dilluns, 28 de desembre de 2009

Montcada Bifurcació, final de trajecte


Hola a tothom de nou, després del parèntesi nadalenc amb els àpats en família, ahir aprofitant que feia bon dia, vaig anar a veure com es gestionava el tall per obres d'instal·lació de catenària rígida a Montcada Bifurcació.
Comencem com ve sent habitual, a les 16:04 amb un rodalies a Montcada Bifurcació servit per una simple 447, a la via 2 de Balenyà. Viatge tranquil, fins a La Garriga, on un grup nombrós de joves agafen el tren, la majoria sense bitllet, i l'interventor els enxampa, i els hi fa pagar, van baixar a Granollers - Canovelles.
Durant el trajecte em vaig fixar en les diferents obres de manteniment que s'estan fent a diferents estacions de la línia. Per exemple a Balenyà, St. Martí de Centelles, Granollers - Canovelles, i Mollet Sta. Rosa, s'està arreglant la façana i s'ha pintat d'un color gris molt pàlid. A Centelles s'ha habilitat una rampa per a PMR a l'escala d'accés a l'andana mirant direcció Vic. Una altra cosa que em va cridar l'atenció durant el viatge va ser que s'ha netejat el talús que porta de Mollet Sta. Rosa, al ramal cap a Alstom, que per l'aspecte crec que s'habilitarà un nou accés cap a la factoria.
Finalment a les 17:06 arribem puntuals per la via 1 a Montcada Bifurcació, on finalitzaríem trajecte. A l'arribar ja hi havia com 10 autocars en filera esperant el passatge per anar cap a l'estació de Metro de Torre Baró o Fabra i Puig, segons convingués. Mentre la gent sortia del tren, seguien arribant autocars substitutoris. Mentrestant a la via 2 ja hi havia preparada una simple 447 per anar a Puigcerdà, cosa insòlita, ja que aquests trens no solen aturar-se en servei habitual en aquesta estació.
L'única pega del viatge d'ahir, és la monotonia de material, tot 447, algunes en simple composició (per la R3), o en doble (R4 nord i R7), algunes ja havien passat per les mans dels pintors rupestres, fins a tal punt que un agent de seguretat es va acostar a la 447 que havia d'agafar per tornar cap a Vic, imagino que deuria donar parte als superiors, ja que anava informant per telèfon mòbil sobre quines zones del tren estaven brutes.
A les 17:57 decideixo tornar, que ja en tenia prou, i vaig re-emprendre el camí de tornada cap a casa, però un cop arribat a Balenyà, decideixo esperar el Ripoll de baixada, servida per doble 447, i amb els teleindicadors de destinació, on hi apareixia Montcada Bif.
Un cop marxat el Ripoll de baixada, dono per finalitzada la sortida, segurament l'última d'aquest 2009, i l'última en què rodalies, és gestionada des de Madrid pel Ministeri de Foment. Si no escric més fins d'aquí uns dies, desitjar-vos a tothom una feliç entrada al 2010!



  1. Una 447 procedent de la línia de Vic, acaba d'estacionar-se a la via 1 de Montcada Bifurcació, mentre que per l'altra via, una simple 447 arrenca amb destinació Puigcerdà
  2. A la via 3 de Montcada una doble 447 a punt de marxar cap a Terrassa, mentre que per la via 4 ho farà cap a Martorell, via Cerdanyola UAB (R7)

dissabte, 26 de desembre de 2009

BONES FESTES!

RODALIES VIC C3 ELS DESITJA BONES FESTES I FELIÇ ANY 2010!
També voldria donar les gràcies a tothom qui ha passat i comentat durant el primer any de vida d'aquest bloc, i els anima a seguir-ho fent! ;)

*Foto de la nevada del dia de reis a l'estació de St. Miquel de Balenyà, on apareix una doble 447 procedent de Ribes de Freser

divendres, 20 de novembre de 2009

El baixador de Taradell Mont-rodon, ja és història


Si nois, el que veieu és cert, han enderrocat l'antic baixador de Taradell - Mont-rodon.
Quan venia de Vic, del curs de tractament informatitzat d'imatges, cap a 1/4 i 5 de 3 de la tarda, al passar per l'alçada del baixador, he vist una giratòria i un camió. Al principi no n'he fet cas, però al cap de pocs metres, he vist que l'antic baixador, era ara un munt de runa.
Aquesta tarda cap a 2/4 de 5 he agafat i he anat a veure quin era el seu estat actual, si ja havien netejat la runa. De moment no. No sé quina ha sigut la raó per enderrocar-lo, si el seu mal estat, o els ocupes que feia algun temps que hi habitaven. Segurament la direcció d'ADIF se n'ha assabentat i ha decidit que per fer malbé les instal·lacions, valia més la pena enderrocar-lo. Aquest baixador fou construït la dècada dels anys 60, i va ser l'originari del que ara és l'urbanització de Mont-rodon, de Taradell. A finals de la dècada dels 80, principis dels 90, vista la poca demanda, es va decidir clausurar el baixador, i fer que els trens ja no s'aturessin.

Fins a dia d'avui. Cap a les 17:00 arribo a l'emplaçament, i espero pacientment a que passés algun tren, fins al cap d'1/4 d'hora, que ha passat una 447 destinació Vic.


S'anava fent fosc, i cap a les 17:30 ha passat puntualment la 440 165M procedent de Ripoll, avui ja és la segona vegada que recorre la línia, ja que al matí, ha realitzat un servei matinal a Vic.



Al cap de 10 minuts, passa amb el seu potent focus, la 447 135R, direcció Ripoll, i al passar aquesta dono per finalitzada la sortida, diguem-ne, d'emergència, a l'antic, clausurat, i ara enderrocat, baixador de Taradell - Mont-rodon.

Una llàstima el seu destí final. Crec que es podria haver conservat l'edifici per a altres usos.

Per avui, això és tot. Fins la propera!

  1. Pila de runa, del que havia sigut, el baixador de Taradell Mont-rodon.
  2. Simple 447, passant pel davant de les runes, en destinació Vic
  3. La 440 165M procedent de Ripoll
  4. La 447 135R en destinació Ripoll, fent gala del seu potent focus.

dijous, 12 de novembre de 2009

L'hivern ha arribat a Ribes

Hola a tots! Dimarts passat 10 vaig aprofitar que tenia festa del curs que estic fent (el faig dilluns, dimecres i divendres de 9 a 14), i que el dia anterior va ser radiant, doncs vaig matinar i vaig anar fins a Ribes de Freser, (encara que el Cremallera sigui tancat) per veure les primeres muntanyes enfarinades. Així que comencem llevant-nos a 2/4 de 9, per marxar a 3/4 i cinc de 9 del matí, enfilant camí cap a Balenyà. A les 9:12 arriba puntualment per la via 1 el tren destinació L'Hospitalet, que com és habitual, seria servit per una 440, en aquest cas la 231, mentre s'anuncia per megafonía, que el meu tren a Ribes, arribaria amb 15 minuts de retard, i així va ser, a les 9:27 va arribar una 447 en destinació Ribes, per la via 1. El trajecte s'inicia amb normalitat tot i el retard, i a Manlleu fem encreuament amb una altra 447. fins a St. Quirze no tocaría cap més creuament, i allà sería l'últim del viatge. Arribem a Ripoll amb un paisatge nevat i blanc, ben bonic. Fins que finalment a les 10:28, amb 5 minuts de retard, arribem a l'estació Ribetana, per la via 1. Allà descobreixo que no sóc l'únic fotògraf que hi havia, també van venir un parell d'homes, sobretot per veure com ha quedat la platja de vies després de la renovació que es va fer aquest estiu. Jo crec que eren gent de TECSA, ja que encara estan treballant per la línia.


Llavors com que tenia temps fins a l'arribada del proper tren, vaig anar fins a Ribes Enllaç, on sota la coberta, i tancat a pany i clau, descansaven la habitual doble composició dels automotors GTW 2/6 Stadler, les unitats A10 i A11 del Cremallera. Aprofitant el tancament del Cremallera, s'està arreglant l'aparcament que hi ha al voltant de les dues estacions, i que en breu rebrà una nova capa d'asfalt.
A la tornada, arriba primer una 447 simple per la via 5 en destinació La Tour de Carol, per encreuar amb una altra simple 447 procedent de la mateixa localitat de la Catalunya Nord, que baixaria 5 minuts tard per la via 1. La tornada, al igual que l'anada, sense incidències destacables, i arribaria a Vic, per fer transbord a un tren que em dugués de tornada cap a Balenyà, ja que en el que havia vingut no parava fins a La Garriga. A la 1 ens donen ordre de sortir cap a l'Hospitalet en una simple 447 per la via 2, i al cap de 10 minuts arribariem a destinació, on donaria per acabada la sortida matinal, la primera en horari hivernal.
Fins la propera, salut!

  1. La 447 034R descansant a la via 1 de Ribes, amb el Torreneules de fons enfarinat
  2. Els automotors GTW 2/6 Stadler A10 i A11 del Cremallera de Núria, es troben descansant sota la nova coberta, ja que la línia com cada any per aquesta època és tancada al públic.

dimarts, 3 de novembre de 2009

Últim dia amb horari d'estiu


Divendres passat 23, va ser l'últim amb l'horari d'estiu, i vaig decidir acomiadar-me de les sortides llunyanes fins a la primavera, a un dels meus llocs preferits, com és Ripoll, tot i la poca varietat de material que hi abunda. Comencem anant fins a Balenyà, per agafar el rodalies destinació Vic, que vindria puntualment per la via 1 a les 16:05. Tot semblava anar bé, però al cap d'una estona de ser a l'andana de l'estació vigatana, per megafonia s'anuncien retards de 20 minuts al tren destinació La Tour de Carol, que tenia previst agafar a les 16:26, finalment, el retard fou de 25 minuts i fins a les 16:50 no sortiria la doble 447 habitual que realitza aquest servei. Arribem a Ripoll gairebé a 2/4 de 6, i allà es desacoblarien els 3 cotxes de cua, per seguir amb els 3 del cap cap a La Tour de Carol. Pensant que tindria temps vaig voler dirigir-me cap a la zona del Pla d'Ordina, però veient que es feia tard, pensava que no seria a temps d'agafar el meu tren de tornada. A mig camí vaig fer mitja volta, per refer a la inversa el recorregut fet fins aleshores. Llavors se'm va encendre la bombeta i vaig anar cap a la boca sud del túnel del calvari, per tal d'agafar el tren sortint del túnel. Pocs moments després d'arribar s'abaixen les barreres del pas a nivell del Pg. Ragull, i un cop s'entreveu la il·luminació, preparo i faig instantània que quedaria per a la posteritat. Llavors torno cap a la zona del recinte de l'estació per esperar el tren de tornada, que s'acoblaria a una 447 que descansava a la via 3 de l'estació capçalera del transpirinenc, per tornar llavors en doble, arribant també 20 minuts tard, a les 18:38. Això va provocar que sortís 10 minuts més tard, per fer les maniobres d'acoblament, sortint cap a 18:50 aprox. i arribant a destinació 50 minuts després, del previst. Per ara això és tot. Fins la propera!
  1. Dues 447 emparellades a l'estació de Ripoll, la de l'esquerra a punt de marxar cap a La Tour de Carol
  2. Simple 447 sortint del túnel del calvari, just abans de trepitjar el pas a nivell del Pg. Ragull i el pont sobre els rius Ter i Freser, abans de l'estació de Ripoll

dimarts, 15 de setembre de 2009

Diada nacional de Catalunya, als FGC


Divendres, era 11 de Setembre, Diada nacional de Catalunya, i per aquest motiu vaig decidir anar a Pl. Catalunya FGC. A les 16:04 arriba una simple 447, procedent de Vic, per la via 2 de Balenyà. Sortim a les 16:10, 6 minuts més tard del previst, ja que el tren a Vic, portava una mica de retard. A Centelles, ens esperem gairebé 10 minuts per encreuar-nos amb el "Delta" a La Tour de Carol. Un cop fet l'encreuament, recuperem una mica de temps fins a La Garriga, on allà fem l'encreuament amb el rodalies a Vic, que en teoria haviem de fer a Les Franqueses. Tornem a estar-nos una mica més d'estona de l'habitual parats. A partir d'allà, la cosa es va "normalitzar" i vam recuperar temps, arribant amb 5 minuts de retard a destinació, P. Catalunya. Allà marxo cap a l'altra estació de P. Catalunya, la dels FGC, molta varietat i res a veure amb RENFE. Puntualitat al 100%. Qui arribava un minut tard, perdia el tren. La majoria d'unitats eren 111, la majoria fent serveis de "metro" de les línies L6 i L7, i les 112, feien serveis S1 i S2 a Terrassa i Sabadell respectivament. Cap a les 18:30 torno a marxar cap a l'estació RENFE, i al cap de poca estona vindria una doble 447, a Terrassa. Decideixo agafar aquest tren fins a Montcada Bifurcació, i esperar el meu tren a Vic. La sorpresa va ser, quan aquest tren venia en doble. I a l'hora. Encara no m'ho crec. Va ser tot un encert, ja que no vaig tenir problemes d'espai, per agafar seient. A Granollers - Canovelles, estacionem a la via 3, per encreuar-nos amb el "Delta" procedent de La Molina, cosa que ens fa fer retardar uns 5 minuts de mitjana a tot el viatge. al fina arribada a Balenyà amb 5 minuts de retard com he dit abans. I per avui això és tot. Ja he posat el blog al dia després de l'estiu. Fins la propera!
A la foto: Dues unitats 111 perparades a l'estació de Plaça Catalunya, per efectuar un nou servei.

dilluns, 14 de setembre de 2009

Convidat d'excepció a SAC



*Nota. Entrada corresponent al 9 de Setembre de 2009

Dimecres passat, dia 9, vaig decidir anar a St. Andreu Comtal, a veure com estava el tema de les obres i de pas, donar un cop d'ull a la zona dels tallers, per veure el material que hi havia estacionat a la platja de vies.
Com ve sent habitual, agafo una 447 en simple procedent de Vic, per la via 2, a Balenyà, a les 16:04 puntualment. Al cap de 5 minuts apareixeria una altra simple 447 direcció Vic, també puntualment. A Centelles, estem gairebé 5 minuts parats, esperant el creuament amb el "Delta" a La Tour de Carol, servit per una doble 447, també habitual. Recuperem una miqueta de temps durant el viatge, i segueix sense incidències. A l'arribar a Montcada Bifurcació, hi havia una 333.3 concretament, la 369, amb un balaster preparat per sortir cap a la línia Manresa - Lleida. Arribem a St. Andreu Arenal gairebé puntuals, i marxo ràpidament cap a Fabra i Puig, de la línia 1 del metro de Barcelona, on just a l'arribar, venia un 6000, que em duria fins a St. Andreu. Allà, marxo cap a l'estació de St. Andreu Comtal, i just arribar, marxa per la via 6, un dels dos últims Euromeds de la sèrie 101. Vist l'Euromed, espero el regional a Cerbère, servit per dues 440R amb colors operadora, de rodalia. Eren les 440 188M i 218M. Quan ja són fora, marxo direcció als tallers, a veure quin material hi hauria estacionat. Dues sorpreses: Una, que hi havien dos 449, i la segona, que també hi havia un 592 de la línia de la Pobla de Segur, que gestiona FGC. A sota el pont, amagadeta, però molt bruta de pintures rupestres, i en un estat molt lamentable, la 440 131M. Després de fer les fotos de rigor, torno al pont de sobre l'andana de l'estació Sant Andreuenca, a acabar de veure passar material, gairebé tot Civia en composició 463 + 465. A les 17:25 decideixo que ja n'hi ha prou i torno a fer el camí a la inversa, fins a Sant Andreu L1, on novament, un 6000 em deixaria a Fabra i Puig, i d'allà, cap a St. Andreu Arenal, on per sorpresa meva, no veig aparèixer el Terrassa, que procedeix el meu Vic, i aquest arriba puntual per la via 1. El viatge de tornada, sense incidències, només destacar que a la via 5 de Montcada Bifurcació, hi havia estacionada una 440 de regionals, procedent de la línia de Manresa. A part d'això, res més destacable. Tot correcte, i arribada a destinació a l'hora prevista. Per avui res més. Fins la propera.



  1. Euromed S 101 procedent dels tallers, marxant de buit, per iniciar un nou servei, cap a Barcelona - Sants
  2. 440R doble amb destinació Cerbère
  3. Vista general de la platja de vies dels tallers, amb les dues 449 i el 592 de FGC de protagonistes

diumenge, 13 de setembre de 2009

Inici obres instal·lació catenària rígida al túnel de P. Catalunya




*NOTA: Entrada corresponent al 3 d'Agost de 2009

Dilluns 3 d'Agost, començaven les obres d'instal·lació de la catenària rígida al túnel de Plaça Catalunya i Arc de Triomf.
Comencem com ve sent habitual, agafant una 447 a Balenyà, per la via 2, però amb la parituclaritat que ve en doble. Cosa que seria habitual durant tot el període del tall.
Viatge sense incidències, excepte a Montcada Bifurcació on vam estar parats algún minutet més del previst, mentre ens donaven ordre de pas. arribo a St. Andreu Arenal i veig que no s'ha de cancel·lar per sortir, i per tant, em dirigeixo a pas ferm, cap a Fabra i Puig, de la línia 1 del metro de Barcelona. Allà agafo un 4.000, fins a Arc de Triomf, per veure com anaven les obres. Creuo l'andana de RENFE pel pas superior que hi ha habilitat, i em quedo a esperar a l'andana direcció Fondo. Sento soroll de fons i al cap de poca estona, apareix un camió preparat per anar per Ferrocarril, amb dos operaris desmuntant l'antiga catenària de cable, així com les mènsules i suports que la sostenien.
Després marxo fins a Clot Aragó, a veure com anava el tall de la R1, molta gent a l'andana. Em quedo uns 15 minuts i torno a marxar cap a Fabra i Puig on a les 18:30 ja era allà, i al cap de poca estona, i per la via 1 arriba una doble 447 "SIN SERVICIO". Al costat, a la via 3 hi havia preparada una doble 447 per marxar cap a Terrassa. Al cap de 5 minuts de marxar el Terrassa, per la via 1 anuncien el meu tren cap a Vic. Al anar en doble, no vaig tenir problemes per agafar seient, com si passa en les simples composicions. Viatge de tornada tranquil, sense incidències, i arribem puntualment a Balenyà, on una doble 440R esperava encreuar-se amb la doble 447, per marxar cap a Barcelona. Marxats els dos trens, dono per finalitzada la sortida. Això és tot.
Fins la propera, salut!



  1. Camió FC carretera desmuntant l'antiga catenrària de cable, a Arc de Triomf
  2. 447 en doble, a punt de marxar cap a Vic, a la via 1 de St. Andreu Arenal
  3. Creuament entre doble 447 cap a Vic i doble 440R cap a St. Andreu Arenal, a Balenyà.

dimarts, 8 de setembre de 2009

Sortida familiar a Núria

*Nota, aquesta entrada pertany al 2 d'Agost de 2009

Diumenge 2 d'Agost, vam decidir entre uns quants familiars i amics, anar a Núria. Un grup a peu, i un altre, amb cremallera.
Comencem al matí ben dora, sota un cel tapadot. Cap a les 8:00 enfilem cap a Taradell, on anem a trobar-nos amb la resta del grup. Arribats allà, el grup que va a peu, ja havia marxat, a buscar un altre membre, que pujaria amb ells. Nosaltres, marxem cap a les 8:25 de la Plaça de la Carpa, on deixaríem allà el cotxe, per optimitzar espai. Un cop repartits, enfilem la BV 5226, camí de la C-17, cap a Vic. Seguim el trajecte, i a Torelló, es restringeix un carril, degut a les obres. Seguim C-17 amunt, on observem el progrés de la futura autovia C-17, a St. Quirze, toca desviar-se per l'interior de la població, com anys enrera. Viatge plàcid fins a Ribes, on deixem la N260 per incorporar-nos a la carretera de Queralbs, on a les 9:15 ja erem a l'estació. Comprem els bitllets, esmorzem, i jo faig un cafetó, mentre esperem el cremallera.

Puntualment, a les 9:40 ens anuncien per megafonia que tindriem 3 trens a la nostra disposició, per pujar a Núria, i dit i fet, mentres s'anuncia per megafonia, ja veiem aparèixer l'A8, on es creuaria amb la doble composició d'Stadlers A10 i A11, que feia el trajecte descendent. Vista la alta ocupació de l'A8, decidim esperar el següent tren, l'A6, que ja venia més buit. Vam pujar pel cotxe posterior, on jo vaig marxar de seguida cap a la cabina de conducció, per preparar per fer el video del trajecte (que podeu veure al meu canal de Youtube, en dues parts). Arribem al nou túnel del Roc del Dui, i veiem que la via de l'antic traçat, ha sigut ja desmantellada, i convertida en un camí alternatiu del camí vell de Queralbs a Núria. Tot tranquil, i arribem a Núria a l'hora, estacionem just darrera de l'A8. Allà fariem temps per esperar al grup que venia a peu des de Fontalba, i mentrestant, anem a la cafeteria del santuari a fer un cafè. Un cop fet el cafè, anem fins a l'ermita de St. Gil, i posteriorment, al mirador de Creu d'en Riba, a esperar el grup.

Allà hi han unes vistes magnífiques de tota la vall, i bona part del traçat del cremallera. Finalment, després de 45 minuts d'espera, arriba el grup caminant, i tornem cap a l'esplanada de l'ermita de St. Gil, on reposarien, i agafarien forces, per seguir amb la jornada.
Tornem a la cafeteria, i després anem a fer una visita a les sales d'exposicions, del cremallera, i del santuari. Un cop acabada la visita, anem a la botiga a comprar algún record de la jornada. Fem la visita de rigor a l'esglesia, i a la verge, i anem a comparar preus per dinar, al restaurant self service, i al restaurant de l'alberg. Ens tornem a dividir, per agafar el telecabina Coma del Clot, i allà comparar el preu del menú del dinar. Ens decantem per dinar a l'alberg Pic de l'Àliga.

Un cop dinats, anem a fer un tomb pels voltants del santuari, i un cop visitat tot, cap a les 15:30, anem cap a l'estació del cremallera, on a la via 1 trobariem estacionat l'A5, i a la via3, l'A8. A les 15:58 pujaria la doble composició d'Stadlers, procedent de Ribes, i ens anuncien per megafonia, que el tren de la via 3, finalitzaria trajecte a Queralbs. Emprenem la tornada a bord de l'A8, on a les 15:59, un minut abans del previst, ens donen via lliure fins a Queralbs.

Arribats a Queralbs, ens estacionem a la via 3, i darrera nostre, per la via 1, vindrien l'A10 i A11, on farien encreuament, amb l'A7, que venia per la via 2, direcció Nuria. Cap a les 17:15 arribem a Taradell, a buscar novament el cotxe i tornar cap a casa. Va ser un bon dia. Feia 3 anys que no pujava a Núria. Abans de la reforma dels BEH, que han perdut les finestres pracitcables, però han guanyat en lluminositat


Per avui res més. Sento el retard, problemes amb la connexió a Internet, i mandra, han fet que l'escrit fos publicat al cap d'1 mes i 5 dies. Fins la propera.

  1. L'A6 arribant a Queralbs, on s'encreua amb la doble composició d'Stadlers, l'A10 i A11.
  2. Panoràmica de la vall on reposa el santuari de Núria, des del camí cap al mirador Creu d'en Riba, on la doble composició d'Stadlers, incia novament el descens, cap a Ribes.
  3. L'estació del cremallera, amb l'andana de la via 1 plena de gent esperant el tren procedent de Ribes.
  4. Arribada de la doble composició d'Stadlers per la via 1 de Núria, vista des de l'automotor A8
  5. Creuament a Queralbs entre els A10 - A11 i A7

dissabte, 25 de juliol de 2009

Monotonía a Sta. Perpètua

Dijous, amb la calorada que feia, vaig decidir anar a l'última estació en servei que em quedava del tram sud de la R3. Sta. Perpètua de Mogoda - La Florida. Surto de casa a 32º C, a 3/4 de 4, i en 10 minuts em planto a l'estació de Balenyà. Allà a les 16:04 puntualment arriba una 447 procedent de Vic per la via 2, i per la via 1 un minut més tard una altra 447 en servei a Vic feia acte de presència. Al pujar al tren, miro el termometre i la temperatura puja fins a 33º. A St. Martí de Centelles puja un grup d'unes colònies, ocupant gairebé tots els seients del primer cotxe. El viatge sense incidències segueix, i puntualment arribem a Sta. Perpètua, on la temperatura ja havia ascendit fins als 37ºC. Baixo i em dirigeixo cap al final de l'andana, direcció nord, on des d'allà, observo l'avanç de les obres de la línia Papiol - Mollet, cosa que ja comencen a estar força avançades, dons ja hi ha tota la plataforma preparada, i els pals de catenària compensada, a 25 Kv CA, ja han sigut col·locats. Bastanta activitat circulatòria. Però per desgràcia, tot servit per 447. Inclòs el Puigcerdà de les 17 anava servit per una simple 447. Només el tren a La Tour de Carol, era servit per doble 447. Un cop passat el Puigcerdà, marxo a l'altra punta de l'andana, direcció Montcada, sota un sol, abrasador. Allà m'hi estic fins a les 18:55, on agafaria el meu tren a Vic, que vindria amb 4 minutets de retard. La temperatura llavors, ja ha baixat 8º, però segueix fent una calor insuportable. Arribo a Balenyà, a l'hora, a les 19:49, on dono per finalitzada la sortida.

  1. Una simple 447 en servei a L'Hospitalet, efectua parada al baixador de Sta. Perpètua de Mogoda - La Florida.

dilluns, 6 de juliol de 2009

Tarda infernal a l'Estació de França


Divendres amb la que estava caient, vaig decidir anar a visitar l'EdF (Estació de França). Per això vaig marxar ben dora de casa, cap a les 14:40, i cap a Vic, per agafar el tren procedent de La Tour de Carol (en aquest cas Ripoll, per obres) de les 15:20, arribant puntual, cosa molt estranya. El viatge normal, sense incidències. Arribo puntual a Sants, i allà marxo de seguida cap a la via 14, on per pocs segons, se m'escapa el Talgo Mare Nostrum. Però al moment de marxar el Mare Nostrum, apareix per la via 11 el Talgo a Lorca, remolcat per la 252 070, una de les últimes amb l'antic esquema de Renfe i la inscripció Altaria.



Al cap de pocs minuts arriba una simple composició de Civia 465, que em duria a l'estació terme de la capital catalana, procedent de Sant Vicenç de Calders. Quan vaig arribar, hi havia molt poqueta cosa, una 448 a Caspe el 465 amb el que vaig arribar i una 252 aïllada, descansant. Mentrestant, marxo cap al final de l'andana de les vies 6 i 7, i al cap de pocs instants, arriba una 450 procedent de Vilanova. Allà m'hi estic força estona, fins que arriba un regional servit per doble de 470, que instants després marxaria cap a Tortosa. Agafo aquell tren fins a Sants, i allà fer temps per esperar el meu Vic.

Just arribar a Sants, marxa l'Euromed de les 18, servit per doble composició de 101. Potser no en tornaré a veure cap més. El temps ho dirà. Mentre faig temps, decideixo marxar cap a l'Hospitalet, per pujar de buit a dins del tren i agafar lloc. Vaig apurar massa, i vaig agafar el tren procedent de Ripoll de les 18:15, però abans d'arribar a les agulles de l'Hospitalet, ens parem, per deixar pas a un tren ascendent, i resulta que era el que volia agafar. Resignat baixo i miro a quina hora surt el Puigcerdà, el qual sortiria amb 10 minuts de retard. Baixo a Granollers - Canovelles, ja que se m'exhauria el temps de 2 hores del bitllet, i allà esperaria al següent Vic. Mentrestant, veig que el de La Garriga descendent, era servit per la 440 253M "la benjamina" al ser la última de la sèrie. Amb 10 minuts de retard més, arriba el meu Vic per la via 1, servit per la 440 224. En resum, vaig arribar una hora més tard del previst a casa. Gairebé a les 21 del vespre. Això és tot. Fins la propera.


  1. La 252 070 amb la inscripció Altaria, remolcant el Talgo a Lorca
  2. El Civia 465 procedent de Sant Vicenç de Calders, descansant a l'Estació de França, juntament amb una 252
  3. L'Euromed de les 18 a Sants, en doble composició, marxant cap a la Comunitat Valenciana, servit per una de les últimes unitats S.101
http://www.youtube.com/watch?v=X04A-AUEHjw Video de les circulacions d'aquella tarda a l'estació terme Barcelonina.

dijous, 18 de juny de 2009

Obres, obres, i més obres!



Mig païs en obres, mig Osona i mig Ripollès no en són excepció. Entre les obres de la N152A a sota casa, les de l'autovia C17, ara han començat les, per mi esperades, obres de renovació d'infraestructura i via del tram nord de Ripoll, que quedava pendent des de l'inici de la renovació a tot el transpirinenc, l'any 2007.
En una setmana les he visitat 4 cops, dos abans de començar-les, i dos més, quan ja havíen començat.
Dilluns a l'arribar, vaig anar al pàrking de l'estació de la capital del Ripollès, a veure com funcionaven els autobusos substitutoris. Dos autobusos són els encarregats de cobrir el servei per carretera, fins a La Tour de Carol, un de 12m. i un micro, que va via Toses. La cosa encara estava força verda. Tot just es començaven a preparar un encofrat a mode de sòcol, al pont dels rius Freser i Ter, per tal que no caigui porqueria a baix. Si que vaig veure que havia arribat més maquinària d'obres. Els trens ara s'estacionen a la via 5.
Ahir dimecres, hi vaig tornar, sota un sol de jústicia i una calor, més pròpia de plè juliol, les coses van canviar força. Al migdia, em van "xivar", que ja havien tret tota la via, i quan vaig arribar a la tarda, ja havien col·locat les travesses fins a la boca sud del túnel, amb els carrils ja presentats, i embridant el carril nou, amb el d'entrada a l'estació. A l'altra banda del túnel, tota la plataforma neta, i un dumper treient balast i runa de dins del túnel. Per últim em dirigeixo cap a la zona del cotxeró, a veure si arribava algún camió de balast, i així va ser. Un cop descarregat el balast, dono per finalitzada la "visita d'obres" i agafo el següent tren direcció Barcelona, que surt a les 18:35. Els termòmetres del tren, marcàven 32º!
Fins la propera.

  1. Vista des de la boca sud del túnel del calvari, de la nova via ja presentada
  2. Els encarregats de fer el servei per carretera, fins a La Tour de Carol.

dissabte, 23 de maig de 2009

Tarda grisa a St. Fost






L'entrada d'avui, correspon a l'última excursió feta per mi, a Mollet - Sant Fost de la línia C2 Nord, de rodalia de Barcelona. 
Feia dies que em voltava anar-hi, i finalment, hi he anat. Tenia ganes de veure quelcom diferent del que estic acostumat a veure a la R3, que sovintejo. He sortit cap a 3/4 de 4 de casa, direcció St. Miquel de Balenyà, on he arribat 10 minuts després. A les 16:04 apareix puntualment, i com ve sent habitual, una 447 en simple per la via 2 en servei L'Hospitalet. Fins a Centelles tot normal, però a l'arribar a l'estació centellenca, ens estacionem a la via 1, cosa estranya perquè normalment s'estaciona a la 2 per deixar pas al rodalies a La Tour. Allà, esperem per encreuar-nos amb el tren citat anteriorment, 10 minuts ben bons. El viatge prossegueix sense incidències fins a Les Franqueses, on un cop superada l'estació, el tren s'atura en sec, perquè han activat l'alarma, per un robatori. L'interventor obre la porta a l'afectat, que es troba un cotxe més enrere. No se com ha acabat la història. I la resta del viatge, normal. Arribant a l'estació de Mollet Sta. Rosa 5 minuts més tard del previst. Acabat de baixar del tren, em dirigeixo caminant fins a l'altra estació del municipi vallesà, Mollet - Sant Fost. Allà baixo pel pas subterrani fins a la via 1, i salto a la via 3, creuant amb precaució les vies, per agafar lloc. I allà, dons un lloc força entretingut. He vist gairebé de tot. Civia, 447, 440R regionals, 448R, i fins i tot una 250 amb el siderúrgic, direcció Girona. M'ha faltat veure algun tren de llarg recorregut, però no disposava de més temps, i cap a les 18:40 enfilo el camí de tornada cap a Sta. Rosa, on al cap de 5 minuts d'arribar, vindria per la via 2 una 447 en simple en servei a Vic. La tornada, molt plàcida, si no fos perquè les filles d'una dona magribina, xisclaven molt, però a part d'això, tot normal. Per avui això és tot. Fins la propera!


  1. 448R en doble composició, direcció Figueres, al seu pas per Mollet - Sant Fost
  2. 250 025 amb el siderúrgic direcció Girona, després de deixar el ramal de Mollet - Papiol
  3. Civia 463 i 465 procedents de Sant Celoni, amb destinació Aeroport del Prat

dijous, 7 de maig de 2009

Prenent el sol a Parets


Avui he anat a visitar una estació del primer terç de la R3, que encara no tenia fotos d'aquesta. Es tracta de Parets del Vallès. 
L'excursió comença puntualment a les 16:04, quan arriba el tren procedent de Vic, per la via 2 de l'estació Balenyanenca, servit per variar, per una 447 en simple. He de dir que a dins del tren si estava prou bé, ja que a fora la temperatura ambient, era de 27ºC, i l'aire acondicionat, no estava gaire fort. El viatge transcorre sense incidències. A Centelles, ens hem hagut d'esperar algun minutet més de l'habitual, per deixar passar el tren a La Tour de Carol (La Molina, a causa de les obres). Tot i així, el viatge molt plàcid. A les 16:51 ja baixava a l'andana de la via 3 de Parets, i ràpidament, em dirigeixo cap al final, mirant cap a Mollet, per esperar veure encreuar-se amb el tren a Ripoll, servit, com ve sent habitual les últimes setmanes, per una simple 440R, en aquest cas, la encarregada del servei seria la 440 182M 180R "159C", que té la peculiaritat, de que el Rc està mal numerat, com a 159C, quan en realitat, és el 189C. De pas aprofito per fer un petit clip de video, mentre s'encreuen les unitats, i tot seguit marxen cap a les seves respectives aproximacions. 
La resta de circulacions, han sigut monotonía de 447 en simple, només trencada pel Puigcerdà que surt de l'estació Paretana, a les 17:38, servida com és habitual, per una 447 en doble. M'estaria uns 3/4 d'hora més al final de l'andana, sota un sol de justícia, fins a les 18:15, on he agafat el tren destinació Ripoll per tornar. El viatge de tornada, s'ha fet un xic més llarg del previst, ja que a La Garriga, el tren procedent de Vic, ha arribat uns minuts tard. A part d'això res més. Viatge sense incidències, i plàcid.
Per avui això és tot. Fins la propera, salut!
  1. La 440 182, procedent de L'Hospitalet, perparant-se per fer parada a l'estació de Parets
  2. Trobada de les dues unitats més comunes de la línia, encreuant-se, per seguir cap a les seves respectives destinacions. La 447 cap a L'Hospitalet, i la 440 cap a Ripoll.

divendres, 1 de maig de 2009

Tempesta a Ripoll


Ahir a la tarda, vaig anar a Ripoll, al assabentar-me el dia abans que hi havia una ALCO de TECSA. Dons bé, dit i fet, i tot i les amenaces meteorològiques, vaig agafar el regional a Ripoll passant per Vic a les 15:22, per poder veure de pas, les maniobres d'acoblament i desacoblament d'unitats, que es fa pel tall de La Molina, des que van començar les obres, entre La Molina i La frontera Francesa. El viatge s'inicia a les 15:25, ja que aquella hora baixa un tren procedent de La Molina, i gairebé sempre porta algún que altre minutet de retard. Al arribar a Torelló el cel està completament tapat, i amenaçador, tant és així, que abans d'arribar a Borgonyà ja queien gotes, i d'aquí fins a Ripoll, anava plovisquejant. A l'arribar a Ripoll, no plovia massa, però al cap de poca estona, es va posar a fer un bon ruixat, d'aquests que duren poca estona. Passa el ruixat, i m'afanyo a anar cap a la zona de la 1006 (281 - 002), on a darrera seu, hi havia estacionada la ALCO 321 048 (2148) de TECSA. Després de fer unes quantes fotos, a les dues unitats, torno cap a la zona de les andanes, on a la via 2 hi havia en espera la 440 197M, que aprofito també per fer-li algunes fotos. La megafonia ja anunciava el tren a La Molina. Però al cap de pocs minuts, informa que arribaria amb retard, cap a les 17:20 anunciaven. Després, tornen a anunciar un nou horari d'arribada, les 17:21, tampoc es veu cap moviment. Finalment anuncien les 17:27, i apareix 3 minuts més tard, una doble composició de 447 al fons. Arriba per la via 1 i allà, es fa la maniobra de desacoblament, amb presència meva, i d'un mecànic de no se quina empresa. Veient que era bastant tard, es va decidir, que per no perjudicar el tren de baixada, es fes l'encreuament a Ripoll, en lloc de Ribes, com és habitual. Total, que la simple composició de 447 que ha de pujar a La Molina, s'esperaria 20 minuts a que arribés el tren descendent. De mentres, aprofiten amb la composició de cua, per anar a fer maniobres, per estacionar-se a la via 5, on minuts després s'acoblaria amb el tren descendent de La Molina. Un cop tots a lloc, la simple composició de 447 marxa direcció tunel del Calvari ben depressa, per intentar no perdre més temps del que ja duia de més.
Un cop marxen tots els trens, esclata una tempesta d'aquelles que en poca estona deixen una bona quantitat d'aigua. I decideixo refugiar-me a la sala provisional de viatgers (tot i que la permanent està acabada, no està operativa, no se sap perquè), i de pas comprar el bitllet de tornada. Em diuen que el tren vindrà per la via 1, i surto cap a la marquesina de l'andana principal. Un cop allà, veig que s'apropa una composició simple de 440R, la 209, la qual la porta de la cabina del cotxe motor, prové d'una altra unitat, i que conserva l'antic esquema de rodalies. Dons finalment, la 440 entra per la via 3, per acoblar-se a la 440 197M que estava en espera. Un cop veig que s'acoblen, mentre realitzo instantànies quan s'aproximen, creuo tant depressa com puc el pas a nivell per no mullar-me gaire, i em fico a dins del cotxe motor de la 440 197M, la qual, en la primera porta, tenia un bon degoter, i no sabia si era més moll a fora o a dins. Un cop sortim, cap a les 18:35, el viatge en gran part plou, fins a Vic. A partir de Vic el cel era amenaçador, però en l'última part del viatge, fins a Balenyà, no cau ni una gota. Arribem justos a Balenyà, on l'última coposició queda en la zona de l'andana sense alçar, obligant a fer un petit saltiró per baixar. M'afanyo tant com puc per marxar cap a casa sense mullar-me, pensava que seria així, però a mig camí espetega a ploure, quan ja havia fet la part difícil, i em quedaven amb prou feines 5 minuts per arribar. Arribo a casa cap a les 19:35, xop, però podia haver sigut pitjor. Però no hi ha res com una bona dutxa després d'una sortida tant dura com la d'ahir. 
Per ara res més. Fins la propera!





  1. La 1006 (281 - 002) juntament amb la ALCO 321 048 (2148) de TECSA al topall final sentit Vic
  2. La 440 209, procedent de BCN, aproximant-se amb precaució, abans d'acoblar-se a la 440 197, per fer el trajecte a la inversa, minuts més tard, sota un intens xàfec.

divendres, 10 d’abril de 2009

Comencen les obres



A partir de dimarts 15, queda suspès el servei ferroviari entre les estacions de La Molina i Puigcerdà i La Tour de Carol/Enveig. Les obres aniràn per fases, cosa que provocarà alteracions del servei. A continuació us deixo les fases previstes mentre durin les feiens de renovació de via i infraestructura. Això és el que ens ha dit en Pere Garcia, del FTC (Fòrum del Transport Català), sobre les fases a executar:  La primera fase que comença aquest 14 d'abril es tallarà de La Molina a la frontera per renovació de via del traçat i platja de vies de l'estació de Puigcerdà. La segona fase començarà el 14 de juny i es tallarà de Ripoll a la frontera per renovar els 500 m. de via de la sortida de Ripoll costat Ribes que queden, i la mateixa platja de vies de l'estació de Ribes. La tercera fase s'iniciarà al mes d'agost i es tallarà de Ribes de Freser a la frontera i es renovarà la platja de vies de l'estació de Planoles i el que queda del túnel de Toses, i la quarta i última fase començarà al setembre i es tallarà de La Molina a la frontera per rematar el que quedi d'aquest tram.

I això, és el pla alternatiu de transport, extret de la web de RENFE:

Servei alternatiu per carretera en el trajecte ferroviari La Molina – Puigcerdà per obres de millora de la infraestructura

Aquestes actuacions, que realitza el Ministerio de Fomento, s’emmarquen en el projecte de renovació i modernització de la línia Barcelona – Vic – Puigcerdà. Tal i com es preveia al Pla Marc al que s’ajusta aquest projecte, la complexitat de les obres obliga a una interrupció del tràfic ferroviari al trajecte La Molina – Puigcerdà / La Tour de Carol entre 15 d’abril i el 30 de novembre. Per a facilitar la mobilitat dels viatgers s’ha establert un servei alternatiu d’autobusos que comunica les estacions de La Tour de Carol, Puigcerdà, Urtx-Alp i La Molina. Aquesta programació comporta modificacions d’uns 10 minuts de mitjana als horaris dels trens d’aquest tram per a coordinar l’enllaç amb el servei d’autobusos. Així, es modifiquen els horaris al tram comprès entre La Molina i Puigcerdà/La Tour de Carol, amb objecte de coordinar el servei ferroviari habitual amb la programació dels transbordaments per carretera. Com a norma general els serveis amb sortida Puigcerdà avancen el seu horari uns 15 minuts, mentre que en sentit contrari retarden la seva arribada a Puigcerdà uns 5 minuts.  Aquestes mesures permeten mantenir la programació habitual entre La Molina i Barcelona, tant en els serveis de la línia de Puigcerdà com a la línia 3 de Rodalies. El servei per carretera realitza les seves parades a les estacions de La Tour de Carol, Puigcerdà, i La Molina. D’altra banda, es modifica el punt d’estacionament a Alp on la parada dels autobusos serà a l’Oficina d’Atenció de Turisme. Renfe informarà els viatgers mitjançant megafonia de trens i estacions, cartelleria, al telèfon 902 24 02 02 i a la web 

I això és el que diu al PDF: 

MODERNITZACIÓ D’INFRAESTRUCTURES
FERROVIÀRIES ENTRE PUIGCERDÀ I LA MOLINA

Amb motiu de les obres de millora de la infraestructura que realitza el Ministerio de Fomento entre Puigcerdà i La Molina, entre el 15 d’abril i el 30 de novembre de 2009 aquest trajecte serà realitzat per carretera, mitjançant un servei de bus, que comporta ajustaments en els horaris de pas per les estacions d’ aquest tram.
Entre La Molina i Barcelona es manté el servei ferroviari habitual.

INFORMACIÓ PERMANENT A TRAVÉS DE:

> Estacions: personal d’informació i atenció al client.
> El telèfon d’informació 902 24 02 02.
> Internet: www.renfe.com A partir del 15/04/09
El servei per carretera realitza les seves parades a les estacions de la Tor 
de Querol, Puigcerdà i La Molina. A Alp els autobusos pararan a l’Oficina de Turisme.

Haurem d'estar atents els propers dies si veiem trens d'obres per la línia. Aniré seguint i informant del que pugui en aquest bloc. També podreu trobar més informació al FTC o a Ferrocat

dissabte, 4 d’abril de 2009

St. Quirze i La Farga amb el nou horari






Dimecres aprofitant que la pluja va donar una treva, vaig aprofitar per anar a dues estacions que encara tenia pendents per visitar del tram nord de la línia. Sant Quirze de Besora - Montesquiu i La Farga de Bebié. Agafo el rodalies destinació Vic a les 16:05 a Balenyà, tot puntual, arribant a les 16:14 estacionant a la via 4 de l'estació ausetana. Mentre serpentejem per les agulles, veig que a la via 2 hi ha preparada per sortir la ALCO 321 048 (ex 2148) de TECSA, procedent del Transpirinenc, i marxant direcció Montcada. Anava de forma aïllada. Li faig un parell o tres de fotos abans no marxi. Un cop abandona l'estació de la capital osonenca, pujo escales amunt fins a la finestreta per comprar el bitllet fins a St. Quirze. Mentre torno a l'andana i espero el tren destinació La Tour de Carol, de les 16:26, anuncien per megafonía que circula amb 10 minuts de demora. Finalment arriba amb 7 minuts. El viatge servit per l'habitual doble 447, no té incidències destacables. Arribo a St. Quirze 10 minuts sobre el previst tard, i a la via 1 s'espera una 447 en simple, procedent de Ripoll. Un cop marxen les dues composicions, vaig a fer un cop d'ull al tauler d'horaris, encara trigaria una hora en tornar a passar un tren. Dons veig uns cartells darrera l'estació, indicant un camí cap al castell de Montesquiu, sembla ser que no és gaire llarg, i per passar l'estona mentre no arriba l'hora, marxo a peu caminant fins al castell, trigo uns 25 minuts per pujar. Un cop a dalt descanso uns minutets i torno a baixar pel mateix camí per on he vingut. Tornats a l'estació de St. Quirze, veig que ja hi comença a haver gent esperant el tren, i veig que la sala d'espera de viatgers és oberta. Entro dins, estació totalment buida. Sense cap senyal de vida. Lamentable. A les 18:10 arriba un tren amb destinació Ripoll, que agafaria per fer la següent etapa de la meva sortida. El baixador de La Farga de Bebié. Com era d'esperar, vaig ser l'únic que vaig baixar allà. Mentre s'allunya la 447 en simple que em va dur fins allí, faig un parell d'instantànies mentres marxa. Un cop marxat el tren, vaig a donar un tomb curt per l'antiga colònia, tancada des de fa pocs mesos. Evidentment, no hi havia senyals de vida. Si no fos per la C-17 que hi passa a la vora, el silenci seria absolut. Faltant poc perquè passi el tren de baixada (el mateix que ha pujat minuts abans) torno cap a l'andana del baixador, i m'assec. Al cap de poca estona vindría la 447 que abans ha pujat a Ripoll. Es passa una mica de llarg de la parada, i vaig haver de fer una petita corredissa. Abans de St. Quirze, passa l'interventor, per fer-me el bitllet, i em diu: "eras tu el que ha corrido antes!" "ahora hacia tiempo que no subia nadie en La Farga". "Normalmente nos paramos unos 2 minutos hasta la hora de salir, pero hemos salido tarde de Ripoll y por eso hemos salido deprissa, pero total para que (ja erem a St. Quirze esperant encreuar-nos amb una doble 447 a Puigcerdà) estamos aqui esperando a que llegue el otro". Val a dir que era un home molt amable i sociable. Encreuats amb el Puigcerdà, marxem rumb a Torelló i Vic, on allà recuperaria una mica de temps. Arribats a Balenyà, amb 10 minuts de retard, finalitzo la sortida. Això és tot de moment. Fins la propera. 

  1. 447 procedent de Ripoll, passant pel túnel de La Farga
  2. 447 amb destinació Ripoll, arribant a St. Quirze
  3. 321 048 ALCO (ex-2148) de TECSA sortint de l'estació de Vic, direcció Montcada

dijous, 19 de març de 2009

Matí a Ribes



Aquest matí, festiu en algunes poblacions, (no pas a la meva), he aprofitat que feia bon temps, i he anat a fer un tomb a Ribes de Freser, tant a RENFE com a FGC, ja que feia temps que no hi anava (des del Setembre passat). Surto de casa cap a 3/4 de 9, feia poca estona que havia sortit el sol, i abans de les 9 ja soc a Balenyà, per agafar el rodalies destinació Ribes, de les 9:12. Just abans d'arribar el meu tren, sento un xiulet que em resulta familiar, i si, era el que em pensava, el carriler tornant de buit de Puigcerdà, servit per la 333.368, entra per la via 3 de l'estació balenyanenca. Aprofito i faig quatre fotos abans no arribi el meu tren, una 447 en simple, que pocs instants després apareixeria per la via 1. Mentre creuo el pas a nivell, faig una instantània, en la que es veuen les dues unitats cara a cara. El viatge, ha sigut plàcid, sense incidències, i a les 10:25 ja era a l'estació Ribetana. Com feia alguns mesos de la meva útlima visita, he vist que han remodelat la zona de les andanes, i ara ja no es creua pel mig, si no, per la punta, direcció Ripoll. Seguidament em dirigeixo al pas a nivell que hi ha a la sortida de l'estació, sentit Puigcerdà, per intentar fer alguna instantània des d'allà, però vist l'escàs trànsit, decideixo anar a donar un tomb a l'estació del cremallera de Ribes Enllaç, on s'estàn duent a terme obres de cobriment de les andanes. Hi havia força gent. Decideixo tornar al pas a nivell, i esperar pacientment si baixa algún cremallera, i a les 11:10 s'abaixen les barreres, i baixa una doble composició dels moderns automotors Stadler, format pels A10.1 - 2 i A11.1 - 2. Al cap de 5 minuts tota la gent de l'andana és dins del cremallera, i aquest novament, reemprèn la marxa direcció Ribes Vila, Queralbs i finalment Núria. Un cop ha passat el cremallera, torno cap a l'estació d'Adif, a esperar el meu tren de baixada. A les 11:35 arriba una 447 en simple procedent de l'Hospitalet i Barcelona, i s'estaciona a la via 5, per encreuar-se, minuts més tard, amb una altra simple 447, procedent de La Tour de Carol, entrant per la via 1. Al cap de pocs minuts, una parella de paisà de la Policia, se m'acosta, i em demanen la documentació. Em demanen que em tregui les ulleres de sol, per reconèixe'm millor. M'apunten les dades, i segueixen cotxe avall. Jo estava al primer cotxe motor. A part d'això, el viatge segueix sense incidències fins a Vic, on baixaria per fer transbord, a un altre tren que em dugués a Balenyà, ja que aquest no parava fins a La Garriga (és el que tenen els regionals cadenciats). Baixo i me'n vaig cap a l'andana de les vies 2 i 4, on a cadascuna de les vies, hi havia estacionada una 447, prenent el sol, primaveral del migdia. A les 13:00 en punt, ens donen permís per marxar i a les 13:10 ja erem a Balenyà, esperant encreuar-se amb una altra simple 447 en destinació La Tour. Per avui això és tot. Fins aleshores; adeusiau!



  1. Creuament d'unitats 447 a l'estació Ribetana
  2. Doble composició d'automotors Stadler, procedents del santuari de Núria
  3. Creuament entre la 333.368 i la 447 065R a Balenyà