divendres, 18 de juny del 2010

Tarda a La Sagrera



Benvinguts de nou a una nova entrega de les meves sortides ferroviàries.

En l'entrada d'avui, us parlaré sobre la tarda que vam passar ahir alguns aficionats i usuaris del fòrum "NouFerrocat".

Sortim a les 15:25 rumb a l'estació de Balenyà. Degut a problemes físics, vaig haver d'anar-hi caminant, i no pedalant com faig normalment. Enfilem C/ Antoni Figueras fins al serrat de l'Aguilar, ja en terme de Seva, i baixem cap al camí ral de Balenyà a Tona, on en 20 minuts vaig ser a l'estació de Balenyà. A les 16:04 arribaria per la via 2, procedent de Vic, una simple 447, i per la via 1, un minut més tard, una homònima seva, en destinació Vic. El viatge no va tenir retards considerables, si que vam estar potser 2 o 3 minuts més aturats a Centelles, esperant encreuament amb el Delta a La Tour de Carol, però aquest temps el recuperariem pel camí. Abans d'arribar a Montcada Ripollet, rebo una trucada d'en Jacob, dient-me on era, i li vaig dir que estava entrant a Ripollet.

Arribem a Montcada Bifurcació per la via 1, i al costat, hi ha una doble 447 procedent de Manresa, en servei R4 fins a St. Andreu Arenal, que sortiria un parell de minuts abans que el meu R3, on faria canvi de tren, per esgarrapar uns minuts. A St. Andreu toca el ritual de fer el canvi de Rodalies a Metro, i just creuar les barreres tarifaries, arriba un 6000 en servei a Fondo, que em duria fins a Sagrera, on m'estaven esperant, l'Aleix, l'Enric, en Jacob i en Pere. Arribats i trobats tots a Sagrera, marxem cap al pont del treball, principal objectiu de la trobada, veure els trens de les línies de Granollers i Mataró, els de Granollers pel traçat nou, i els de Mataró, per l'antic, abans que els caps de setmana del 10 i 17 de juliol, es desvin les vies de Mataró pel costat de les de Granollers.


El primer que ens va passar, va ser una unitat doble de 449, procedent de Figueres. A partir de llavors va ser un batibull de trens, de totes les classes, Rodalies, Regionals, mitjana i Llarga Distància. Després d'estar una estona al pont del treball, anem fins a l'antic edifici de l'estació de La Sagrera, on hi ha el centre de control d'Adif, i un cotxe antic de RENFE, al qual afosellem a fotos, però per mala sort va sortir un agent de seguretat, que ens diu, en aquell espai no es podien fer fotos, alegant motius de seguretat, ens va dir que anéssim 5 metres més enllà, que no hi hauria cap problema (quins dallonses, ara ve de 5 metres).

Després de fer les pertinents fotos, marxem cap a l'altre punt, on es bifurquen les línies de Mataró i Granollers, el pont de Bac de Roda, dissenyat per l'arquitecte Santiago Calatrava. Allà també veiem passar uns quants trens, mentre veiem com la tuneladora extreia àrids dels seus treballs.


Veiem també com arriben unes gòndoles amb les dovelles pel túnel. Allà hi estariem una estona més, fins que va passar el TH Elipsos Pau Casals i Salvador Dalí, amb la doble branca de Talgo VII, a Milan i Zuric.

Després de passar aquest tren, donem la sortida per finalitzada, anem caminant fins a Clot Aragó, a pocs metres d'on erem, i cadascú va marxar cap a la seva destinació, la majoria per la R4, i jo vaig agafar el Metro fins a Fabra i Puig, a bord d'un 6000, el 6032 concretament, i fer transbord a St. Andreu Arenal, per agafar el rodalies a Vic de les 19:41, servit per una doble 447, i arribant puntuals a Balenyà, a les 20:52, on s'estacionaria a la via 2, per deixar pas a l'útlim Delta procedent de La Tour de Carol, cap a la capital catalana.


Fins aquí l'entrada d'avui, de l'excursió per la capital catalana. Agraïr a Aleix Cortés, Enric Marco, Jacob Bonet i Pere García, la companyia i la tarda passada amb ells.

Fins la propera, salut!

  1. Una 447 en servei R2, s'encreua amb una doble unitat 451 procedent de Montcada Bifurcació de buit, per la zona de La Sagrera
  2. Una de les noves 470, l'ex-sevillana 470 187M, en servei regional a Cerbère.
  3. Un cotxe antic de RENFE, a l'edifici de La Sagrera, exposat com a punt d'atenció al ciutadà.
  4. El Civia 465 238M, amb l'esquema de Rodalies de Catalunya, en servei R1 a L'Hospitalet, s'encreua amb la 447 059R
  5. Dues generacions de trens regionals, 449 i 440/470, s'encreuen a les vies del cantó Granollers
  6. El TH Elipsos en doble, Pau Casals i Salvador Dalí, amb la doble branca Talgo a Milà i Zuric, traccionat per la 252 055, espera senyal per entrar a Clot Aragó.
  7. La doble 447 en servei a Vic, espera a la via 2 de Balenyà, encreuament amb el Delta procedent de La Tour de Carol

dilluns, 7 de juny del 2010

Excursió familiar a Montserrat

Benvinguts a una nova entrega dels meus viatges ferroviaris.

En l'entrada d'avui, parlaré sobre l'excursió que vaig fer diumenge amb la família.

Tot comença sortint a les 8 direcció a l'hipermercat Esclat de Malla, on ens haviem de trobar amb altres companys, per passar el dia a Montserrat.

A 2/4 de 9 després de distribuir-nos en diferents cotxes, marxem i enfilem C-17 i C-25 direcció Manresa, on a mig camí, cap a la zona d'Artés, ens plou, i no ens abandona fins arribar a la primera parada del camí, als Torrents a Castellgalí on parariem a esmorzar.

Després d'esmorzar seguim C-55 avall durant uns quilòmetres fins arribar a l'estació de Monistrol Vila dels FGC, per deixar el cotxe a l'aparcament, i agafar el cremallera cap al monestir. Tot i haver-hi molta gent, a les 10:10 ens arribava una doble composició d'automotors Stadler GTW 2/6, formats per les unitats AM4 i AM1. I com no vaig entrar disparat cap als primers seients, just al costat de la cabina de conducció, per veure i grabar el video que ja teniu disponible al meu canal de Youtube, del traçat del cremallera. A mig camí ens encreuem amb una simple composició d'automotor articulat Stadler GTW 2/6 AM3. Arribem a dalt al monestir i comencem la visita a les instal·lacions, que ens portaria tot el matí. En una estona de pausa, me'n vaig cap a la balconada que hi ha sobre l'estació del cremallera, on aprofitaria per fer algunes fotos, mentre un grup va a mirar preus per dinar. Visitem la capella de la mare de déu, i llavors, després de comparar preus, decidim anar a dinar al restaurant de Montserrat, tot sigui dit, s'hi menja bastant bé, tot i que un xic carot, uns 23 €uros ens va costar el menú. Després truquem a un amic que te el seu fill a l'escolania, i que ens ensenyaria les instal·lacions. Finalitzada la visita a les instal·lacions a l'escolania, cap a quarts de 6, enfilem ja el camí de tornada, i agafar el cremallera de tornada, que estacionaria a la via 2 de l'estació del monestir, seria novament una doble composició dels automotors AM2 i AM5. Arribats a l'estació de Monistrol Vila, abans de que tothom desallotgés el tren, aprofito per fer una foto a la locomotora elèctrica E2, del cremallera de Núria, que es troba exposada al museu del cremallera de Montserrat, a l'antiga estació del cremallera. En aquell moment, ja vam donar per finalitzada l'excursió, i vam marxar cap a casa.

De moment això és tot. Fins la propera, salut!

PD: Les fotos les trobareu en breu al meu Flickr, ja que sembla que hi ha un problema a l'hora de carregar les fotos aquí.

Powered By Blogger