dimarts, 16 de març de 2010

A Tarragona hi ha pràcticament de tot!


Dijous passat 11 de març, un cop més vaig combinar aficions, els trens i els cotxes, l'excusa d'anar a veure la sortida del Rally Costa Brava Històric a la fira de Montjuïc de Barcelona, em va servir per passar gran part del dia a l'estació de Tarragona.

Comencem sortint a les 7:45 de casa en direcció el bar Montserrat, a la parada de bus, per agafar el bus de les 7:55 cap a Barcelona de l'empresa Sagalés, servit pel MAN Noge Touring 18.340 HOCL, ple de premsa del dia, de la qual vaig agafar un exemplar d'un diari esportiu, llegint l'eliminació del R. Madrid la nit anterior dels 8ens de final de la Lliga de Campions, fins a Granollers, i d'allà cap a l'estació de Granollers Centre, on a la via 3 ja hi havia un 451 preparat per sortir cap a Castelldefels, que sense pensar-m'ho pujaria, i al cap de poc d'agafar lloc al pis superior del cotxe motor, ja marxariem.
A Montmeló ens creuem amb el Catalán Talgo, que aquests dies a causa de les nevades, no va ser servit per l'habitual branca 2B2 de Talgo III RD, si no, per una branca de Talgo de IV generació.
Durant el viatge es pot apreciar l'avenç de les obres de la LAV.
Arribem a Pg. de Gràcia puntuals, i baixo, canvio d'andana, per agafar un R2 sud cap a l'EDF, que passaria cap a les 10 del matí, amb un 450, si la memòria no em falla, la branca 24.

Arribats a Estació de França, com que em quedava un temps per sortir, faig unes quantes fotos de tot el que hi ha estacionat a les vies, que no es poc. Pràcticament una cosa de cada UN de viatgers. Des de 440R de rodalies i 470 de regionals, fins a un 490 Alaris de Llarga Distància, passant per una 252 amb els colors Altaria o un doble 448R.

A les 10:47 sortim des de la via 8 amb una doble 448 en destinació Tortosa, cap a Tarragona.
A partir d'aquí la cosa no té massa història, i al cap d'una hora i quart ja arribariem a Tarragona.
Molta varietat. Per començar a la via 6 ja hi havia una 253 Traxx maniobrant per sortir amb un portacotxes buit, cap al sud.
La sorpresa vindria més tard. Una 333.3, la 370 arriba aïllada per la via 1, s'atura, i torna a marxar direcció sud.

Més tard, arriba des de SVC una simple 447 de buit, la 103R, que al cap d'1/4 tornaria a marxar per on hauria vingut.



Cap a les 14 arriba una altra cosa no esperada per mi, una 335 de Comsa, amb un TECO buit, direcció nord.
La resta de circulacions entrarien dins del normal. Regionals, la majoria 448R, però també alguna 470, aneguets 130 en servei Euromed, i Talgo's pel que fa a passatgers, i en mercaderies, 269 amb TECO's, portacotxes o siderúrgics, fins i tot la tàndem 752, 253 Traxx també amb contenidors, o portacotxes, en fi, gairebé de tot.

Em va faltar veure alguna 250.
A les 16:30 emprenc el camí de tornada cap a BCN, òbviament amb un 448R, en aquest cas en simple.
A l'arribar a St. Vicenç de Calders, veig estacionada a punt de sortir la 250.028, amb el butaner Montornès - Tarragona. Llavors ja va estar la història fins a Vilanova, on em vaig fixar al TCR a veure si encara hi havia la meva unitat preferida, la que veieu a la capçalera d'aquest blog, la 440 132M, i si, segueix allà, morint-se de fàstic, juntament amb altres 440 i unitats apartades.

A les 17:40 més o menys, arribem a Sants, i sense perdre temps enfilo camí per agafar la L3 del metro. Déu ni do el passadís que s'ha de caminar abans no s'arriba a l'estació de Sants de la línia 3 del metro barceloní.
Al cap d'1 minut d'arribar a l'andana direcció Trinitat Nova, arriba un 3000 reformat que em duria fins a l'estació d'Espanya, on allà aniria cap al pavelló 7 de fira de Barcelona, a veure la sortida del Rally Costa Brava Històric, que es disputaria fins diumenge.
Després de veure sortir uns 20 cotxes, decideixo marxar per on havia vingut, cap a l'estació d'Espanya de la línia 3 de TMB, on tornaria a venir un 3000 reformat en direcció Zona Universitaria que em duria fins a l'estació de Sants, tornem a recórrer el llarg passadís fins arribar a Sants Adif.
La idea era tornar amb el regional de Ripoll de les 20:10 per Sants.
Baixo a l'andana de les vies 7/8, i comença el batibull de circulacions de rodalies. Gairebé tot 447, amb algun que altre Civia, ja fos 463+465, 465 o 464 en simple.


A les 19:58 arriba per la via 8 el 465 237, el primer que ha rebut els colors del seu nou amo, la Generalitat de Catalunya, tinc temps just per treure el mòbil i fer una foto de la cua del tren.

Al cap d'una estona, uns 10 minuts, arriba la 440 249M, en servei R7 a Cerdanyola UAB. S'hi està més estona del normal, creant un tap a l'entrada de Sants, per la via 8, cosa que va provocar que la simple 447 en servei (antic regional) a Ripoll, arribés amb 10 minuts de retard. Per sort al ser un semi-directe, vam poder recuperar temps, i vam arribar amb 5 minuts de demora a Vic, cap a les 21:40 més o menys, que seria quan donaria la sortida per finalitzada.

I fins aquí l'última entrega de les meves aventures.
Fins la propera, salut!


  1. Molta varietat a les andanes de l'Estació de França de Barcelona, des de Rodalies fins a Llarga Distància
  2. La 333.370 marxa aïllada de Tarragona en direcció sud.
  3. La 447 103R intentant passar desapercebuda entre un portacotxes buit.
  4. La tàndem 269 amb el saler Manresa - Flix
  5. El 465 237M amb els nous colors del seu nou amo, a la via 8 de Sants en un servei R1 a Calella

dilluns, 8 de març de 2010

Temporal de neu per recordar!


Hola a tots de nou. Com la majoria sabeu, avui hem patit un temporal de neu, dels més forts que es recorden dels últims anys.
Aquí a Tona, ens va començar a nevar el diumenge al vespre, i a mig matí ja duiem més de 20 cms.
Després de dinar, i netejar el balcó de casa per evitar un excés de pes per la neu, he marxat cap a Balenyà a veure com anava la circulació per la R3.
El camí era desolat. La carretera de Tona a Seva, sense netejar, amb roderes dels cotxes glaçades, i dificultant la circulació. Tant que la Policia Local ha hagut d'intervenir a la rotonda per accedir a la C-17 a Barcelona o Vic, del sud del poble, advertint als conductors que sense cadenes no entressin a l'autovia.
A l'arribar a Balenyà, un cop de vent m'ha destrossat el paraigua, i l'he llençat. A les vies hi havien ben be 2 pams de neu, que m'arribaven per sota els genolls.
Sense sapiguer com estava la cosa, veig a la via 2 una 447 en simple amb destinació Ripoll aturada. Pensava que havien interromput les circulacions, però al cap d'una estona, ha marxat cap a Vic, on amb moltes dificultats ho aconseguiria, tot i treient moltes guspires del pantògraf.

Cap a les 16:10 arriba una 447 procedent de L'Hospitalet, sense massa problemes.



Tot i que es queda molta estona aturada. Esperava creuament amb el tren cap a L'Hospitalet procedent de Vic, servit per la 440 240M, i que arribaria al cap de 10 minuts per la via 2. Ha fet un intent d'arrancar, però ha quedat aturada uns metres abans de la sortida de l'estació. Al cap de pocs minuts reprèn la marxa.


Decideixo esperar l'habitual doble 447 cap a La Tour de Carol. Al fons, a les agulles d'entrada venint de BCN, hi havia diversos operaris treballant sota la intensa nevada.
Però les condicions eren tant adverses, que al cap d'uns minuts avisen per megafonia que la circulació quedava interrompuda fins nou avís. Així com a les línies 4 i 7 de rodalies, hi hauria retards superiors als 20 minuts.
Vist que ja no passarien més trens, marxo cap a casa, a veure com continua el cacau pels carrers del poble. Una llarga currua de cotxes des de la rotonda d'accés a la C-17, fins a la biblioteca Caterina Figueras, la majoria per posar cadenes.
I tot ple de neu arribo al portal de casa, i em trobo un veí que ha engegat el cotxe ja que no l'havia mogut en tot el dia. Medeix la neu acumulada al sostre, i li demano quan gruix hi ha, i em contesta 32 cms. Déu ni do!
Cap al capvespre la nevada ha amainat, i es comencen a solucionar els problemes a la xarxa viària principal.

De moment això és tot. Fins la propera, salut!

  1. Una 447 a la via 2 de Balenyà, sortint amb dificultats cap a Vic i Ripoll
  2. Una 447 procedent de L'Hospitalet, efectua la seva arribada a la via 1 de Balenyà
  3. La mateixa 447 esperant pacientment encreuament, sota l'intensa nevada.
  4. Encreuament entre la 447 i la 440.
  5. La 440 fa un intent de marxar cap a L'Hospitalet, instants després ho aconseguria, no sé si amb èxit o no.

dimecres, 3 de març de 2010

Combinant aficions (II). A la recerca del fruiter desaparegut.

Benvinguts a l'última entrega de l'intens període de 4 dies en què he fet més quilòmetres que mai en tren.
En aquesta ocasió, en serien pocs.
Diumenge 28 era l'últim dia de test dels equips de fórmula 1, abans de l'inici del campionat el proper cap de setmana del 12 al 14 de març a l'estat àrab de Bahrein.
Per enèsim dia, sortiriem de casa cap a les 7:50, per agafar l'autobús de l'empresa Sagalés cap a Granollers a les 8:00, servit pel 565, Scania Noge Intertouring.
Es notava molt que era diumenge al matí, poc trànsit a la carretera, l'autobús gairebé buit, un plaer de viatge, passant pels diferents pobles del sud d'Osona i Vallès Oriental. Cap a les 8:25 arribem a La Garriga, i com que anavem bé de temps, el xofer decideix fer una petita aturada no prevista per fumar-se una cigarreta a fora.
A les 8:55 ja som a l'estació de bus de Granollers, on sense destorb començaria el petit recorregut fins a l'estació de Granollers Centre.
Molta calma, a la via 1 hi havia preparada una doble 447 en destinació a l'aeroport. Aniria fins al final de l'andana a esperar el Catalan Talgo, i caçar-lo, servit per la locomotora 252 052, arrossegant la veterana branca 2B2 de Talgo III RD, cap a Montpellier.


Després de passar el Catalan Talgo, marxo cap a la 447 i a esperar sortir cap a Montmeló en pocs minuts. A partir d'aquí la cosa no té massa història, arriba la 447 a Montmeló i baixo per començar un passeig a peu fins al Circuit.


Allà les 12 comença el pla que tenia pensat, baixar de nou cap a l'estació de Montmeló i esperar a que hi hagués sort, i el fruiter amb la 335 d'ECR no es demorés. M'hi arribo a estar fins a 2 hores a l'estació, ja que segons altres companys, el seu horari de baixada cap a Silla (València) era la 1 del migdia aproximadament, però res, molts rodalies, regionals, i algun que altre 449 de MD. Per sort no tot va ser dolent, vaig poder veure un parell de mercants, tots servits per 269, el primer amb un tren de la Ford, i el següent, una doble 269, amb un TECO, tots dos en sentit sud.

Fart d'esperar, i veient que eren gairebé les 3, me'n canso, i engego a rodar els plans per caçar el fruiter, i torno cap al circuit fins a finalitzar la sessió, a les 5 de la tarda.

Novament toca passeig fins a Montmeló, i com que de paciència en tinc més aviat poca, vaig agafar el primer tren cap a BCN, fins a Mollet St. Fost, i d'allà, fins a Sta. Rosa, per agafar la R3 fins a Balenyà, on per sort, vindria la tipica 447, pero en doble, per la via 2, on pujaria a la composició de darrera que anava més buida que al davant. Tot bé, fins a Balenyà, el maquinista no sé si es pensava que anava en simple, o no va calcular bé el punt de frenada, que va deixar mitja composició de darrera de la doble 447 fora de l'andana de la via 1, i ja per rematar el cap de setmana intens, a la via 2, procedent de Vic, la 440 224M, inicia el seu recorregut cap a L'Hospitalet.
Marxats els dos trens, s'acaben 4 dies intensos de trens i caminades, però que vaig fer gratament.
Fins aquí l'última entrega dels 4 dies intensos de trens, cotxes i caminades. Resultats més que satisfactoris.
Dit això, m'acomiado de vosaltres fins la propera entrega. Salut!






  1. El Catalan Talgo, amb la 252 052 donant tracció, passant per Granollers Centre
  2. La doble 447 marxant de Montmeló, seguint el trajecte fins a l'aeroport
  3. La doble 269 amb un teco direcció sud, per l'estació de Montmeló, amb salutació inclosa del maquinista.
  4. La 470 070M (ex 440 175M), passant sense parar per Montmeló, camí de Cerbère amb un regional
  5. Un doble Civia de 463 + 465 procedent de l'aeroport, efectua la penúltima parada del recorregut, abans de finalitzar servei a Granollers Centre.

dimarts, 2 de març de 2010

Perseguint el mal temps a Puigcerdà i La Tour de Carol

Dissabte 27, aprofitant el cap de setmana intensiu que m'havia planejat des de fa temps, vaig decidir, d'una vegada per totes, completar la línia R3 en tota la seva totalitat, ja que em faltava el tram de Puigcerdà a La Tour de Carol - Enveitg.

Sortim com ve sent habitual en els últims dos dies a les 7:55, per agafar el bus de l'empresa Sagalés cap a Vic, que seria servit pel 663, Scania K114 6X4 Obradors BSC, ex-Autos Casas, antiga empresa d'autobús que feia la línia Tona - Vic, i que va ser traspassada a l'empresa vallesana el setembre del 2008, per jubilació del propietari, i que curiositats de la vida, és el propietari del garatge on tanquem els cotxes de casa meva.

A les 8:01 arriba a la parada de sota casa meva, i només pujar, un home li demana al xofer (quan ja havia arrancat) si aniria directe a l'estació de bus, i el xofer li diu que no, que faria les parades d'un recorregut habitual, i el passatger s'enfada i li recrimina al conductor que l'espera a la sortida, evidentment el conductor va fer cas omís de les amenaces, i al cap de pocs minuts es va calmar.

Igual que dijous, baixo a la Poncella, al Pg. de la Generalitat de Vic, per fer un altre sprint fins a l'estació de RENFE, que dijous em va donar bon resultat, però dissabte no tindria tanta sort, i a l'arribar a l'estació i comprar el bitllet, ja surt una doble 447 de la via 3 cap a Puigcerdà i La Tour de Carol, cosa que li dic una mica en broma al taquiller, que es podria haver esperat un minut, però bé, el mal ja estava fet, i com que quedaven dues hores per sortir de nou, vaig anar a esmorzar a la cafeteria del costat per passar el temps, i mentre esmorzo se m'encén la bombeta i dic d'agafar el Ribes que passaria a 1/4 de 10, per fer una mica de temps i no haver de fer l'espera tant llarga.
I com ha passat abans, puntualment a 1/4 de 10 arriba una 447 en simple per la via 1 en destinació Ribes de Freser.
Viatge plàcid, sense incidències, l'únic neguit que tenia era el mal temps que feia, i que a l'arribar a Ribes vaig veure com el cel cada vegada era més amenaçador, i ja començaven a caure les primeres gotes. Per distreure'm vaig anar fins a Ribes enllaç, a veure què hi havia al cremallera, i a l'igual que dijous, a la via 2 hi havia els Sportwagen estacinats, al cap d'una estona arriben l'A5 i l'A6.


Entre els treballadors del cremallera, discutien que si hi havia precipitació, seria tot aigua, fins i tot a dalt.
Un cop fora els cremalleres, torno cap a RENFE, quan faltaria encara una mitja hora perquè arribes el tren, i decideixo anar a la sala d'espera, per fer temps i esperar en un lloc a cobert.
Quan faltaven 10 minuts aproximadament perquè arribés el meu tren, veig al teleindicador que indica el tren a La Tour de Carol, i que faltaven 9 minuts. No ho havia vist mai! Portaven 6 anys en què el seu missatge era: Estació Ribes, panell en proves. RENFE RODALIES. I d'aquí no sortiem, però dissabte per fi es van engegar, no sé si el traspàs a la Generalitat hi té a veure, tot i que l'estació és gestionada directament per ADIF.

A les 11:32 arriba puntualment per la via 5 una doble 447, en direcció La Tour.

Pujo a la primera composició, però anava molt plena d'esplais i gent que anaven a passar el cap de setmana a la muntanya, per tant, marxo cap a la composició de darrera, que estaria més buida, i podria seure còmodament.
Iniciem viatge per les dures rampes del transpirinenc, i arribem a una zona limitada a 20. Al sortir d'aquesta zona, el tren al donar tracció per accelerar, fa un parell de patinades que no van agradar gens ni al passatge, ni a un servidor. Però d'aquí no va passar. La resta del viatge, tot molt correcte, a La Molina baixa molta gent, res d'anormal. Marxem i iniciem el descens fins a Urtx - Alp. Sortim d'Urtx - Alp, i a l'iniciar el descens, al frenar el tren torna a patinar, els carrils estaven força molls.
I finalment a 2/4 i 5 d'1 aproximadament, arribem a Puigcerdà, on queia una pluja fina però persistent, i decideixo refugiar-me dins de l'estació, fins que el tren torni a passar, en direcció BCN cap a 1/4 d'1, el qual decideixo fer-li algunes fotos a l'arribada.

Un cop marxa el tren cap avall, jo decideixo fer el trajecte invers, anar fins a La Tour de Carol, a peu, aprofitant que la pluja havia amainat, i marxo cap al camí de la Vinyola, on déu ni dó el trànsit de cotxes que hi ha. Arribo a la frontera francesa, i al cap d'uns pocs metres veig un carrer que porta cap a les vies, i l'agafo, però em vaig equivocar, i em va portar a una urbanització del poble d'Enveitg, però segueixo per un altre carrer i al final, per fi surto a l'estació internacional de La Tour de Carol - Enveitg, on arribaria a les 14:00 i que aprofitaria per menjar-me l'entrepà del dinar. Després de dinar, com que tenia temps, miro el panell de circulacions i encara quedaria una estona perquè marxés el tren groc cap a Vilafranca de Conflent. I aprofito i surto a les andanes a fotografiar tot el material francès, que res té a veure amb l'espanyol. Uns expressos a París amb locomotora i cotxes convencionals, els moderns i preciosos AGC esperant un nou servei TER fins a Touluse, el Corail Lúnea, i el tren groc, la llàstima és que aquell dia els encarregats del servei eren els dos automotors GTW 2/6 Stadler Z150, del mateix tipus que hi ha al cremallera de Núria. Abans de marxar el Tren groc (Train jaune), arriba una doble 447 de RENFE a l'estació internacional, i veus la poca consideració dels espanyols envers el ferrocarril convencional, enviant trens que són més aviat per a trajectes curts, inspirats en el Metro, que no pas un viatge de 3 hores llargues i per línies de muntanya.

Marxa el tren groc, i com que la propera circulació, era la de la 447 en doble cap a Barcelona, decideixo pujar i esperar a l'hora de marxar a dins.
Al sortir, al revolt de sortida direcció Puigcerdà, el tren per enèssima vegada patina, però per sort seria menys notable que les anteriors. A Puigcerdà es comença a omplir i a La Molina, ple del tot, amb un esplai que faria que estigués distret fins a Vic, on baixariem tots, servidor, i l'esplai amb els monitors i nens. Per tornar a casa, segueixo a Vic, a l'espera que baixi el tren procendent de Ripoll de les 19:13 (hora de sortida de la capital osonenca), i que em deixaria a l'estació de Balenyà cap els volts de 2/4 de 8, on donaria per finalitzada la sortida del dia, la penúltima dels intensos 4 dies, que demà completaré amb un nou post.
Fins aleshores, sigueu bons.
Salut!


  1. L'automotor A5 "Puigmal" juntament amb els Sportwagen, a punt per sortir de Ribes enllaç cap a Núria.
  2. Panell interior de l'estació de Ribes, indicant el proper tren correctament
  3. Una doble 447 arriba des de Barcelona per la via 5 de l'estació ribetana
  4. La doble 447 ocupant tota la llargada de l'andana de l'estació de Puigcerdà
  5. Tres amples de via, i tres trens diferents, en primer terme la 447 060R de RENFE rodalies, al seu costat un dels cotxes del Corail Lunéa, i al fons, ja marxant cap a Vilafranca de Conflent, la doble composició de Z150 del Train Jaune (Tren groc)
  6. La 447 doble, saluda a la locomotora del Corail Lunéa i el doble Z150
  7. La 447 es fa forastera entre els Corail Lunéa, els expressos a París, i els moderns automotors AGC per als serveis TER.

dilluns, 1 de març de 2010

Combinant aficions (I)



Divendres passat, vaig combinar les meves dues aficions que més m'agraden, els trens, i l'automovilisme. En concret la fórmula 1. Des de dijous passat i fins ahir diumenge, es van celebrar al Circuit de Catalunya els últims entrenaments de pre-temporada de l'especialitat. I com que tenia ganes d'anar-hi ho vaig fer.
La història comença a les 7:55 del matí, per agafar l'autobús de l'empresa Sagalés, per anar fins a Granollers, que seria servit pel Mercedes Benz 0404 Noge Touring nº312. A les 8:55 ja era a l'estació de bus de Granollers, i seguidament, sense destorb, marxo fins a l'estació de Granollers Centre. Allà hi havia força varietat de material, un 451, el 004 estacionat a la via 4 preparat per sortir cap a Castelldefels. Mentre faig temps per anar fins a Montmeló, cap a 1/4 i 5 de 10 passa el veterà Catalan Talgo, cap a Montpellier amb la branca 2B2 de la sèrie III RD.

Tenia les fotos d'aquest dia en un llapis de memòria, però no se que ha passat que s'han esborrat totes, i només n'he pogut rescatar dues de decents, juntament amb tot l'arxiu que tenia des de principis d'any.

Quan passa el Talgo, marxo a la via 4, cap a la 451, i just quan sóc dins buscant lloc per seure, ens anuncien que aquest tren queda suprimit, i que anéssim cap a la via 1, que aviat passaria un altre tren cap a Barcelona. I tal com s'anuncia, en 5 minuts arriba una doble composició de Civia de 3 i 5 cotxes, procedents de St. Celoni i amb destinació aeroport, que em deixarien fins a l'estació de Montmeló, i després d'un passeig de 1/2 hora, arribo al circuit, on m'hi estaria fins les 12, ja que el meu pla era (i va ser) fer un viatge en 449 fins a Figueres.
Per això a 2/4 d'1 arriba una doble 447 en destinació St. Celoni. A Granollers Centre, a la terminal de mercaderies, hi havia una 335 de ECR, ignoro quin servei tindria assignat.
Arribem a St. Celoni, i estacionem a la via 4. Com que era l'hora de dinar, compro el bitllet a Figueres, i una estona abans de l'arribada del 449, passa una 253 Traxx, amb un mercant direcció nord. Després un Civia en doble, 465 + 463, procedent de l'aeroport, que estaciona a la via 3. I al cap de 5 minuts apareix el flamant nou tren de regionals, 449, que vindria en doble (com és habitual), i allà comença un viatge fins a Figueres, molt plàcid, del qual vaig grabar alguns videos, que aviat trobareu al meu canal de Youtube, fins a Figueres, no perdent detall durant el trajecte de l'avanç de les obres de la LAV fins a Girona.
Arribem puntuals a Figueres, i com que després volia tornar per la línia de la costa, vaig agafar el primer regional cap a Barcelona, servit per la 470 120M, on sembla que comencen a prestar serveis habituals per aquesta línia, que ja tocava, almenys ara el viatge és més còmode amb els seients tous. Sortim de Figueres, i amb prou feiens avancem 20 metres, que el tren frena en sec. Resulta que va pujar el típic torradallonses de torn, que no volia pagar bitllet i l'interventor el va fer fora. A part d'aquest incident, tot correcte fins arribar a Maçanet - Massanes, on a la via 4, hi hauria una doble de 447 esperant, com que quedava una mica de temps abans de sortir, vaig sortir a les andanes de la línia de Girona, esperant a veure si passava alguna circulació, i així va ser, va passar una 253 Traxx (força embrutada pels de sempre) amb un Hi-Cube, direcció Granollers.
La idea del viatge per la línia de la costa, era d'enxampar els nous Civia amb la decoració de Rodalies de Catalunya.
A les 16:21 marxem cap a L'Hospitalet, notan-se bastant que l'últim tram de la R1 està una mica deixat de banda.
Resseguint tota la línia, arribem a Mataró, i ni rastre dels nous Civia, moltes 447 sobretot.
Finalment, el tant preuat Civia de Rodalies de Catalunya, apareix sortint del túnel del Clot, direcció Mataró. Missió fallida, per tant decideixo seguir fins L'Hospitalet, a veure si és allà estacionat, però tampoc, molts Civia per això. Si que una cosa em va cridar l'atenció de l'estació cap de les línies 1-3 i 7 de rodalies, a la via 14 hi havia un Civia preparat per sortir cap a Cerdanyola UAB, en servei R7, concretament el 465 - 206M.
I com que l'objectiu de caçar el nou tren, va resultar fallit, decideixo donar per acabada la cacera, agafant el proper tren cap a Vic, que en teoria havia de sortir a les 18:19, però ho va fer a les 18:29, i per la via 18, al final de tot, en simple, cosa que va fer que a partir de P. Catalunya, la gent que anava dreta, anés com en una llauna de sardines, ben bé, fins passat Mollet Sta. Rosa. És per això que sempre que vaig a BCN, intento agafar el tren a L'Hospitalet, per agafar lloc i seure tranquil·lament.
I ja acabant, a les 19:40 arribem puntualment a Balenyà, on donaria per finalitzada la jornada, on com he dit al principi, vaig combinar les meves dues aficions que més interès em desperten; els trens i la F1.
Per avui això és tot, fins la propera, salut!



  1. Una doble composició de Civia 463 + 465, procedents de St. Celoni, efectuen parada a l'estació de Montmeló abans de seguir cap a l'aeroport.
  2. La doble 449 estacionada a la via 3 de Figueres, acabada d'arribar en un servei MD des de Barcelona Sants.