divendres, 31 de desembre de 2010

Última sortida de l'any

Benvinguts de nou a una nova entrada al meu bloc.

En l'entrada d'avui us parlaré sobre la sortida feta pel Transpirinenc ahir dijous.

Comencem sortint a les 10 de casa per agafar el bus fins a Vic, on em deixaria cap a les 10:20, camino fins a l'estació de ferrocarril on esperaria en Pere, el qual havia quedat amb ell allà tant bon punt arribés.

L'espera no va ser massa llarga, i a les 10:48 puntualment per la via 1 apareixia una 447 amb destinació LaTour de Carol, com a curiostat, era la 038R, la segona en rebre l'esquema de Rodalies de Catalunya.

El viatge ocurreix sense incidències, fins a Planoles, on allà esperariem encreuar amb el tren de baixada procedent de LaTour, l'espera s'allargaria 20 minuts almenys, degut a que els horaris no contemplen el temps que es perd al túnel de Toses, ja que aquest té la velocitat limitada a 30 km/h perquè el revestiment cau si els trens passen gaire depressa. Aprofitant l'espera vaig fer la foto de sota, la 447 038R, estacionada a la via 1 de Planoles esperant encreuament.

Al final arribem amb uns 15 minuts de retard a LaTour de Carol, i el que més ens va sorprendre a mi i a en Pere, va ser la quantitat de gent que va baixar del nostre tren, ben bé una vintena o trentena de persones. Mai haviem vist tanta gent i activitat en aquesta estació. La segona "sorpresa" del dia, va ser la locomotora encarregada de traccionar el Corali Lunéa, una locomotora que cada cop es pot veure menys per França, però que en canvi comença a ser habitual veure-la amb aquest servei. Una locomotora elèctrica de la sèrie 9300, en concret la 9328. He de dir que tampoc ens va sorprendre tant, ja que el company Aleix, el dia anterior ens havia dit que seria molt probable que ens trobéssim aquesta màquina, ja que el dia anterior ja havia sigut la titular del tren.
La veritat que veure una 447 de Rodalies de Catalunya, no desentona gens amb el paisatge, segons el meu gust, per mi aquesta decoració els hi queda la mar de bé. La trobo més alegre que l'anterior esquema "Renfe Operadora".

Després de fer les pertinents fotos a la 447, marxem andana amunt i anem a fotografiar els bonics automotors AGC que fan el servei TER fins a Toulouse. Com a curiositat, dir que un dels automotors que hi havia estacionats, el que es pot veure sota la foto, és hibrid, és a dir; porten motors elèctrics i dièsel, la diferència entre uns i altres són mínimes, la més rellevant és el número de sèrie de la unitat. Els automotors elèctrics són de sèrie 27.000 mentre que els hibrids porten com a número de sèrie 81.000.
Havent fotografiat tot el que voliem i podiem fotografiar a l'estació internacional, agafem el camí de la Vinyola cap a Puigcerdà, tot i que bona part del recorregut el fariem per la via d'ample internacional. Rebem una trucada de l'Aleix dient que l'esperéssim al pas a nivell de la Vinyola. Allà dinaríem i al cap de poca estona, cap a 2/4 de 3, ens passa a recollir. Tornem a LaTour ja que l'Aleix encara no havia fet fotos del material que hi havia estacionat.

Un cop acabada la tanda fotogràfica a LaTour de Carol, agafem el cotxe i anem fins als afores d'Osseja, un punt que ens va ensenyar en Pere, per caçar el Tren Groc, un dels objectius del dia. I la veritat que el punt no estava malament, on el tren enfila una pujada i es veu Puigcerdà al fons.
Després de fotografiar el Tren Groc als afores d'Osseja, agafem de nou el cotxe, i anem als afores d'una altra població de la Cerdanya francesa. Sallagouse. Aparcaríem a l'escapatòria d'un revolt que hi ha ja direcció Mont-louis. Un punt que feia temps que volia anar a caçar el Tren Groc, i així va ser. Després de deixar enrera Sallagouse, enfilar la pujada, el Tren Groc apareixia pel sinuós traçat, que es fica en túnel, passa per un pont sobre un rierol, i segueix ascendint el traçat.
Com es pot veure a la foto de baix.
Un cop caçat el Train Jaune, com que teniem temps i a sobre llum, vam decidir caçar el tren que baixa a Barcelona, des de LaTour de Carol pels volts de les 5, a un punt que havia vist moltes fotos de l'Aleix, a la vora de l'estació d'Urtx-Alp, on el tren ja enfila les dures rampes del Transpirinenc. La veritat que va passar a bon ritme. Les millores al Transpirinenc dels últims anys comencen a notar-se.

Ja caçat el tren descendent de Barcelona, agafem el cotxe, i seguim Transpirinenc amunt, el proper objectiu seria caçar l'últim tren de pujada cap a LaTour de Carol del dia, a l'estació de La Molina. Va trigar força estona, però cap als volts de les 6 apareixia una unitat 447 en simple. Fem les pertinents fotos, i tornem a agafar el cotxe, per tornar cap a LaTour, per agafar ja el tren de tornada cap a casa. Mentre el tren esperava l'hora de sortida, vam poder observar com el Corail Lunéa feia les maniobres per posicionar-se a l'andana per sortir cap a París al cap d'una estona. La veritat que em va agradar molt el moviment que hi havia ahir a l'estació francesa. No m'esperava tanta gent.

Després que el Corail fes les maniobres pertinents, va arribar el moment de marxar direcció Barcelona, a les 18:51 puntualment el cap d'estació donava la sortida a l'últim tren de baixada del dia des de LaTour de Carol.
Vam acomiadar l'Aleix que es quedaria una estona més a LaTour per acabar de fer algunes fotos més al Corail, i en Pere i jo, ja a dins el tren, començaríem a comptar la gent que va pujar, una vintena de persones, força gent. A Puigcerdà el tren es va acabar d'omplir, pujarien ben bé unes 70 o 80 persones, i a La Molina, unes altres 50 persones. A Ribes de Freser el tren es va acabar d'omplir, pocs seients quedaven buits.

Arribem a Ripoll amb 10 minuts de retard, on acoblaríem a una altra unitat que era allà estacionada, i baixaria en doble fins a destinació. Vam estar aturats a Ripoll 10 minuts més gairebé, esperant l'arribada del semi-directe cap a Puigcerdà. En total vam perdre cap a la vora de 17 o 18 minuts fins a Ripoll, però a l'arribar a Vic, el tren va poder recuperar gairebé 10 minuts, i arribaríem a Vic a 3/4 de 9 del vespre, l'hora d'arribada prevista eren les 20:37. A Vic donaria per finalitzada la sortida, l'última de l'any 2010.
Un any en què ferroviàriament parlant m'ha anat molt bé. He conegut gent nova, llocs nous, i fotografiat material de tota mena, i que feia temps que li anava al darrera.
Espero que el proper 2011 al qual estem a punt d'entrar, sigui igual o millor que aquest ja passat 2010.
Voldria agrair la companyia ahir de Pere Garcia Olivé, i també del sempre bon company Aleix Cortés, el qual ens va dur pels magnífics paratges de la Cerdanya.
I a tots els que seguiu el meu blog, desitjar-vos una molt bona entrada d'any 2011.
Gràcies a tots per passar i comentar. Salut i bon any a tots! I també bona via!

dimecres, 24 de novembre de 2010

Comiat Estrella Costa Brava i Catalán Talgo

El passat dissabte dia 20, vam fer el nostre particular comiat a dos trens que segurament d'aquí a un mes ja no circulin, l'Estrella Costa Brava i el Catalán Talgo. Vam començar molt dora, a 1/4 i 5 de 8 ja em venia a buscar a casa l'Aleix per marxar fins a Granollers, i recollir en Jacob i el José A.

Quan van arribar cap a 1/4 de 9, vam enfilar AP-7 amunt i observar diferents punts de la futura línia d'alta velocitat, on enxampar mercants. A 2/4 de 10 ja erem a Figueres, com hi havia temps, vam anar fins a Figueres - Alt Empordà, per veure la nova estació (que queda força amagada, a la sortida de Figueres, per la carretera que porta a Banyoles, Olot, Vic i Ripoll), i de pas veure si enxampàvem de casualitat la BT d'Adif, però no va poder ser. Després vam anar fins a l'antiga estació de Perelada, i allà vam enxampar per començar, el Talgo Marenostrum de baixada, amb la 252.074.


L'Estrella Costa Brava de pujada, a càrrec de la 252.058.


Un Delta amb la 470 118M de baixada, i el Catalán Talgo amb una demora aproximada de 45 minuts, amb la 252.059.



Llavors vam creuar la frontera, i a Salses vam enxampar un TGV cap a Perpinyà, i el Catalán de pujada.






Després anem fins a Narbonne, i allà vam veure força material, molts AGC's, un TER amb material convencional "push & pull", amb la nez-cassez 7214 (amb una decoració tota platejada, molt bonica al meu criteri), un mercant d'Europorte amb una locomotora elèctrica "Alstom Prima", estacionat a la platja de vies de l'estació, i un Teco direcció Montpellier, també traccionat per una Alstom Prima, concretament la 7042.







Llavors, després de dinar vam baixar cap a Rivesaltes, en uns camps de vinyes als afores, ja prop de Perpinyà, i allà vam enxampar dos TGV's, un en doble de baixada, i un de pujada, un Dúplex en simple, un TER amb material convencional (7200 + cotxes) i l'esperat Catalán Talgo.








No satisfets, vam anar fins a l'estació de Figueres, i allà vam veure una batonadora a la via sense andana del costat de la 3, una 470 al fons (segurament averiada), al cap de poc va passar un Teco buit procedent de Portbou, amb dues japoneses 269 sub-sèrie 500, en doble tracció.

Un 449 doble fent un Regional (o Delta) Portbou - Sants (amb la unitat nº34 al capdavant), el Catalán Talgo de nou, amb la mateixa 252 que el va pujar al matí fins a Portbou, la 252.059, una 449 que finalitzaria trajecte a l'estació empordanesa, i per acabar el Talgo Marenostrum de pujada, amb cert retard (habitual en ell), a càrrec de la 252.050.



Un cop ja fotografiats els objectius del dia, vam tornar a agafar l'Ap-7, ja per baixar fins a Granollers, on deixariem en Jacob i el José A. i després seria el meu torn, arribant a casa pels volts de 2/4 de 9 del vespre.

Podeu veure un resum fotogràfic de la jornada en aquest enllaç: http://www.facebook.com/album.php?aid=21152&id=100001399715993

Agraïr la companyia d'Aleix Cortés (especialment per fer-nos de xofer), Jacob Bonet i José A. Clavero.
De moment això és tot. Fins la propera, salut!

divendres, 17 de setembre de 2010

Diada Nacional de Catalunya a la capital

Benvinguts de nou a una nova entrada del meu blog. A l'entrada d'avui parlaré sobre la jornada que vam viure alguns aficionats, el passat dissabte 11, a l'àrea metropolitana de Barcelona.

Comencem sortint a les 9:10 de casa, cap a l'estació de Balenyà, on arribaria 5 minuts després. La idea era agafar el rodalies cap a L'Hospitalet de les 9:24, que arribaria puntualment per la via 1, procedent de Vic. El viatge molt tranquil, i molt puntual. Vaig poder comprovar in situ les noves velocitats màximes de la línia, sent la més alta que vaig veure, 115 poc abans d'arribar a l'estació de Les Franqueses del Vallès. Durant el camí, ja dins del túnel de Barcelona, vaig poder comprovar l'avenç de les obres del nou intercanviador de Sagrera - Meridiana, on ja estan els treballs força avançats, pel que respecta a la zona de l'andana. Puntualment, a les 10:31, arribem a Plaça Catalunya, per anar direcció al metro, cap a la línia 3, per anar a Pg. de Gràcia, on havia quedat amb l'Aleix i l'Enric, que venien en un Catalunya Expréss direcció Estació de França. Al cap de 2 minuts de ser a l'andana de l'estació de Catalunya de la L3, apareix una unitat 2000 direcció Trinitat Nova, que al cap d'1 minut em deixaria a l'intercanviador de Passeig de Gràcia. A l'arribar, arriba una doble composició de Civia de la sèrie 465, formada per les unitats 465 251M i 465 215M cap a l'Estació de França. Després de marxar la doble unitat 465, apareix una doble d'unitats 448R, amb la mateixa destinació que el Civia anteriorment esmentat. A dins del tren, ens trobem jo, l'Aleix i l'Enric, juntament amb l'Adrià i el Josué. Al cap de 10 minuts arribem a l'Estació de França, on allà ens esperarien en Pere i en Martí. La idea, era trobar-nos tots allà, per entregar el premi al guanyador del concurs de fotografia d'estiu, que es va organitzar al fòrum NouFerrocat. Mentre voltavem per les andanes, vam poder veure estacionada la 252.070, una de les últimes en conservar l'esquema Grandes Líneas Renfe, amb la inscripció Altaria, arribada poca estona abans amb el Tren Hotel Elipsos, Salvador Dalí i Pau Casals, de Milan i Zuric.


Després de fer algunes fotos a la locomotora, anem cap al final de l'andana, per tal de fer la foto de l'entrega del premi al guanyador. El premi era una miniatura d'un automotor BEH 4/8, remolcant un vagó frigorific, del cremallera de Núria, que va guanyar l'Aleix, deixant-nos aquesta fantàstica estampa, de les bòvedes de l'estació des de l'exterior, amb un ambient ferroviari de luxe.
Un cop feta l'entrega del premi, ens arriba la 470 099, la primera en rebre els nous colors "Interurbanos", de la gerència de Mitjana Distància de RENFE, acompanyada d'una germana seva, però amb els colors de regionals aplicats fins fa poc temps. S'estacionen a la via 15.
Deixem ja l'Estació de França, i anem cap a la Ciutadella, i l'Arc de Triomf, per veure les parades i els actes de celebració de la Diada Nacional de Catalunya. Anem cap a l'estació d'Arc de Triomf, per agafar la línia 1 de Metro, fins a Sagrera, on allà canviariem a les noves línies automàtiques, inaugurades fa poc, les L9 i L10. Agafem un L10 fins al final de la línia, Gorg, i allà fem algunes preses de video, des del frontal del tren, ja que no estan dotats de cabina de conducció. El video el podreu veure al meu canal de Youtube.

De Gorg, sortim de nou per la L10, fins a Bon Pastor, per canviar a la línia 9, fins a Fondo. De Fondo agafem la línia 1, fins a la parada de Sant Andreu. La idea era, caçar el Talgo Barcelona - Lorca, amb doble tracció de 252, a l'estació de Sant Andreu Comtal, amb bones condicions de llum, i al cap de pocs minuts d'arribar, va passar l'esmentat Talgo, amb la doble tracció, un fet habitual els caps de setmana.
Un cop passat el Talgo de Lorca, anem fins al centre comercial La Maquinista, a dinar, i després marxar cap a Montcada Bifurcació, on a l'anada, vaig avistar la Mak G1700 de Comsa, i l'auscultador d'Adif. Però abans voliem fer la línia 11 del Metro, des de Torre Baró, fins a Sants, però el meu sentit de l'orientació em va traïr, i vam desistir de seguir buscant, ja que al cap de pocs minuts arribaria en Xavi, i vam decidir tornar cap a l'estació de RENFE de Torre Baró, on la megafonia anunciava, que per un incendi, la línia R3 es trobava tallada des de Manlleu fins a Torelló. Agafem un R4 fins a Sants, i allà sortim al vestíbul, per trobar-nos amb el Xavi. Un cop trobats, vam agafar el primer tren cap a Montcada Bifurcació, on allà, ens tornariem a trobar tots els que erem al matí, l'Adrià, l'Enric, el Martí, i el Josué. Ells ja feia una estona que havien arribat, vam demanar permís per accedir a la platja de vies, i ens el van concedir, i allà vam fotografiar la Mak G1700 de Comsa, amb uns vagons plataforma, la qual al final, hi havia una excavadora giratòria, preparada per moure travesses.
Metres més enllà, hi havia l'auscultador de vies d'Adif, que el dia abans havia baixat de Cervera, Calaf i Manresa. A la foto el veiem juntament amb una 447 en doble, procedent de les línies R4 i R7, cap a Barcelona.
Després de visitar i fotografiar l'auscultador i la Mak, voliem mirar d'anar al Tram, però ja començava a ser tard, i vam separar-nos de nou, jo i l'Aleix, vam decidir tornar a l'Estació de França, repetint la mateixa operació del matí, agafar el primer tren que passés cap a Plaça Catalunya, agafar la línia 3 del metro, on de nou vindria una unitat 2000, i anar a Pg de Gràcia, a agafar el primer tren cap a l'Estació de França, on vam veure estacionat, un automotor Alaris de la sèrie 490, però no era un 490 qualsevol, a l'anar a la zona de topalls, ens vam adonar, que era el desafortunat que la nit de la revetlla de Sant Joan, es va endur per davant la vida de 12 imprudents que creuaven les vies en aquell moment, causant també, un fort trauma emocional al maquinista i als viatgers.
Deixant de banda el trist episodi de la nit de la revetlla de Sant Joan, era hora de marxar, l'Aleix cap a Torredembarra, i jo cap a casa, on acompanyaria l'Aleix fins a l'estació de Sants, a bord del regional a Vinaròs, servit per les 470 071M i 035M. A Sants ens acomiadem, i jo agafo un R3 procedent de Ripoll, cap a L'Hospitalet, on estacionariem a la via 11, just davant de la unitat 447 057R, la primera en rebre els colors de Rodalies de Catalunya, i que els últims dies, ha realitzat el nou servei semi-directe a Puigcerdà.
A les 20:06, agafo el mateix tren que m'ha dut des de Sants fins a L'Hospitalet, una doble 447, que faria el servei, com jo anomeno, regional a Ripoll, ja que no para a totes les estacions. Cap als volts de 2/4 de 10 arribaria a Vic, i allà ja donava per finalitzada la jornada de la Diada Nacional de Catalunya, la qual va ser força profitosa, en quan a cacera ferroviaria.

Fins aquí l'entrada d'avui. Agraïr la companyia d'Adrià Roig, Aleix Cortés, Enric Marco, Martí Butifoll, Josué Ferrero, Pere Garcia, i Xavier Martínez. Fins la propera, salut!

dimarts, 3 d’agost de 2010

Excursió a Núria

Benvinguts a una nova entrega del meu blog.

En l'entrada d'avui parlaré sobre l'excursió que vam fer dissabte a Núria.

Comencem sortint als volts de les 8 de casa, per agafar el cotxe fins a Vic, on allà agafaria el primer tren cap a La Tour de Carol, servit per una doble 447, que arribaria puntual a les 8:19 per la via 3. Vam haver d'esperar 5 minuts per encreuar-nos amb el tren de baixada i això va condicionar la resta del viatge, fins a Ribes de Freser, on arribaria just, per trobar-me amb l'Aleix, i agafar el cremallera de les 9:20 des de Ribes enllaç, fins a Queralbs, on pugem a bord de l'automotor BEH 4/8 A5 "Puigmal". A Ribes Vila puja molta gent, sobretot excursionistes. Arribaríem a Queralbs gairebé 20 minuts després, on ja hi havia l'A7 "Taga", preparat per sortir cap a Núria.

Ens quedem una estona a l'estació de Queralbs, per fer fotos a l'encreuament amb el tren de baixada cap a Ribes, servit per l'automotor articulat Stadler GTW 2/6 A10 "Noufonts".

Un cop fet l'encreuament, agafem i ens endinsem a l'interior del poble de Queralbs, per agafar el camí dels pelegrins de Núria, on l'inici és força costerut. En una mitja hora arribem a sobre la boca sud del túnel del Roc del Dui, on per l'horari, ens varem esperar a veure el tren de pujada, de les 10:30, i no es va fer esperar, el qual eren els dos automotors GTW, A10 i A11.

A partir d'aquest punt toca baixada fins al pont del Cremal, on vam rebre una trucada de Guillem Rius, que pujava amb el cotxe saló, el qual era el gran objectiu del dia, i ens va dir que segurament el veuríem al pla de Sallent. Arribats al Salt del Sastre, el camí enfila tot fent zig zag, i tornem a rebre una trucada d'en Guillem Rius, dient-nos que ja havien sortit de Ribes Vila, i que en 20 minuts serien al Pla de Sallent, i a partir d'aquell moment, vam apretar el ritme, en alguns trams vam fer algun sprint corrent per arribar a temps, fins al Pla de Sallent, on varem deixar passar un grup d'anglesos, creuem el pont i veiem arribar l'A6 "Torreneules", remolcant el cotxe saló, temps just per mi per treure la càmera, i fer aquesta foto, malauradament l'Aleix no va tenir temps a desenfundar i disparar.

Tornem a rebre una trucada del Guillem, dient-nos que segurament tornaria a baixar, i anem caminant un tros amunt, fins arribar a l'altura del túnel del "Poste Tort", on allà l'esperaríem al baixar, i no es va fer pregar. En aquest cas els dos ja anàvem preparats amb la càmera per disparar tant bon punt aparegués.

Vistes les circulacions de baixada, ja enfilem l'últim tram de pujada del camí, per mi la part més dura, però que vaig aguantar bé, fins a la creu d'en Riba. Allà rebem l'enèsima trucada d'en Rius, dient-nos on erem, i ja li vam dir que en 10 minuts seriem al santuari de Núria, que ell ens esperava a l'estació. Llavors quedem amb ell perquè ens ensenyi una mica l'exposició sobre el cremallera, ja visitada vàries vegades per mi, però la primera per l'Aleix. Ens separem d'en Guillem, el qual anava amb els seus pares a dinar, i nosaltres vam anar a dinar també a l'autoservei. Després de dinar, anem a donar una volta pel voltant del llac, el qual feia temps que tenia l'espina clavada de fer aquesta foto, d'un tren entrant pel túnel de Núria, i al cap de poc va arribar l'A5.

Tornem a quedar amb en Rius per fer una visita al santuari, i marxar cap avall amb el cremallera de les 16 des de Núria, tot i que la nostra destinació era Ribes, voliem marxar amb un BEH, fins a Queralbs amb l'A7 "Taga", i de Queralbs a Ribes Vila, on visitarem l'exposició permanent del cremallera, amb el doble de GTW A10 i A11.

Acabada la visita a l'exposició, en Rius ens va acompanyar amb cotxe fins a Ribes enllaç, on finalitzaríem la sortida, l'Aleix per tornar amb cotxe fins a Puigcerdà, i jo amb tren fins a Vic, esperant a veure si feia acte de presència la 447 057R, la pintada fa poc amb els nous colors de Rodalies de Catalunya, però malauradament, aquell dia es veu que feia serveis per la línia R2 entre Sant Celoni i l'Aeroport. Arribo a Vic puntual cap els volts de 2/4 i mig de 7, em quedo una estona per veure si enxampava l'esmentat tren, i cap a 1/4 de 8 agafava el cotxe de tornada cap a casa, força satisfet de l'excursió feta amb el company i amic Aleix, el qual saludo des d'aquí, i agrair a ell i a Guillem Rius la companyia del dia, amb ganes de repetir-ho amb més gent una altra vegada.


Fins aquí l'entrada de l'excursió a Núria, fins la propera, salut!

divendres, 18 de juny de 2010

Tarda a La Sagrera



Benvinguts de nou a una nova entrega de les meves sortides ferroviàries.

En l'entrada d'avui, us parlaré sobre la tarda que vam passar ahir alguns aficionats i usuaris del fòrum "NouFerrocat".

Sortim a les 15:25 rumb a l'estació de Balenyà. Degut a problemes físics, vaig haver d'anar-hi caminant, i no pedalant com faig normalment. Enfilem C/ Antoni Figueras fins al serrat de l'Aguilar, ja en terme de Seva, i baixem cap al camí ral de Balenyà a Tona, on en 20 minuts vaig ser a l'estació de Balenyà. A les 16:04 arribaria per la via 2, procedent de Vic, una simple 447, i per la via 1, un minut més tard, una homònima seva, en destinació Vic. El viatge no va tenir retards considerables, si que vam estar potser 2 o 3 minuts més aturats a Centelles, esperant encreuament amb el Delta a La Tour de Carol, però aquest temps el recuperariem pel camí. Abans d'arribar a Montcada Ripollet, rebo una trucada d'en Jacob, dient-me on era, i li vaig dir que estava entrant a Ripollet.

Arribem a Montcada Bifurcació per la via 1, i al costat, hi ha una doble 447 procedent de Manresa, en servei R4 fins a St. Andreu Arenal, que sortiria un parell de minuts abans que el meu R3, on faria canvi de tren, per esgarrapar uns minuts. A St. Andreu toca el ritual de fer el canvi de Rodalies a Metro, i just creuar les barreres tarifaries, arriba un 6000 en servei a Fondo, que em duria fins a Sagrera, on m'estaven esperant, l'Aleix, l'Enric, en Jacob i en Pere. Arribats i trobats tots a Sagrera, marxem cap al pont del treball, principal objectiu de la trobada, veure els trens de les línies de Granollers i Mataró, els de Granollers pel traçat nou, i els de Mataró, per l'antic, abans que els caps de setmana del 10 i 17 de juliol, es desvin les vies de Mataró pel costat de les de Granollers.


El primer que ens va passar, va ser una unitat doble de 449, procedent de Figueres. A partir de llavors va ser un batibull de trens, de totes les classes, Rodalies, Regionals, mitjana i Llarga Distància. Després d'estar una estona al pont del treball, anem fins a l'antic edifici de l'estació de La Sagrera, on hi ha el centre de control d'Adif, i un cotxe antic de RENFE, al qual afosellem a fotos, però per mala sort va sortir un agent de seguretat, que ens diu, en aquell espai no es podien fer fotos, alegant motius de seguretat, ens va dir que anéssim 5 metres més enllà, que no hi hauria cap problema (quins dallonses, ara ve de 5 metres).

Després de fer les pertinents fotos, marxem cap a l'altre punt, on es bifurquen les línies de Mataró i Granollers, el pont de Bac de Roda, dissenyat per l'arquitecte Santiago Calatrava. Allà també veiem passar uns quants trens, mentre veiem com la tuneladora extreia àrids dels seus treballs.


Veiem també com arriben unes gòndoles amb les dovelles pel túnel. Allà hi estariem una estona més, fins que va passar el TH Elipsos Pau Casals i Salvador Dalí, amb la doble branca de Talgo VII, a Milan i Zuric.

Després de passar aquest tren, donem la sortida per finalitzada, anem caminant fins a Clot Aragó, a pocs metres d'on erem, i cadascú va marxar cap a la seva destinació, la majoria per la R4, i jo vaig agafar el Metro fins a Fabra i Puig, a bord d'un 6000, el 6032 concretament, i fer transbord a St. Andreu Arenal, per agafar el rodalies a Vic de les 19:41, servit per una doble 447, i arribant puntuals a Balenyà, a les 20:52, on s'estacionaria a la via 2, per deixar pas a l'útlim Delta procedent de La Tour de Carol, cap a la capital catalana.


Fins aquí l'entrada d'avui, de l'excursió per la capital catalana. Agraïr a Aleix Cortés, Enric Marco, Jacob Bonet i Pere García, la companyia i la tarda passada amb ells.

Fins la propera, salut!

  1. Una 447 en servei R2, s'encreua amb una doble unitat 451 procedent de Montcada Bifurcació de buit, per la zona de La Sagrera
  2. Una de les noves 470, l'ex-sevillana 470 187M, en servei regional a Cerbère.
  3. Un cotxe antic de RENFE, a l'edifici de La Sagrera, exposat com a punt d'atenció al ciutadà.
  4. El Civia 465 238M, amb l'esquema de Rodalies de Catalunya, en servei R1 a L'Hospitalet, s'encreua amb la 447 059R
  5. Dues generacions de trens regionals, 449 i 440/470, s'encreuen a les vies del cantó Granollers
  6. El TH Elipsos en doble, Pau Casals i Salvador Dalí, amb la doble branca Talgo a Milà i Zuric, traccionat per la 252 055, espera senyal per entrar a Clot Aragó.
  7. La doble 447 en servei a Vic, espera a la via 2 de Balenyà, encreuament amb el Delta procedent de La Tour de Carol

dilluns, 7 de juny de 2010

Excursió familiar a Montserrat

Benvinguts a una nova entrega dels meus viatges ferroviaris.

En l'entrada d'avui, parlaré sobre l'excursió que vaig fer diumenge amb la família.

Tot comença sortint a les 8 direcció a l'hipermercat Esclat de Malla, on ens haviem de trobar amb altres companys, per passar el dia a Montserrat.

A 2/4 de 9 després de distribuir-nos en diferents cotxes, marxem i enfilem C-17 i C-25 direcció Manresa, on a mig camí, cap a la zona d'Artés, ens plou, i no ens abandona fins arribar a la primera parada del camí, als Torrents a Castellgalí on parariem a esmorzar.

Després d'esmorzar seguim C-55 avall durant uns quilòmetres fins arribar a l'estació de Monistrol Vila dels FGC, per deixar el cotxe a l'aparcament, i agafar el cremallera cap al monestir. Tot i haver-hi molta gent, a les 10:10 ens arribava una doble composició d'automotors Stadler GTW 2/6, formats per les unitats AM4 i AM1. I com no vaig entrar disparat cap als primers seients, just al costat de la cabina de conducció, per veure i grabar el video que ja teniu disponible al meu canal de Youtube, del traçat del cremallera. A mig camí ens encreuem amb una simple composició d'automotor articulat Stadler GTW 2/6 AM3. Arribem a dalt al monestir i comencem la visita a les instal·lacions, que ens portaria tot el matí. En una estona de pausa, me'n vaig cap a la balconada que hi ha sobre l'estació del cremallera, on aprofitaria per fer algunes fotos, mentre un grup va a mirar preus per dinar. Visitem la capella de la mare de déu, i llavors, després de comparar preus, decidim anar a dinar al restaurant de Montserrat, tot sigui dit, s'hi menja bastant bé, tot i que un xic carot, uns 23 €uros ens va costar el menú. Després truquem a un amic que te el seu fill a l'escolania, i que ens ensenyaria les instal·lacions. Finalitzada la visita a les instal·lacions a l'escolania, cap a quarts de 6, enfilem ja el camí de tornada, i agafar el cremallera de tornada, que estacionaria a la via 2 de l'estació del monestir, seria novament una doble composició dels automotors AM2 i AM5. Arribats a l'estació de Monistrol Vila, abans de que tothom desallotgés el tren, aprofito per fer una foto a la locomotora elèctrica E2, del cremallera de Núria, que es troba exposada al museu del cremallera de Montserrat, a l'antiga estació del cremallera. En aquell moment, ja vam donar per finalitzada l'excursió, i vam marxar cap a casa.

De moment això és tot. Fins la propera, salut!

PD: Les fotos les trobareu en breu al meu Flickr, ja que sembla que hi ha un problema a l'hora de carregar les fotos aquí.

divendres, 14 de maig de 2010

Herbicida per Mont-rodon


Herbicida per Mont-rodon
Cargado originalmente por UT440_132 RVIC3

Ahir vaig anar a la zona de Mont-rodon a donar caça a l'herbicida procedent de Puigcerdà i Ripoll. Després d'algunes trucades amb l'Aleix i el Martí, que eren juntament amb en Jacob a la zona de La Garriga, va passar enganxada a un rodalies procedent de Ripoll, i el resultat és aquest. Agraïr als maquinistes i gent que eren dins la 319.212 "retales" les pitades ofertes! Si llegeixen alguna hora aquesta entrada, va dedicada a ells!

dijous, 13 de maig de 2010

A la caça de l'herbicida



Ahir dimecres, havia de pujar un tren herbicida cap a Ripoll, traccionat per la 319.212 "retales". Aprofitant que havia de fer unes gestions a Vic, em vaig acostar cap a l'estació, per veure si el podia caçar, però només van passar moltes 447, la gran majoria en doble, i com que no volia tornar tard, a les 11:30 agafo el bus de tornada cap a casa, un xic decebut, però amb l'esperança de tornar a la tarda, pujar a Ripoll, i poder-lo enxampar.

El temps era amenaçador, però davant una oportunitat com aquesta, me la vaig jugar, i vaig anar a caçar-lo. Sortint com sempre pels volts de 3/4 de 4, direcció l'estació de St. Miquel de Balenyà, per agafar un rodalies en servei R3 a Vic, que com és habitual, arribaria a les 16:05 per la via 1 de l'estació balenyanenca, servit per una simple. A les 16:14 arribem i estacionem a la via 4, per esperar el rodalies a La Tour de Carol, que passa a les 16:26 per la capital osonenca, però que finalment arribaria amb uns 5 minuts de demora. El cel era amenaçador, i a Borgonyà, cau una bona tromba d'aigua. Arribem a Ripoll cap a les 17:05, on feia una estona havia caigut una calamarsada, però l'objectiu era allà, encara amb el motor encès i fumejant, i llavors es quan m'inflo a fer-li fotos. L'aigua que queia no era impediment. Fins i tot m'he trobat amb un altre aficionat de Torelló, el qual no recordo el nom, però si em llegeix, aprofito aquestes línies per saludar-lo. Vam petar la xerrada una estona, sobre el material retirat fa poc, i el futur de la línia del Transpirinenc. La tarda va ser profitosa. A les 18:35 torno cap avall, un xic moll, però satisfet de la caça. Avui si el temps ho permet, hi tornarem a intentar enxampar-lo, ja de baixada cap a Montcada Bifurcació. Pel que m'ha comentat el company, està previst que a les 3 de la tarda surti de Ripoll, cap a Montcada, per tant, l'anirem a enxampar corrent per la línia. I com que no estava prou xop, al camí de tornada cap a casa, encara em vaig mullar més. Però va valer la pena. A continuació les fotos de la jornada. Gaudiu-les!







dissabte, 10 d’abril de 2010

Visita al Tram

Benvinguts de nou al meu blog, on explico les meves sortides i aventures.

En l'entrega d'avui us parlaré sobre la meva visita ahir al Tram, concretament al Trambesòs.

Sortim com ve sent habitual cap els volts de 3/4 de 4 per anar a Balenyà a agafar el rodalies cap a St. Andreu Arenal que passa per aquesta estació a les 16:04, servit per una simple 447.
Viatge normal fins a Montcada Bifurcació, on allà canvio a un R4 a St. Andreu que arribaria poc després del meu R3, però que curiosament surt abans, servit sense sorpreses per una doble 447.
A St. Andreu Arenal toca canvi de mitjà, del tren al Metro. Allà una cosa que em crida l'atenció, resulta que a la tarda també hi ha bus llançadora fins a Clot Aragó, per la gent que vulgui anar a Sants, agafant una altra línia de Rodalies.

Jo baixo cap al metro, i al cap de 2 minuts i mig, que era la freqüència d'aquella hora, apareix una unitat 4000 sense reformar en direcció Hospital de Bellvitge, que em duria fins a Glòries, lloc on faria correspondència amb el Tram.



Arriba una unitat en servei T5, i jo sense saber-ho, hi pujo, i el conductor em diu que aquell tram acabava servei allà, que havia de canviar a un T4 o T6, que vindria al cap de poca estona, i que agafaria fins a l'estació final, Ciutadella Vila - Olimpica, sota les torres Mafre i davant de l'entrada del zoo. Allà m'hi estic fins les 18, on a les 18:04 marxava de nou en direcció contraria, però en aquest cas baixaria a Marina, on també es fa correspondència amb el Metro.

A Marina em col·loco en una andana, que em pensava que era la bona, arriba una unitat 6000 i quan sóc a dins veig que aquella unitat anava en sentit contrari al que jo havia d'agafar, per sort vaig tenir temps de canviar d'andana i al cap de poc arriba una altra unitat 6000, aquest cop aniria en sentit correcte, direcció Fondo, fins a Fabra i Puig, estació on tornaria a fer correspondència amb Rodalies de Catalunya, i a la banda de l'Avinguda Meridiana, hi havia un altre bus articulat de TMB, en servei llançadora fins a Clot, es veu que també circulen a la tarda, tot i que no s'ha anunciat enlloc. Bona notícia en tot cas que hi hagi una alternativa al Metro.

A St. Andreu Arenal molta gent a l'andana de les vies 1/3, on hi havia una doble 447 a Terrassa, poca estona després arriba una doble 447 per la via 2, evacua el passatge, i marxa avall per canviar el sentit de la marxa i tornar per la via 1, en aquest cas però la unitat seria desacoplada, els 3 cotxes del cap amb destinació Vic, i els tres de cua amb destinació Terrassa, per sort no molta gent dins el tren, sortim amb uns 5 minuts de demora que anem recuperant pel camí, i arribariem per la via 2 de Balenyà clavats a l'hora, les 19:48 del vespre, on finalitzaria la sortida de divendres.

Fins aquí l'entrada d'avui, gràcies per la seva atenció, ens retrobem a la pròxima entrega. Fins aleshores, salut!








  1. La unitat 11 fabricada per Alstom, model Citadis, amb el número de sèrie 211, en un servei T5 a Gorg, sortint de la parada de Glòries, amb la torre Agbar de fons.
  2. La unitat 211.15 arribant a la parada final Ciutadella - Vila Olimpica, canviant de via per estacionar-se i finalitzar trajecte.
  3. Les unitats 211.08 i 15 es saluden a l'estació de Ciutadella - Vila Olimpica, on es pot fer correspondència amb la lína 4 de Metro.
  4. La unitat 211.08 surt de Ciutadella - Vila Olimpica en servei T4 cap a l'estació de St. Adrià de Besòs
  5. La mateixa unitat vista des de la cua enfilant camí cap a Wellington, just davant de la porta d'entrada del zoo de Barcelona