, direcció Figueres, al seu pas per Mollet - Sant Fost
250 025 amb el siderúrgic direcció Girona, després de deixar el ramal de Mollet - Papiol
Civia 463 i 465 procedents de Sant Celoni, amb destinació Aeroport del Prat

Prenent el sol a Parets

2009-05-07T23:35:00.002+02:00

Avui he anat a visitar una estació del primer terç de la R3, que encara no tenia fotos d'aquesta. Es tracta de Parets del Vallès.

L'excursió comença puntualment a les 16:04, quan arriba el tren procedent de Vic, per la via 2 de l'estació Balenyanenca, servit per variar, per una 447 en simple. He de dir que a dins del tren si estava prou bé, ja que a fora la temperatura ambient, era de 27ºC, i l'aire acondicionat, no estava gaire fort. El viatge transcorre sense incidències. A Centelles, ens hem hagut d'esperar algun minutet més de l'habitual, per deixar passar el tren a La Tour de Carol (La Molina, a causa de les obres). Tot i així, el viatge molt plàcid. A les 16:51 ja baixava a l'andana de la via 3 de Parets, i ràpidament, em dirigeixo cap al final, mirant cap a Mollet, per esperar veure encreuar-se amb el tren a Ripoll, servit, com ve sent habitual les últimes setmanes, per una simple 440R, en aquest cas, la encarregada del servei seria la 440 182M 180R "159C", que té la peculiaritat, de que el Rc està mal numerat, com a 159C, quan en realitat, és el 189C. De pas aprofito per fer un petit clip de video, mentre s'encreuen les unitats, i tot seguit marxen cap a les seves respectives aproximacions.

La resta de circulacions, han sigut monotonía de 447 en simple, només trencada pel Puigcerdà que surt de l'estació Paretana, a les 17:38, servida com és habitual, per una 447 en doble. M'estaria uns 3/4 d'hora més al final de l'andana, sota un sol de justícia, fins a les 18:15, on he agafat el tren destinació Ripoll per tornar. El viatge de tornada, s'ha fet un xic més llarg del previst, ja que a La Garriga, el tren procedent de Vic, ha arribat uns minuts tard. A part d'això res més. Viatge sense incidències, i plàcid.

Per avui això és tot. Fins la propera, salut!

La 440 182, procedent de L'Hospitalet, perparant-se per fer parada a l'estació de Parets
Trobada de les dues unitats més comunes de la línia, encreuant-se, per seguir cap a les seves respectives destinacions. La 447 cap a L'Hospitalet, i la 440 cap a Ripoll.

Tempesta a Ripoll

2009-05-01T22:58:00.004+02:00

Ahir a la tarda, vaig anar a Ripoll, al assabentar-me el dia abans que hi havia una ALCO de TECSA. Dons bé, dit i fet, i tot i les amenaces meteorològiques, vaig agafar el regional a Ripoll passant per Vic a les 15:22, per poder veure de pas, les maniobres d'acoblament i desacoblament d'unitats, que es fa pel tall de La Molina, des que van començar les obres, entre La Molina i La frontera Francesa. El viatge s'inicia a les 15:25, ja que aquella hora baixa un tren procedent de La Molina, i gairebé sempre porta algún que altre minutet de retard. Al arribar a Torelló el cel està completament tapat, i amenaçador, tant és així, que abans d'arribar a Borgonyà ja queien gotes, i d'aquí fins a Ripoll, anava plovisquejant. A l'arribar a Ripoll, no plovia massa, però al cap de poca estona, es va posar a fer un bon ruixat, d'aquests que duren poca estona. Passa el ruixat, i m'afanyo a anar cap a la zona de la 1006 (281 - 002), on a darrera seu, hi havia estacionada la ALCO 321 048 (2148) de TECSA. Després de fer unes quantes fotos, a les dues unitats, torno cap a la zona de les andanes, on a la via 2 hi havia en espera la 440 197M, que aprofito també per fer-li algunes fotos. La megafonia ja anunciava el tren a La Molina. Però al cap de pocs minuts, informa que arribaria amb retard, cap a les 17:20 anunciaven. Després, tornen a anunciar un nou horari d'arribada, les 17:21, tampoc es veu cap moviment. Finalment anuncien les 17:27, i apareix 3 minuts més tard, una doble composició de 447 al fons. Arriba per la via 1 i allà, es fa la maniobra de desacoblament, amb presència meva, i d'un mecànic de no se quina empresa. Veient que era bastant tard, es va decidir, que per no perjudicar el tren de baixada, es fes l'encreuament a Ripoll, en lloc de Ribes, com és habitual. Total, que la simple composició de 447 que ha de pujar a La Molina, s'esperaria 20 minuts a que arribés el tren descendent. De mentres, aprofiten amb la composició de cua, per anar a fer maniobres, per estacionar-se a la via 5, on minuts després s'acoblaria amb el tren descendent de La Molina. Un cop tots a lloc, la simple composició de 447 marxa direcció tunel del Calvari ben depressa, per intentar no perdre més temps del que ja duia de més.

Un cop marxen tots els trens, esclata una tempesta d'aquelles que en poca estona deixen una bona quantitat d'aigua. I decideixo refugiar-me a la sala provisional de viatgers (tot i que la permanent està acabada, no està operativa, no se sap perquè), i de pas comprar el bitllet de tornada. Em diuen que el tren vindrà per la via 1, i surto cap a la marquesina de l'andana principal. Un cop allà, veig que s'apropa una composició simple de 440R, la 209, la qual la porta de la cabina del cotxe motor, prové d'una altra unitat, i que conserva l'antic esquema de rodalies. Dons finalment, la 440 entra per la via 3, per acoblar-se a la 440 197M que estava en espera. Un cop veig que s'acoblen, mentre realitzo instantànies quan s'aproximen, creuo tant depressa com puc el pas a nivell per no mullar-me gaire, i em fico a dins del cotxe motor de la 440 197M, la qual, en la primera porta, tenia un bon degoter, i no sabia si era més moll a fora o a dins. Un cop sortim, cap a les 18:35, el viatge en gran part plou, fins a Vic. A partir de Vic el cel era amenaçador, però en l'última part del viatge, fins a Balenyà, no cau ni una gota. Arribem justos a Balenyà, on l'última coposició queda en la zona de l'andana sense alçar, obligant a fer un petit saltiró per baixar. M'afanyo tant com puc per marxar cap a casa sense mullar-me, pensava que seria així, però a mig camí espetega a ploure, quan ja havia fet la part difícil, i em quedaven amb prou feines 5 minuts per arribar. Arribo a casa cap a les 19:35, xop, però podia haver sigut pitjor. Però no hi ha res com una bona dutxa després d'una sortida tant dura com la d'ahir.

Per ara res més. Fins la propera!

La 1006 (281 - 002) juntament amb la ALCO 321 048 (2148) de TECSA al topall final sentit Vic
La 440 209, procedent de BCN, aproximant-se amb precaució, abans d'acoblar-se a la 440 197, per fer el trajecte a la inversa, minuts més tard, sota un intens xàfec.

Comencen les obres

2009-04-10T19:58:00.005+02:00

A partir de dimarts 15, queda suspès el servei ferroviari entre les estacions de La Molina i Puigcerdà i La Tour de Carol/Enveig. Les obres aniràn per fases, cosa que provocarà alteracions del servei. A continuació us deixo les fases previstes mentre durin les feiens de renovació de via i infraestructura. Això és el que ens ha dit en Pere Garcia, del FTC (Fòrum del Transport Català), sobre les fases a executar: La primera fase que comença aquest 14 d'abril es tallarà de La Molina a la frontera per renovació de via del traçat i platja de vies de l'estació de Puigcerdà. La segona fase començarà el 14 de juny i es tallarà de Ripoll a la frontera per renovar els 500 m. de via de la sortida de Ripoll costat Ribes que queden, i la mateixa platja de vies de l'estació de Ribes. La tercera fase s'iniciarà al mes d'agost i es tallarà de Ribes de Freser a la frontera i es renovarà la platja de vies de l'estació de Planoles i el que queda del túnel de Toses, i la quarta i última fase començarà al setembre i es tallarà de La Molina a la frontera per rematar el que quedi d'aquest tram.

I això, és el pla alternatiu de transport, extret de la web de RENFE:

Servei alternatiu per carretera en el trajecte ferroviari La Molina – Puigcerdà per obres de millora de la infraestructura

Aquestes actuacions, que realitza el Ministerio de Fomento, s’emmarquen en el projecte de renovació i modernització de la línia Barcelona – Vic – Puigcerdà. Tal i com es preveia al Pla Marc al que s’ajusta aquest projecte, la complexitat de les obres obliga a una interrupció del tràfic ferroviari al trajecte La Molina – Puigcerdà / La Tour de Carol entre 15 d’abril i el 30 de novembre. Per a facilitar la mobilitat dels viatgers s’ha establert un servei alternatiu d’autobusos que comunica les estacions de La Tour de Carol, Puigcerdà, Urtx-Alp i La Molina. Aquesta programació comporta modificacions d’uns 10 minuts de mitjana als horaris dels trens d’aquest tram per a coordinar l’enllaç amb el servei d’autobusos. Així, es modifiquen els horaris al tram comprès entre La Molina i Puigcerdà/La Tour de Carol, amb objecte de coordinar el servei ferroviari habitual amb la programació dels transbordaments per carretera. Com a norma general els serveis amb sortida Puigcerdà avancen el seu horari uns 15 minuts, mentre que en sentit contrari retarden la seva arribada a Puigcerdà uns 5 minuts. Aquestes mesures permeten mantenir la programació habitual entre La Molina i Barcelona, tant en els serveis de la línia de Puigcerdà com a la línia 3 de Rodalies. El servei per carretera realitza les seves parades a les estacions de La Tour de Carol, Puigcerdà, i La Molina. D’altra banda, es modifica el punt d’estacionament a Alp on la parada dels autobusos serà a l’Oficina d’Atenció de Turisme. Renfe informarà els viatgers mitjançant megafonia de trens i estacions, cartelleria, al telèfon 902 24 02 02 i a la web

http://www.renfe.com.

I això és el que diu al PDF:

MODERNITZACIÓ D’INFRAESTRUCTURES

FERROVIÀRIES ENTRE PUIGCERDÀ I LA MOLINA

Amb motiu de les obres de millora de la infraestructura que realitza el Ministerio de Fomento entre Puigcerdà i La Molina, entre el 15 d’abril i el 30 de novembre de 2009 aquest trajecte serà realitzat per carretera, mitjançant un servei de bus, que comporta ajustaments en els horaris de pas per les estacions d’ aquest tram.

Entre La Molina i Barcelona es manté el servei ferroviari habitual.

INFORMACIÓ PERMANENT A TRAVÉS DE:

> Estacions: personal d’informació i atenció al client.

> El telèfon d’informació 902 24 02 02.

> Internet: www.renfe.com A partir del 15/04/09

El servei per carretera realitza les seves parades a les estacions de la Tor

de Querol, Puigcerdà i La Molina. A Alp els autobusos pararan a l’Oficina de Turisme.

Haurem d'estar atents els propers dies si veiem trens d'obres per la línia. Aniré seguint i informant del que pugui en aquest bloc. També podreu trobar més informació al FTC o a Ferrocat

St. Quirze i La Farga amb el nou horari

2009-04-04T17:10:00.003+02:00

Dimecres aprofitant que la pluja va donar una treva, vaig aprofitar per anar a dues estacions que encara tenia pendents per visitar del tram nord de la línia. Sant Quirze de Besora - Montesquiu i La Farga de Bebié. Agafo el rodalies destinació Vic a les 16:05 a Balenyà, tot puntual, arribant a les 16:14 estacionant a la via 4 de l'estació ausetana. Mentre serpentejem per les agulles, veig que a la via 2 hi ha preparada per sortir la ALCO 321 048 (ex 2148) de TECSA, procedent del Transpirinenc, i marxant direcció Montcada. Anava de forma aïllada. Li faig un parell o tres de fotos abans no marxi. Un cop abandona l'estació de la capital osonenca, pujo escales amunt fins a la finestreta per comprar el bitllet fins a St. Quirze. Mentre torno a l'andana i espero el tren destinació La Tour de Carol, de les 16:26, anuncien per megafonía que circula amb 10 minuts de demora. Finalment arriba amb 7 minuts. El viatge servit per l'habitual doble 447, no té incidències destacables. Arribo a St. Quirze 10 minuts sobre el previst tard, i a la via 1 s'espera una 447 en simple, procedent de Ripoll. Un cop marxen les dues composicions, vaig a fer un cop d'ull al tauler d'horaris, encara trigaria una hora en tornar a passar un tren. Dons veig uns cartells darrera l'estació, indicant un camí cap al castell de Montesquiu, sembla ser que no és gaire llarg, i per passar l'estona mentre no arriba l'hora, marxo a peu caminant fins al castell, trigo uns 25 minuts per pujar. Un cop a dalt descanso uns minutets i torno a baixar pel mateix camí per on he vingut. Tornats a l'estació de St. Quirze, veig que ja hi comença a haver gent esperant el tren, i veig que la sala d'espera de viatgers és oberta. Entro dins, estació totalment buida. Sense cap senyal de vida. Lamentable. A les 18:10 arriba un tren amb destinació Ripoll, que agafaria per fer la següent etapa de la meva sortida. El baixador de La Farga de Bebié. Com era d'esperar, vaig ser l'únic que vaig baixar allà. Mentre s'allunya la 447 en simple que em va dur fins allí, faig un parell d'instantànies mentres marxa. Un cop marxat el tren, vaig a donar un tomb curt per l'antiga colònia, tancada des de fa pocs mesos. Evidentment, no hi havia senyals de vida. Si no fos per la C-17 que hi passa a la vora, el silenci seria absolut. Faltant poc perquè passi el tren de baixada (el mateix que ha pujat minuts abans) torno cap a l'andana del baixador, i m'assec. Al cap de poca estona vindría la 447 que abans ha pujat a Ripoll. Es passa una mica de llarg de la parada, i vaig haver de fer una petita corredissa. Abans de St. Quirze, passa l'interventor, per fer-me el bitllet, i em diu: "eras tu el que ha corrido antes!" "ahora hacia tiempo que no subia nadie en La Farga". "Normalmente nos paramos unos 2 minutos hasta la hora de salir, pero hemos salido tarde de Ripoll y por eso hemos salido deprissa, pero total para que (ja erem a St. Quirze esperant encreuar-nos amb una doble 447 a Puigcerdà) estamos aqui esperando a que llegue el otro". Val a dir que era un home molt amable i sociable. Encreuats amb el Puigcerdà, marxem rumb a Torelló i Vic, on allà recuperaria una mica de temps. Arribats a Balenyà, amb 10 minuts de retard, finalitzo la sortida. Això és tot de moment. Fins la propera.

447 procedent de Ripoll, passant pel túnel de La Farga
447 amb destinació Ripoll, arribant a St. Quirze
321 048 ALCO (ex-2148) de TECSA sortint de l'estació de Vic, direcció Montcada

Matí a Ribes

2009-03-19T17:23:00.003+01:00

Aquest matí, festiu en algunes poblacions, (no pas a la meva), he aprofitat que feia bon temps, i he anat a fer un tomb a Ribes de Freser, tant a RENFE com a FGC, ja que feia temps que no hi anava (des del Setembre passat). Surto de casa cap a 3/4 de 9, feia poca estona que havia sortit el sol, i abans de les 9 ja soc a Balenyà, per agafar el rodalies destinació Ribes, de les 9:12. Just abans d'arribar el meu tren, sento un xiulet que em resulta familiar, i si, era el que em pensava, el carriler tornant de buit de Puigcerdà, servit per la 333.368, entra per la via 3 de l'estació balenyanenca. Aprofito i faig quatre fotos abans no arribi el meu tren, una 447 en simple, que pocs instants després apareixeria per la via 1. Mentre creuo el pas a nivell, faig una instantània, en la que es veuen les dues unitats cara a cara. El viatge, ha sigut plàcid, sense incidències, i a les 10:25 ja era a l'estació Ribetana. Com feia alguns mesos de la meva útlima visita, he vist que han remodelat la zona de les andanes, i ara ja no es creua pel mig, si no, per la punta, direcció Ripoll. Seguidament em dirigeixo al pas a nivell que hi ha a la sortida de l'estació, sentit Puigcerdà, per intentar fer alguna instantània des d'allà, però vist l'escàs trànsit, decideixo anar a donar un tomb a l'estació del cremallera de Ribes Enllaç, on s'estàn duent a terme obres de cobriment de les andanes. Hi havia força gent. Decideixo tornar al pas a nivell, i esperar pacientment si baixa algún cremallera, i a les 11:10 s'abaixen les barreres, i baixa una doble composició dels moderns automotors Stadler, format pels A10.1 - 2 i A11.1 - 2. Al cap de 5 minuts tota la gent de l'andana és dins del cremallera, i aquest novament, reemprèn la marxa direcció Ribes Vila, Queralbs i finalment Núria. Un cop ha passat el cremallera, torno cap a l'estació d'Adif, a esperar el meu tren de baixada. A les 11:35 arriba una 447 en simple procedent de l'Hospitalet i Barcelona, i s'estaciona a la via 5, per encreuar-se, minuts més tard, amb una altra simple 447, procedent de La Tour de Carol, entrant per la via 1. Al cap de pocs minuts, una parella de paisà de la Policia, se m'acosta, i em demanen la documentació. Em demanen que em tregui les ulleres de sol, per reconèixe'm millor. M'apunten les dades, i segueixen cotxe avall. Jo estava al primer cotxe motor. A part d'això, el viatge segueix sense incidències fins a Vic, on baixaria per fer transbord, a un altre tren que em dugués a Balenyà, ja que aquest no parava fins a La Garriga (és el que tenen els regionals cadenciats). Baixo i me'n vaig cap a l'andana de les vies 2 i 4, on a cadascuna de les vies, hi havia estacionada una 447, prenent el sol, primaveral del migdia. A les 13:00 en punt, ens donen permís per marxar i a les 13:10 ja erem a Balenyà, esperant encreuar-se amb una altra simple 447 en destinació La Tour. Per avui això és tot. Fins aleshores; adeusiau!

Creuament d'unitats 447 a l'estació Ribetana
Doble composició d'automotors Stadler, procedents del santuari de Núria
Creuament entre la 333.368 i la 447 065R a Balenyà

Tarda a Llerona

2009-03-12T20:59:00.006+01:00

Aquesta tarda, he aprofitat el bon temps, i he fet una excursió a l'antic i clausurat baixador de Llerona. Tot i que al principi em feia certa mandra anar-hi, finalment m'he decidit acostar-me fins a l'estació de Sant Miquel de Balenyà, i allà, és quan m'he decidit del tot anar-hi. Agafo el rodalies a l'Hospitalet de les 16:04. Pel que he pogut observar, la majoria de trens ascendents de la tarda anaven amb retard d'uns 10 minuts aproximadament, de fet, el tren a La Tour de Carol, l'hem creuat a Sant Martí de Centelles, en comptes de fer-ho a l'estació de Centelles. El viatge segueix sense incidències, arribant a les 16:35. Un cop a Les Franqueses, surto a la carretera, i enfilo amunt cap al nucli de Llerona, fins a la rotonda que hi ha a la sortida del poble direcció a La Garriga. Allà em dirigeixo cap a la carretera de l'Ametlla, per pujar per una escala metàl·lica, on a baix de tot, hi havia una tanca, amb una senyal de prohibit el pas. Jo n'he fet cas omès, i he saltat la tanca, i pujat per les escales. Un cop al final de les escales, entre els esbarzers, s'intuien unes escales d'obra, i he pujat fins a dalt, i he anat a parar on volia, a l'andana de l'antic baixador. Allà m'ha tocat esperar bastanta estona, el tren a Ripoll de les 17:02, que ha passat pel baixador, 10 minuts tard, servit per una 447 en simple. Llavors, al cap de 15 minuts aproximadament, passa una 440R, procedent de Ripoll, direcció a Les Franqueses, Granollers i l'Hospitalet. Torna la calma, fins a les 17:52 quan ha passat la doble de 447, a bona marxa, en destinació, a La Garriga i Puigcerdà. Un cop ha passat aquest, decideixo fer una última foto a l'edifici en ruines del baixador, i marxar, cap a l'estació de Les Franqueses. Arribo cap a les 18:10, valido el bitllet, i mentre esperem el tren, veiem que ve tard. El noi que s'ocupa de la cafeteria no ens ha sapigut dir a quina via s'aturaria, al veure que venia tard, ens ha dit, que probablement s'encreués amb un altra tren direcció Barcelona - Hospitalet. Se sent una botzina de fons, però no veiem cap tren, jo li comento al noi si podria ser de la línia de Girona, i diu que probablement ho fos, ja que a vegades està tot en silenci i se senten botzines de tren, surt a l'andana i no en passa cap. Ens recomana que no creuem les vies, al final m'he cansat i he decidit anar a la via 1, que és per on em pensava que vindria, però finalment, mentre s'aproximava el tren, he decdit fer un petit esprint cap a la via 2 tornant a creuar les vies. El noi tenia raó, han fet l'encreuament previst a La Garriga, allà, ja que el tren portava 10 minuts de demora. Finalment arribo a Balenyà, a les 19:12, 12 minuts més tard del previst, i aquí és on finalitzo l'excursió d'avui. Salutacions a tothom!

Vista de l'aspecte ruinós de l'antic baixador de Llerona
Una 440R procedent de Ripoll, passant per l'abandonat baixador.

El carriler, amb sorpresa!

2009-03-10T20:08:00.006+01:00

Avui com cada dimarts, des de fa 15 dies, ha pujat un carriler fins a Puigcerdà. Normalment era servit per una doble tracció de japoneses 269, però avui ha sigut servit, per una 333.3 prima, concretament la 333.369. De bon començament, ja tenia planejat un lloc per caçar-lo, però l'horari en què ha passat avui m'ha jugat una mala passada. M'he dirigit cap als afores d'Hostalets de Balenyà, al pas a nivell que hi ha a sota d'el Restaurant El Nadal, on s'està suprimint el pas, per fer-lo elevat. He esperat a que passés el rodalies a l'Hospitalet de les 16:09 per Hostalets, un cop ha passat, marxo per un camí, uns metres més avall, per caçar el rodalies a La Tor, servit com és habitual per una doble 447. M'he dirigit cap a un carrer al costat de l'escola del poble, que hi ha un petit penya-segat, i allà caço el rodalies a la Tor, sense sorpreses. Un cop ha passat, em fixo en el semàfor que hi ha metres més amunt, direcció Vic, he vist que havia canviat el vermell, pel groc. S'ha estat uns minuts així, però després ha passat a vermell. Vist que semblava que no passaria, em dirigeixo cap al baixador, aviam si el puc caçar; em dirigeixo cap a la punta de l'andana, direcció Centelles - Barcelona, i res de res. Veient que s'aproximava l'hora del pas d'un rodalies procedent de Ripoll, he decidit marxar a Centelles, i allà esperar, ja amb poques esperances, a que passes. Arribo, i vaig a validar la T-10 de 3 zones que vaig comprar ahir a Vic. Acte seguit baixo a l'andana, i sec. Veient que s'aporixmava el tren que havia decidit agafar per tornar, el 25389 amb destinació Ripoll, perdo totalment les esperances. Però 10 minuts abans de que passes dit tren, sento una bocina tota extranya; sabia que era el carriler, i em pensava que seria servit per doble de japoneses. Però sorpresa, un cop passa el pont que hi ha metres més avall de l'estació, veig que era una 333. He tingut sort, i l'he enxampat, i l'hi he fet 3 fotos, una frontal, una quan era a mig passar, i una última a la cua. Tot cofoi, agafo el tren que he dit abans, i baixo a Balenyà, on veig que hi ha un nou vehicle ferroviari. Un Nissan - Ebro, juntament amb un Pegaso, que va arribar la setmana passada, al seu interior, hi havien mènsules per a catenària CR-160. Veig passar el rodalies a l'Hospitalet, mentre s'encreua amb el Puigcerdà, i marxo tot cofoi cap a casa. I això és tot per avui. Demà aprofitaré que aniré al Circuit de Catalunya, per veure si puc caçar el carriler dels dimecres pel Vallès. Fins aviat!

La foto que encapçala el bloc, és del pas per l'estació Centellenca, de la 333.369, amb els maquinistes molt amables saludant.

Tarda a Figaró

2009-02-12T19:20:00.006+01:00

Avui, després de veure que feia bon temps, he aprofitat la tarda, i he anat a una estació, a la qual fins avui no hi havia estat. Estem parlant de Figaró, una estació, petita, amb només dues vies, sense cap servei. Només amb una marquesina per cada andana, per resguardar-se de les inclemències del temps. He sortit de casa cap a les 15:40, per agafar el rodalies destinació Hospitalet, a les 16:04, arribant puntual per la via 2 de l'estació de Balenyà, servit per una 447, al cap de pocs segons, vindria una altra 447, per la via 1 en destinació Vic. El viatge ha sigut sense incidències. A Centelles ens hem aturat algun minut més de l'habitual per deixar pas a la doble de 447 amb destinació La Tour de Carol. Un cop ha passat, el viatge segueix sense incidències, arribant a l'estació Figaronenca, a les 16:25. He baixat de la 447, i lo he fet una foto mentre s'allunyava direcció La Garriga. Un cop fora la circulació de trens pel moment, m'he dirigit uns metres andana amunt, fins a l'edifici de l'estació, on he travessat les vies amb precaució i he fet un parell de fotos a l'edifici. Després de fer les fotos de rigor a l'edifici de l'estació, em dirigeixo cap a la carretera de Montmany, caminant una estoneta, per fer temps mentre esperava el tren amb destinació Vic, que hauria de pujar estona després. Segueixo carretera amunt, fins al camí del Mas Pins. Allà he decidit fer mitja volta, i tornar avall fins al pont que creua la carretera, per sobre la via. Al cap de pocs minuts ha aparegut una 447, en servei a Vic, aprofito el pas, per fer-li un parell de fotos des de sobre el pont, una per banda. Llavors un cop marxa la 447, torno camí a l'estació, per esperar el següent tren ascendent, en destinació Ripoll. Mentre l'espero, em refugio a la marquesina de l'andana de la via 1, tot i no saber per quina via entraria el meu tren. Al cap d'uns minuts, quan s'aproxima l'hora de marxar, arriba una simple 447, i veig que serpenteja, cap a la via 2, llavors he vist que estava al lloc correcte, i als pocs instants apareix una altra simple 447, com he dit, amb destinació Ripoll. Pujo, i viatge sense incidències, fins a Balenyà, on baixo, i com que veig que encara quedava una estona de claror natural, decideixo anar fins a un pas a nivell sense barreres, proper a l'estació, a esperar, el tren a Puigcerdà, passant puntual, i amb doble composició. Després de passar veloçment per l'estació, i encreuar-se amb una altra 447, la qual espero al pas a nivell, i fer-li la corresponent foto, amb salutació inclosa del maquinista, tant d'una, com d'altra unitat. I un cop passat aquest últim tren, decideixo marxar cap a casa, que el sol ja s'havia post, i no volia tornar de fosc. Fins aquí l'excursió d'avui. Salutacions a tothom qui llegeixi les meves entrades!

Detall de la façana de l'edifici de l'estació de Figaró
447 en doble passant camí de Puigcerdà, en un pas a nivell prop de Balenyà
447 procedent de l'Hospitalet, passant per sota el pont de la carretera de Montmany, instants abans d'entrar a l'estació de Figaró

Tarda fugaç a Vic

2009-02-03T19:45:00.004+01:00

Aquesta tarda he anat a Vic a fer alguns encàrrecs, i he aprofitat que la pluja dels últims dies ha donat una treva, i m'he acostat a l'estació de Vic. Començo sortint de casa cap a 2/4 i cinc de 4 de la tarda, per agafar el rodalies a Sant Miquel de Balenyà a les 16.05, arribant 1/4 abans de la sortida del tren, que he aprofitat per anar a comprar el bitllet, i d'aquesta manera fer les coses ben fetes, no fos cas que la broma pugui sortir més cara de l'esperat. A les 16:05 puntual, efectua parada per la via 1 de l'estació Balenyanenca la 440R 165M. Un cop alà, pujo al Ri, ja que la majoria de vegades, faig servir la bici per anar més depressa fins a Sant Miquel, ja que em queda a uns 2 km de casa, i d'aquesta manera faig una mica d'esport. Un cop dins el Ri, passo pel passadís fins a deixar la bici al seu lloc. Un cop la deixo, mentres em trec els trastos (que no son pocs XD), l'interventor em saluda, cosa que jo amablament li contesto bona tarda també, li dic, "ara li ensenyoel bitllet", al qual ell em diu, "no et preocupis, jo se que en portes XD, els ensumo" i jo dic, "bueno, però perquè vegi que no l'enganyo jejej", li ensenyo, tot correcte, i m'assec. Arribo a Vic a la via 4, on la 440R descansaria unes hores abans d'iniciar novament servei cap a L'Hospitalet. Mentres he anat a fer els encàrrecs, ha passat 1 hora, i a la tornada, he agafat el rodalies procedent de Ripoll, a les 17:24, servit per una simple 447, la 070M 035R 069M. Un cop ha arribat a Balenyà, espero que s'encreui amb una altra 447 en simple amb destinació Ripoll, servit per la 447 103M 052R 104M, a la qual un cop es troba estacionada a la via 1, creuo el pas a nivell de fusta que hi ha i li faig la corresponent fotografia. Un cop creuat el pas, la 447 070M es dirigeix a bona marxa cap a Hostalets de Balenyà, per acabar el servei a l'Hospitalet, mentre la 447 104M, marxa també a bon ritme cap a Vic i Ripoll. Cap a les 17:45 torno cap a casa, i dono per finalitzada la sortida d'avui. Aprofito per dir-vos que he modificat els colors del logo Rodalies Vic C3, l'aburriment em porta a fer aquests experiments, i sembla que no queden pas malament.

La foto de la capçalera correspon a l'encreuament de les 447, la de la dreta cap a Hospitalet i la de l'esquerra cap a Vic i Ripoll. La foto inferior, correspon a la 440 165M estacionada a la via 4 de l'estació ausetana. La foto és presa des de l'andana de les vies 3-1.

Dia extrany

2009-01-12T21:24:00.005+01:00

Avui, després de la neu, i de la pluja, dons he aprofitat el bon temps que feia a la tarda, i m'he escapat a fer 4 fotos a l'abandonat i ocupat, baixador, de Taradell - Montrodon, que com el seu nom indica es troba situat al barri de Montrodon, situat a uns 3kms. del nucli de Taradell. Després de fer unes quantes fotos, i seguint per un camí paral·lel a la via, bastant enfangat, me'n vaig direcció Vic, mentres passo per aquell camí, veig passar una doble de 440R pantone, no seria estrany, si no fos per l'hora a què ha passat, cap a les 17:09 aprox. després del tren procedent de Ripoll passant per Vic a les 16:45, cosa que no em quadra, ja que després en teoria, hauria de venir un tren ascendent cap a Vic, i aquesta doble 440R marxava direcció Hospitalet, crec que deuria anar sense servei, no ho se, no he sigut capaç d'esbrinar-ho a hores d'ara.Segueixo cap a Vic, i arribo a l'estació just abans que passés el 25389 amb destinació Ripoll, cap a les 17:40 mes o menys. Compro el bitllet, i baixo cap a l'andana de les vies 3 i 1, on a la via 3 descansa la 447 058M 029R 057M, amb l'interior renovat (tapisseria dels seients, i moqueta). Poc abans d'arribar el 25389, apareix per la via 2 una doble composició de 447, amb el tele indicador posant: "Sin Servicio", compost per les 447 218M 109R 217M i 447 199M 100R 200M, la segona sense tensió, remolcada per la 447 de la capçalera, i amb la primera porta esquerra mirant cap a la cabina del 199M mig oberta, després d'arribar la 447 en doble cap a Ripoll, l'altra doble composició marxa cap direcció Hospitalet, segurament per portar l'esmentada unitat cap als taller. Un cop passats les dues dobles composicions, pujo al Ri de la 447 029, on agafo seient, i a les 18:03, el factor de circulació dona l'ordre per marxar cap a Hospitalet.

Foto 1: Detall de la porta mig oberta de la 447 200M 100R 199M
Foto 2: 447 en simple procedent de Ripoll, passant per l'abandonat baixador de Taradell - Montrodon

Dia de reis emblanquinat

2009-01-06T20:24:00.006+01:00

Avui dia de reis, les previsions meteorològiques s'han acomplert, i des del

migdia, ha començat a nevar amb ganes a la Plana de Vic, i a mitja tarda (cap a quarts de cinc) he agafat, xiruques, gorro, guants, mòbil i càmera de fotos, i he caminat una mitja horeta fins a l'estació de Balenyà de Renfe, on he fet unes quantes fotos de les vies, i l'edifici de l'estació, blancs, i els únics trens que he vist passar, han sigut dues 447, la que veieu al cap de l'escrit d'avui, anava en doble, i era procedent de Ribes de Freser, els dies feiners aquest tren inicia el recorregut a la capital ripollesa, Ripoll, i els festius a Rib

es de Freser, realitzant el servei 25386, estacionant a la via 2 de l'estació osonenca, per esperar encreuament amb una altra 447, en aquest cas en simple, procedent de l'Hospitalet, efectuant el servei 25389, parant-se a la via 1, per seguir un parell de minuts després cap a la capital osonenca, i amb destinació final Ripoll. Primer marxa la doble de 447 cap a l'Hospitalet, a bon pas, sembla que la neu no afecta les circulacions ferroviàries (per sort), i com he dit, al cap d'un parell de minuts marxa l'altra 447 cap a Vic i Ripoll, aixecant algunes guspires el pantògraf al fer contacte amb la catenària. Un cop l'estació queda b

uida de trens, marxo cap a caseta de nou, i aprofito i faig un parell de fotos a l'edifici de l'estació emblanquinat. Finalment cap a 3/4 de 6 torno cap a casa, pel voral de la carretera de Tona a Seva, i aprofito per fer algunes fotos al paisatge mentres enfilo el camí de tornada. A hores d'ara, ja hi han uns 5/7 cms de gruix acumulats, i segueix nevant, si segueix així demà al matí, tornaré a fer unes quantes fotos més, i estar-mi més estona. Si algú li interessa, l'encarregat del bar de l'estació, escampa potassa per les andanes, i pel pas a nivell de fusta que hi ha perquè els vianants puguin creuar les vies amb seguretat. Per avui res més agrair a tothom qui ha escrit aquests dies en aquest blog, i desitjo que ho segueixin fent amb assiduïtat, i si és possible, que facin córrer la veu als seus amics i animar-los a escriure aquí també, seran benvinguts. Salutacions i si heu de viatjar aneu amb compte al v

olant (els qui condueixin)

Any nou, blog nou.

2009-01-01T20:52:00.005+01:00

Hola a tothom, avui amb l'arribada de l'any 2009, he decidit estrenar-me en aquest món on us explicaré una miqueta les meves sortides, experiències personals, opinions etc...Aquesta tarda he decidit anar a fer un tomb a Vic, ja que estava aborrit a casa veient la tele. I així ha sigut, cap a quarts de 5 he agafat i he anat fins a Balenyà, a agafar el rodalies de les 17.05, que ha arribat uns 5 minuts tard, la meva sorpresa ha sigut quan a l'arribar era una 440R, ja que la majoria de dies aquest servei es realitza amb 447, però no s'acaba aquí, resulta que la 440R venia en doble, i amb prou feines transportava una cincuantena de viatjers entre les dues composicions, formades per la 440R 205M - 198R - 210C i 440R 227M - 217R - 227C ambdues amb esquema renfe operadora pantone. El viatje ha sigut normal, sense incidències, i a les 17.20 estacionava la llarga composició a la via 3 de l'estació Vigatana. Al cap de poca estona, ha arribat una doble de 447 procedent de Ripoll. M'he dirigit al final de l'andana direcció Ripoll per fotografiarla. Després, un cop la doble 447 marxa cap a L'Hospitalet, torno cap a la doble composició de 440R per fer-li algunes fotos, mentres un operari de neteja de l'estació, endolla una mànega al desguas de la 440R, per netejar el WC, mentre fa aquesta feina, s'acosta tot renegant a un interventor que havia baixat de la doble de 447, per pujar al següent tren, cap a Ripoll. Li demana aviam perquè l'han posat en doble, un dia com avui, que amb prou feines hi ha demanda, i en canvi, els dies del Mercat Medieval (celebrat els dies 5-6-7 i 8 del mes passat) anava en simple amb la gent apilotada, com si fossin en una llauna de sardines. L'interventor li diu, "dimelo a mi", mentre seguia la conversa, he pogut escoltar com l'interventor li deia, "estos de Hospitalet, que no la han querido cortar o yo que sé". Total, una extranya composició per aquest servei. Al cap d'una estona em dirigeixo cap a la part superior, al vestíbul, a comprar el bitllet de la tornada, (ja que durant l'anada, l'estació de Balenyà era tancada, per festa) i de pas veig l'aplicació de les noves tarifes. Per fer el trajecte de Vic a Balenyà, és 1 zona, i el 2008 costava 1.40€, ara amb l'augment de tarifes típic d'1 de Gener, costa 1.50€. El bitllet de 6 zones d'anada i tornada (ex. Vic - Barcelona) costava 8.20€, ara costa 8.70€, 50 cèntims més, que crec que és abusiva, ja que no s'ha tingut en compte l'IPC de 2008.

A les 18.03 el cap d'estació amb el x

iulet, i un lot, dona permís a la doble de 440R per marxar cap a L'Hospitalet. Arribem sense problemes a Balenyà, un cop allà, s'estaciona a la via 2 per esperar encreuament amb el primer rodalies a Puigcerdà de la tarda, no seria extrany, si no fos, que s'ha saltat la senyal de parada que hi ha pintada a l'andana, abans del pas a nivell per a vianants, i h

a estacionat tota la composició del cap, a la part final de l'andana, en una secció, no apte per a gent amb dificultats físiques, ja que és una zona on l'an

dana no es va aixecar en el seu dia, ja que en aquesta línia, la majoria de composicions son en simple. M'acosto a correcuita cap al cap de l'andana, per veure passar i fotografiar el rodalies a Puigcerdà passant sense parada, i amb simple de 447. Un cop ha passat la 447 en simple, el semàfor es posa verd amb el panell luminós indicant 5", i la 440R en doble s'endinsa en la foscor de la Plana de Vic. A les 18:20 dono per a

cabada la primera sortida de l'any.